面對價格不斷下降的進口車市場，奔馳也不得不低下昂貴的頭

進口跑車的價格已經低于國產中檔車

 　　進入2004年以來，人們對于進口車的印象就是：一天一個價，一天比一天便宜——降價成為今年進口車市場的主旋律。隨著“落地完稅制”的實行以及配額制度的取消，再加上明年關稅的進一步降低，進口車和進口車商命運未卜。但不管今后會如何發(fā)展，先讓我們回顧一下今年進口車
降價的情況吧。

　　年初：降價幅度甚于國產車

　　今年前3個月150種進口車價格分析顯示，其降幅甚于國產車，整體價格跌幅超過5％。

　　有心人已經發(fā)現，從今年年初開始，進口汽車的價格呈現直線下降的態(tài)勢。如原價147萬元的奔馳350當時只賣112萬元；原價210萬元的寶馬760現售價僅182萬元。另外，奧迪A83.0升排量以上車型的降幅在3.5萬元至8萬元之間。總體來看，進口汽車的價格在走低，代理商卻呈現出兩極分化的趨勢：有實力的代理商紛紛轉向經銷高檔車，小型代理商考慮到風險和資金只能將目光轉向國產車市場。

　　說到年初進口車降價的原因，除了利潤的影響，國產中級轎車的崛起應該是更重要的因素。在進口車中較受青睞的豐田佳美，價格不到40萬元，而它的強勁對手、國產的雅閣轎車售價僅為25萬元左右，價格優(yōu)勢不言而喻。此外，像馬自達M6、奧迪A6、寶馬等名字也出現在去年的國產名單中，國際流行車型的逐步國產化，給國產轎車的競爭力增加了不少籌碼。

　　年中：市場整體價格一路下滑

　　今年5月份的數據顯示，與去年同期相比，有45種進口車降價，平均降幅達到了15.8％，主要集中在30－60萬元價位的車型。

　　進口車大降特降的原因從短期因素看，去年標價十二三萬元的許可證，如今幾千元就可到手，而且到2005年許可證制度將被取消，實行降低關稅政策。進口車成本的大幅下降直接導致了降價局面的出現。