2004年國(guó)家先后出臺(tái)了取消進(jìn)口配額許可證、汽車(chē)實(shí)行品牌專賣(mài)以及落地完稅等相關(guān)政策，當(dāng)即有專家斷言：這些政策的執(zhí)行，將大大增加經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)的成本，從而提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)商進(jìn)一步洗牌。

　　實(shí)際的結(jié)果是，在這些政策真正開(kāi)始實(shí)施之前，其所帶來(lái)的效應(yīng)就開(kāi)始提前兌現(xiàn)：實(shí)力不濟(jì)的車(chē)商甩貨走人，實(shí)力雄厚的車(chē)商則看好后市，大量吃進(jìn)；暫時(shí)沒(méi)有拿到進(jìn)口車(chē)品牌授權(quán)的經(jīng)銷商則轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)，希望能夠迂回進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)；更有進(jìn)口車(chē)商開(kāi)辟新的財(cái)路，做起了進(jìn)口二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)。

　　小車(chē)商甩貨走人

　　曾有華東進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)“晴雨表”之稱的上海外高橋保稅區(qū)如今盡顯尷尬：顧客寥寥無(wú)幾的交易大廳和一扇扇房門(mén)緊閉的辦公室很難再讓人聯(lián)想起這里曾經(jīng)是一個(gè)一年銷售進(jìn)口車(chē)1萬(wàn)多輛的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　“10月1日前就撤得差不多了。”上海柏萬(wàn)年國(guó)際貿(mào)易有限公司的張耀華站在二樓辦公室的門(mén)口說(shuō)。上海外高橋保稅區(qū)汽車(chē)交易市場(chǎng)東區(qū)偌大的二樓，只有張耀華一家的辦公室開(kāi)門(mén)做生意。“現(xiàn)在還在這里辦公的車(chē)商不到以前的三分之一。”

　　上海外高橋保稅區(qū)汽車(chē)交易市場(chǎng)創(chuàng)辦于2000年，最多的時(shí)候有50多家專業(yè)進(jìn)口車(chē)商聚集在這里辦公，而在整個(gè)保稅區(qū)內(nèi)，進(jìn)口車(chē)商一度多達(dá)數(shù)百家。“60%的車(chē)銷往上海周邊地區(qū)。浙江、江蘇等地的經(jīng)銷商甚至常年在這里駐點(diǎn)。”汽車(chē)交易市場(chǎng)的一位工作人員告訴記者。

　　相對(duì)于普通的汽車(chē)交易市場(chǎng)，保稅區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)不遑多讓。進(jìn)口車(chē)到岸后可以一直放在保稅區(qū)，車(chē)輛銷出，才報(bào)關(guān)納稅。顯然，這種做法對(duì)于許多為資金而發(fā)愁的小車(chē)商來(lái)說(shuō)，具有很大的誘惑。

　　不過(guò)外高橋的汽車(chē)交易市場(chǎng)因?yàn)樘厥獾恼�策環(huán)境而興，也因?yàn)檎�策環(huán)境的改變而前途迷茫。今年汽車(chē)進(jìn)口配額的取消和品牌專賣(mài)，增加了經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)的成本，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)商的洗牌。10月1日開(kāi)始執(zhí)行的“落地完稅”讓保稅區(qū)的進(jìn)口車(chē)徹底失去了保稅功能，而這是當(dāng)初吸引眾多車(chē)商聚集與此的最主要原因。

　　“落地完稅”政策生效后，進(jìn)口汽車(chē)一到岸就需報(bào)關(guān)，并將立即繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅等，稅率達(dá)65％左右。一輛價(jià)格為100萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)入關(guān)后，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商必須繳納60多萬(wàn)元的綜合稅。以前，這60多萬(wàn)元綜合稅可以等到車(chē)子找到買(mǎi)主以后才繳納，而現(xiàn)在到港口就要報(bào)關(guān)繳納。

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續(xù)兩年的低迷，早就讓許多車(chē)商對(duì)這塊市場(chǎng)索然無(wú)味，“落地完稅”政策的實(shí)施使進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商的資金鏈日漸緊繃。于是不少經(jīng)銷商索性一走了之。張耀華便是其中的一位。

　　張耀華手頭還有二十多輛去年進(jìn)口的汽車(chē)，他估算了一下，如果不能在今年年底前賣(mài)掉，就必須補(bǔ)繳近300萬(wàn)元的稅款。“等手頭這些車(chē)處理掉，我們不準(zhǔn)備再干下去了。”

　　而另一位經(jīng)銷商告訴記者，目前堅(jiān)守在這里的經(jīng)銷商很大一部分是為了處理手頭的庫(kù)存車(chē)，車(chē)子處理完畢后也準(zhǔn)備走人。

　　效應(yīng)提前兌現(xiàn)

　　在張耀華拋貨走人的同時(shí)，同樣把公司注冊(cè)在保稅區(qū)的另一家進(jìn)口車(chē)商卻在大量囤貨，僅他們一家公司這一個(gè)多月來(lái)就吃進(jìn)了近10輛別人拋出的汽車(chē)。

