問：豐田此次展出的“i- foot”機(jī)器人樂隊(duì)以及場(chǎng)館建設(shè)用到的環(huán)保技術(shù)等都是豐田自己的技術(shù)嗎？豐田是否還有一個(gè)專門的IT技術(shù)研發(fā)中心？

　　答：這些技術(shù)主要都是豐田自己提供的。我們有一個(gè)生技開發(fā)部，那里有包括IT在內(nèi)的各方面的技術(shù)人才。實(shí)際上，在我們的工廠的流水線上本身就有很多機(jī)器人，此次展出的“i-foot”就是從中演變過來的。豐田的研發(fā)主要分為三個(gè)部分，基礎(chǔ)技術(shù)研究，主要研究汽車本身的技術(shù)，未來技術(shù)研究，主要研究未來的汽車世界，還有一個(gè)“豐田中心”主要做商品化技術(shù)研究。

　　評(píng)價(jià)威馳、花冠表現(xiàn)“70%的客戶是沒有經(jīng)驗(yàn)的新客戶，全球車型、量身訂做的車型也可能不符合中國(guó)國(guó)情。我想銷售網(wǎng)絡(luò)健全后，后續(xù)問題會(huì)得到解決”

　　問：目前豐田的花冠、威馳等車型都已在中國(guó)生產(chǎn)，但與大眾和通用的一些車型相比，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不突出，金田先生對(duì)此怎么看？

　　答：從我個(gè)人的層面來看，威馳和花冠的情況不一樣，威馳是為中國(guó)市場(chǎng)量身訂做的，花冠是一款全球車型，一年銷量達(dá)到100多萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)非常特別，2002年市場(chǎng)銷量是256萬(wàn)輛，2003年就達(dá)到了450萬(wàn)輛，發(fā)展速度非�？�，變數(shù)很大。是否可把全球型的車型拿到中國(guó)生產(chǎn)還需要研討，也許對(duì)，也許不對(duì)，但我相信它是合適的。

　　根據(jù)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策，豐田在中國(guó)先從零部件、整車生產(chǎn)開始，銷售網(wǎng)絡(luò)是從去年開始建的，網(wǎng)絡(luò)還沒準(zhǔn)備好，其功能還沒成熟時(shí)，客戶的聲音還沒有及時(shí)和準(zhǔn)確地反饋回來，是很難生產(chǎn)很對(duì)路的車的。另外，汽車產(chǎn)業(yè)也比較特殊，它有一個(gè)循環(huán)的周期，而中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展太快了，70%的客戶是沒有經(jīng)驗(yàn)的新客戶，回頭客還太少，需要一段時(shí)間積累。

　　在這樣的情況下，全球車型、量身訂做的車型也可能不符合中國(guó)國(guó)情。我想銷售網(wǎng)絡(luò)健全后，后續(xù)問題會(huì)得到解決。

　　問：您覺得豐田了解中國(guó)市場(chǎng)需要多長(zhǎng)時(shí)間，何時(shí)能進(jìn)入真正的收獲期？

　　答：何時(shí)進(jìn)入收獲期現(xiàn)在還沒法說，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的目標(biāo)是在2010年達(dá)到10%的市場(chǎng)份額。中國(guó)是21世紀(jì)第一個(gè)經(jīng)歷汽車世紀(jì)的國(guó)家，變數(shù)很多，我從事汽車業(yè)30多年，覺得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是非常有趣的，我們會(huì)用全身的力量增加對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解。譬如干杯在日本是隨意的意思，但在中國(guó)是要喝完，最近我才明白。(微笑)

　　如何看待價(jià)格危機(jī)

　　“當(dāng)時(shí)在日本我們是領(lǐng)先者，可以實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)，從而把花冠的價(jià)格降下去，但在中國(guó)市場(chǎng)我們還不是領(lǐng)導(dǎo)者，這對(duì)于我們是個(gè)新的挑戰(zhàn)”

　　問：目前中國(guó)汽車市場(chǎng)車價(jià)下滑很快，出現(xiàn)了價(jià)格危機(jī)，有些消費(fèi)者無所適從，比如在這樣的情況下，您認(rèn)為何時(shí)買花冠最合適？

　　答：日本過去也出現(xiàn)過與中國(guó)類似的情況，但中國(guó)是在很快的時(shí)間里出現(xiàn)的，可能與日本過去不一樣。而且我們現(xiàn)在在中國(guó)的環(huán)境和我們當(dāng)時(shí)在日本的情況也不一樣，當(dāng)時(shí)在日本我們是領(lǐng)先者，可以實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)，從而把花冠的價(jià)格降下去，但在中國(guó)市場(chǎng)我們還不能做領(lǐng)導(dǎo)者，所以，這對(duì)于我們是個(gè)新的挑戰(zhàn)。在中國(guó)加入WTO前，汽車產(chǎn)業(yè)是受保護(hù)的，現(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，我認(rèn)為現(xiàn)在我們有兩點(diǎn)事情要做：第一要建立銷售網(wǎng)絡(luò)，了解客戶要求，實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)；第二，推出混合動(dòng)力車PRUIS這樣有差別化的產(chǎn)品。

　　PRIUS能否暢銷中國(guó)

　　“我認(rèn)為PRIUS的客戶群主要是三類：其一是關(guān)注環(huán)保的人士；其二是憑技術(shù)起家的成功人士；其三是追趕時(shí)髦的人士”

　　問：PRIUS這樣的環(huán)保車在歐美和日本可以賣得很好，但在中國(guó)未必就適銷對(duì)路，在日本消費(fèi)者購(gòu)買PRIUS可以享受一定稅收優(yōu)惠，豐田是否對(duì)此跟中國(guó)相關(guān)部門溝通過？

　　答：目前我們還沒有就這方面的問題與中國(guó)政府溝通。但根據(jù)我們的判斷，PRIUS這種環(huán)保車在中國(guó)會(huì)有很好的前景，此次把它拿到中國(guó)生產(chǎn)也是它首次在海外生產(chǎn)。

　　PRIUS從1997年開始至今年10月已銷售256067輛，其中在日本銷售了132690輛，在北美賣出118700輛，今年推出的新款式非常受歡迎。

　　從目前的銷售情形來看，我認(rèn)為PRIUS的客戶群主要是三類：其一是關(guān)注環(huán)保的人士；其二是憑技術(shù)起家的成功人士；其三是追趕時(shí)髦的人士。(目前PRIIUS在日本售價(jià)為210萬(wàn)-257萬(wàn)日元，在美國(guó)售價(jià)為20875美元。