強(qiáng)制安裝OBD(車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng))的政策無(wú)疑打擊了本市小型車(chē)市場(chǎng)，一些打算近期購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市民突然發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上不少車(chē)型已經(jīng)退市，可供選擇的新車(chē)明顯減少。

　　一批經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)無(wú)奈退市

　　早就想買(mǎi)輛千里馬的朱先生終于將錢(qián)攢夠了，今天上午，當(dāng)他來(lái)到北亞車(chē)市的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，以往車(chē)市的主力車(chē)型居然不見(jiàn)了。不光千里馬，就連同價(jià)位區(qū)間的賽歐等車(chē)型也都不見(jiàn)了。仔細(xì)一打聽(tīng)，朱先生才知道，原來(lái)本市要求12月1日開(kāi)始，所有在京銷(xiāo)售車(chē)型都必須安裝OBD，一些廠(chǎng)家，尤其是生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的廠(chǎng)家，考慮到加裝OBD后，車(chē)輛成本將會(huì)增加，使得本就利潤(rùn)較低的車(chē)輛銷(xiāo)售起來(lái)更加困難，因此紛紛決定退出北京市場(chǎng)。記者了解到，目前，除了賽歐、千里馬、陽(yáng)光等車(chē)型在北京市場(chǎng)銷(xiāo)聲匿跡外，一汽豐田的威志、老夏利以及奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等廠(chǎng)家由于部分車(chē)型安裝OBD仍未到位，經(jīng)銷(xiāo)商處出現(xiàn)了新車(chē)斷檔的現(xiàn)象。

　　據(jù)北京市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放管理中心總工程師李昆生介紹，按照原計(jì)劃北京市應(yīng)該是2005年7月7日實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，今年7月7日開(kāi)始加裝OBD系統(tǒng)，現(xiàn)在卻改為2005年12月30日實(shí)施的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，今年12月1日開(kāi)始加裝OBD系統(tǒng)，之所以延遲，是為了給汽車(chē)企業(yè)留下足夠的準(zhǔn)備時(shí)間。但沒(méi)想到給了這么長(zhǎng)的時(shí)間，一些汽車(chē)企業(yè)仍然沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備。

　　我們了解到，一些汽車(chē)企業(yè)選擇退出的主要原因在于成本增加。據(jù)了解，加裝OBD系統(tǒng)會(huì)讓單車(chē)成本上升2000多元，從目前退市車(chē)型來(lái)看，主要集中在一些原本利潤(rùn)偏薄的10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)。

　　京產(chǎn)轎車(chē)選擇堅(jiān)挺

　　和其他車(chē)型紛紛選擇退出不同的是，北京現(xiàn)代旗下有伊蘭特、雅紳特等經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，考慮到北京地區(qū)一直是其主力市場(chǎng)，因此還是決定把它們都安裝上OBD。北京現(xiàn)代一位內(nèi)部人士透露，成本壓力不言而喻，好在北京現(xiàn)代還可以通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的方式，以及降低零部件成本等方式來(lái)抵消成本的增加。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，政府強(qiáng)制安裝OBD，將促進(jìn)私家車(chē)的升級(jí)換代。通常一個(gè)車(chē)型的換代周期為4至5年，但由于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以及OBD政策在全國(guó)范圍迅速推開(kāi)，車(chē)型換代日期將大大提前，從這個(gè)意義上講，今后兩年將會(huì)出現(xiàn)新一輪廠(chǎng)家的車(chē)型換代高峰。