　　這家公司的負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，“落地完稅”的實(shí)施，不僅使進(jìn)口車(chē)商的數(shù)量減少了，而且也使得經(jīng)銷商流動(dòng)資金的壓力增大，因此訂車(chē)的時(shí)候更加謹(jǐn)慎保守。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1~8月份，全國(guó)乘用車(chē)進(jìn)口8.95萬(wàn)輛，比去年同期減少20%左右。而小轎車(chē)下跌的更厲害，1~8月份全國(guó)只進(jìn)口了4.44萬(wàn)輛，比去年同期減少了45%左右。

　　外高橋保稅區(qū)某進(jìn)口車(chē)商劉先生分析，“落地完稅”政策實(shí)施后，部分經(jīng)銷商因出局拋售庫(kù)存，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格出現(xiàn)了小范圍的下跌。但是這部分經(jīng)銷商多屬于中小級(jí)別的進(jìn)口車(chē)商，貨源有限，不至于對(duì)市場(chǎng)造成很大沖擊；相反，隨著經(jīng)營(yíng)成本及風(fēng)險(xiǎn)的增加，進(jìn)口車(chē)數(shù)量的減少，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格估計(jì)會(huì)出現(xiàn)小幅上揚(yáng)。

　　“其實(shí)現(xiàn)在像奔馳、寶馬這樣的車(chē)非常緊俏，甚至拿不到貨�！薄奥涞赝甓悺钡男�應(yīng)出盡后，車(chē)價(jià)有可能會(huì)上揚(yáng)，劉先生博的就是這一把。

　　由于有這些勢(shì)力的抬托，曾經(jīng)因?yàn)樾≤?chē)商拋貨而走低的進(jìn)口車(chē)車(chē)價(jià)反而開(kāi)始略有反彈。以豐田大霸王為例，進(jìn)口車(chē)價(jià)格從今年五六月份最高44萬(wàn)元開(kāi)始，一直跌到9月中旬的最低39萬(wàn)元,而“落地完稅”后,反而略有反彈，目前穩(wěn)定在39.5萬(wàn)元左右。寶馬730i9月中旬一度跌到了87.5萬(wàn)元，而現(xiàn)在已經(jīng)回升到了近90萬(wàn)元。

　　部分車(chē)商另尋出路

　　部分并不甘心就此退出進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)銷商，開(kāi)始使出渾身解數(shù)，結(jié)合原有資源開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)形態(tài)。上海寬福汽車(chē)的工作人員坦言，早在汽車(chē)相關(guān)政策執(zhí)行之前，他們已經(jīng)考慮如何轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。

　　他說(shuō)，大部分進(jìn)口車(chē)商擁有豐富的客戶資源和銷售經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前他們已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)產(chǎn)豐田的專賣(mài)店。等到豐田進(jìn)口車(chē)的業(yè)務(wù)結(jié)束之后，可以馬上轉(zhuǎn)而銷售國(guó)產(chǎn)的豐田轎車(chē)。不過(guò)他們申請(qǐng)國(guó)產(chǎn)豐田專賣(mài)店還包含著另一方面的目的：進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)“兩網(wǎng)合一”后再賣(mài)進(jìn)口豐田車(chē)�！斑@是遲早的事情�！�

　　這只是進(jìn)口車(chē)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)縮影而已。據(jù)介紹，目前寶馬以及即將投產(chǎn)的奔馳、廣州豐田的授權(quán)經(jīng)銷商中，絕大部分是從原來(lái)的進(jìn)口車(chē)商發(fā)展而來(lái)。目前已經(jīng)有奧迪、通用等品牌開(kāi)始推廣“兩網(wǎng)合一”，而奔馳、奧迪、寶馬等品牌的并網(wǎng)銷售計(jì)劃也正在籌劃之中，轉(zhuǎn)而銷售這些品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)的經(jīng)銷商，以后將重新有機(jī)會(huì)銷售這些品牌的進(jìn)口車(chē)型。

　　另外也有一部分進(jìn)口車(chē)商轉(zhuǎn)型從事進(jìn)口二手車(chē)生意。浙江眾誠(chéng)的總經(jīng)理吳端平介紹，浙江眾誠(chéng)將改變?cè)�先只做進(jìn)口新車(chē)的業(yè)態(tài)，計(jì)劃將進(jìn)口二手車(chē)列為重要的業(yè)務(wù)。

　　“進(jìn)口一輛寶馬X5的新車(chē)，終端銷售的利潤(rùn)不過(guò)5000元，而進(jìn)口一輛這樣的二手車(chē)，終端銷售的利潤(rùn)可以高達(dá)4萬(wàn)元。這樣的業(yè)務(wù)你能不心動(dòng)嗎？”杭州汽車(chē)城的一位杜姓車(chē)商解釋說(shuō)。今年8月，他們公司新辟了進(jìn)口二手車(chē)業(yè)務(wù)，短短兩個(gè)多月的時(shí)間，就賣(mài)了3輛高檔的進(jìn)口二手車(chē)，引起了浙江許多進(jìn)口車(chē)商的關(guān)注和跟進(jìn)。

　　“我們總公司正在整合國(guó)際以及國(guó)內(nèi)的終端銷售的資源，形成一個(gè)比較完整的從國(guó)外采購(gòu)、進(jìn)口報(bào)關(guān)到批發(fā)銷售的完整的體系�！