2006年，中國(guó)入世5年。
　　
　　5年前，部分悲觀的人作出"中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將全盤崩潰"的黑色預(yù)言；5年之后，即使最悲觀的人也不得不承認(rèn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及中國(guó)車市，正全面飄紅，如同央視熱播的專題片名--"大國(guó)崛起"。
　　
　　兩組數(shù)據(jù)足以證明中國(guó)車市的崛起。第一個(gè)是扶搖直上的汽車銷量。2001年，我國(guó)汽車銷量?jī)H為273萬(wàn)輛，全球市場(chǎng)排名第8；而今年，中國(guó)的汽車銷量預(yù)計(jì)將突破700萬(wàn)輛，超越日本成為僅次美國(guó)的全球第2大市場(chǎng)。第二個(gè)是急轉(zhuǎn)直下的汽車價(jià)格。入世后2002年、2003年國(guó)內(nèi)車價(jià)每年下降約8%，2004年下降13.5%，2005年降幅回到5%。5年下來(lái)，國(guó)內(nèi)車市的價(jià)格平均降幅超過(guò)50%。
　　
　　一個(gè)事實(shí)足以證明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，那就是自主品牌的創(chuàng)新與壯大。2006北京車展上，中國(guó)汽車迎來(lái)了積蓄多年的大爆發(fā)，自主品牌成為萬(wàn)眾矚目之焦點(diǎn)。領(lǐng)軍人物是奇瑞，在這次車展上，其展區(qū)面積為1300平方米，與豐田瓜分一整個(gè)展館。這事實(shí)上也是一個(gè)寓言，暗示著國(guó)產(chǎn)品牌汽車已能與世界老牌勁旅"分庭抗禮"。
　　
　　與此相呼應(yīng)的，還有一系列配套法規(guī)的完善。
　　
　　今年4月，新汽車消費(fèi)稅實(shí)行，2.0L以上排量車型稅率均有提高，4.0L及以上排量車型的稅率由8％上升到20％。消費(fèi)稅調(diào)整，凸顯的是國(guó)家對(duì)能源節(jié)約的積極調(diào)控，當(dāng)然，短期內(nèi)也造成部分"豪華車"的價(jià)格壓力。
　　
　　今年7月，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》正式施行。《條例》首要保障賠償受害人，完全商業(yè)化運(yùn)作，堅(jiān)持社會(huì)效益原則，是在道路交通安全上接軌國(guó)際的一個(gè)重要嘗試。隨后，保險(xiǎn)公司又推出保單的"白話文運(yùn)動(dòng)"。此前，車險(xiǎn)合同冗長(zhǎng)繁復(fù)，措辭艱深晦澀，令消費(fèi)者望"天書"興嘆。保險(xiǎn)公司這一舉動(dòng)，拉近與消費(fèi)者的距離，彰顯人性化服務(wù)，事情雖小，內(nèi)涵卻大。
　　
　　除了強(qiáng)音，還有變音，主要體現(xiàn)在百姓需求方面。
　　
　　如今，百姓不僅關(guān)注汽車性能、價(jià)格、外形，也開(kāi)始關(guān)注環(huán)保動(dòng)力、使用成本、安全系數(shù)、售后維修等綜合因素。概而言之，百姓正由過(guò)去單一的"實(shí)用消費(fèi)"，轉(zhuǎn)向更多元的"理性消費(fèi)"。
　　
　　在這種情況下，2007年，除了價(jià)格以外，汽車安全、維修兩個(gè)領(lǐng)域中的變數(shù)，將成為百姓關(guān)心的焦點(diǎn)。
　　
　　先說(shuō)安全。Associates公司推出的2006北京車展系列調(diào)查報(bào)告顯示，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車產(chǎn)品時(shí)首要考慮因素正是安全。然而，目前國(guó)產(chǎn)汽車安全氣囊的裝配率仍低于世界平均水平，若與德國(guó)高達(dá)72％的數(shù)字相比，更是遙不可及。但重視汽車安全，已成世界大勢(shì)，比如通用汽車計(jì)劃2012年將側(cè)氣囊列為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，美國(guó)也明文規(guī)定，從2009年起，4.5噸以下的新車必須安裝ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。2007年，中國(guó)汽車如何真正把安全當(dāng)作一種責(zé)任而不是賣點(diǎn)，還有不短的路要走。
　　
　　再說(shuō)維修�，F(xiàn)在車主關(guān)心的因素既有維修質(zhì)量，更有維修時(shí)間、維修價(jià)格等等。具體到維修價(jià)格，我們卻不能愜意。車價(jià)一降再降，但汽車配件、維修費(fèi)用卻很少"跟風(fēng)"。有個(gè)別品牌的售后服務(wù)站甚至壟斷零部件銷售，層層加價(jià)。買車不是買房，前者更多的是一種消耗品。據(jù)專家測(cè)算，一輛車15年的維護(hù)成本大約是車價(jià)的120%。這意味著消費(fèi)者要承擔(dān)比車價(jià)更為高昂的使用成本。因此，維修環(huán)節(jié)的"福利"，也許比汽車本身"降價(jià)"還要實(shí)惠。
　　
　　自2001年入世起，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)連續(xù)高速增長(zhǎng)已6年，在未來(lái)呼嘯前行的第7年--2007年，我們有理由期待又一次高速增長(zhǎng)。但這一次，我們期待的不僅是增長(zhǎng)的速度，更是增長(zhǎng)的質(zhì)量。換言之，也就是環(huán)保的改進(jìn)，安全的保障，售后的精心，性價(jià)的提高，以及綜合使用成本的降低。