【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】名爵的產(chǎn)品一直擁有不錯的顏值，而在車載互聯(lián)系統(tǒng)上又有出色表現(xiàn)，對于年輕人來說是很有吸引力的，其良好的市場表現(xiàn)也說明了這點，新產(chǎn)品的推出令人期待也不足為奇。其中期待值比較高的就有這款不久前上市的名爵HS，它是集合了名爵最先進技術(shù)和理念的產(chǎn)品，廠家對它的定位也非常的有激情，試圖在感性與理性上都能帶給駕乘者更多的愉悅，從而證明自己不只是在顏值上，性能也同樣挑逗。

　　名爵HS上市公布了兩個排量車型，1.5T（標識20T）與2.0T（標識30T），還有四驅(qū)和兩驅(qū)版本，目前現(xiàn)車只提供2.0T動力與四驅(qū)版本， 而我們本次試駕的則是之前公布的2.0T兩驅(qū)版本，此外，1.5T車型也將在近期到店。之前我的同事已經(jīng)對名爵HS的四驅(qū)版本進行了實拍和測試，而這次我們主要看看兩驅(qū)版本在性能上是否與四驅(qū)版本有所區(qū)別。

　　名爵HS的尺寸比標準的緊湊級SUV更大一些，盡管看上去它并不像我所說的那樣。因為設(shè)計師在整體風格上進行了更運動化的考量，流線的車身輪廓與細節(jié)設(shè)計等等，使得這臺SUV更加的精致，而“精致”一般都會與“小巧”掛鉤，當你知道內(nèi)部表現(xiàn)一點也不小的時候就知道我說的沒問題。

　　廠家很自信的向我詢問名爵HS在內(nèi)飾設(shè)計上的評價，我覺得蠻好的，這話是真的。相比很多大品牌的產(chǎn)品而言，名爵HS的設(shè)計已經(jīng)非常有料了，設(shè)計上審美不同先不談，就全車大量使用的皮革材質(zhì)以及鍍鉻裝飾就足見檔次，整個儀表臺的包裹完全是軟性的，觸感也很舒服，中控液晶顯示屏更大的尺寸與全液晶儀表盤、運動方向盤也體現(xiàn)出了更運動豪華的風格。

　　不僅如此，配置上也體現(xiàn)出了更高的性價比，例如全景影像、BOSE音響、換擋撥片、ACC自適應巡航以及駕駛模式調(diào)節(jié)等等已經(jīng)是這個價價位級別不可多得的配置供應了；再有強大的多媒體互聯(lián)系統(tǒng)的支持，可以說和同級，甚至更高價位的產(chǎn)品相比都有優(yōu)勢。

　　名爵HS搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170千瓦，最大扭矩360牛·米/2500-4000轉(zhuǎn)，它的最大扭矩爆發(fā)會稍晚一些，但參數(shù)調(diào)得很高，官方給出的百公里加速為7.5S，這樣的表現(xiàn)也足以說明問題。變速器方面，匹配了6速DCT濕式雙離合變速器，我們在日常道路駕駛和高速駕駛分別體驗了這套動力總成的表現(xiàn)。

　　兩驅(qū)版比四驅(qū)版輕了一些，可能加速成績上會更好點，但就駕駛感覺上并沒有不同，油門的調(diào)校靈敏，盡管渦輪介入較晚也不會對起步造成影響依舊很輕快。變速器方面，低擋位下沒有明顯的頓挫，這是讓人對它DCT有好印象的前提，它的動力傳遞很流暢，響應速度也不錯，與2.0T動力協(xié)作很默契，如果是日常駕駛它會很舒服，這毋庸置疑。

　　名爵HS的高速表現(xiàn)，在突然加速時并不會有立竿見影的效果，渦輪在2500轉(zhuǎn)才會介入有點稍晚，而且為了更好的舒適性渦輪介的介入感也比較輕微，但是我們并沒有忘記他提供了駕駛模式選擇，調(diào)節(jié)到S擋位之后，它的運動神經(jīng)就好像被激活了，油門的反應變得更為靈敏，轉(zhuǎn)速會保持在較高的區(qū)間，全力加油時2.0T動力的表現(xiàn)比標準模式下的動力傳遞要更猛，超車提速便可以輕松完成，而變速器在這個過程中也表現(xiàn)的尤為積極，看來這套動力總成確實幫助名爵HS在性能上加分不少。

　　為了能兼顧通過性和運動性，名爵HS的懸掛調(diào)校的偏硬朗，同時行程也更長，保證了在轉(zhuǎn)向時較小的側(cè)傾，而長行程又能兼顧通過性， 但這樣勢必會影響到舒適性，可實際表現(xiàn)來看，它在顛簸路面下的濾震效果也不錯，并不會影響到整體的舒適感。轉(zhuǎn)向格外的靈活，但是并不賊，通過轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能還可以進行偏好設(shè)定，這一方面在很多運動型車上都能夠看到。

　　廠家在測試場提供了名爵HS 2.0T排量兩驅(qū)版本的測試，在這里也和大家分享。從起步表現(xiàn)來看，較強的扭矩爆發(fā)會使它的輪胎出現(xiàn)短暫的打滑，而在四驅(qū)版本上應該不存在這個問題，車頭出現(xiàn)了較為明顯的抬頭。從曲線圖上我們可以看到整個的加速過程還是比較線性的，最終本次測試廠家給出的加速成績?yōu)?.28秒，相比之前的四驅(qū)版本的7.5秒快了一些。

以上測試數(shù)據(jù)由廠家提供

　　廠家提供的百公里制動成績是36.65米，這個數(shù)據(jù)可是比大多數(shù)市面上的競爭車型都要好，依舊達到了優(yōu)秀的表現(xiàn)，從曲線圖上我們看到它的G值可以保持在-1G以內(nèi)，初段的制動力最好，隨后會逐漸線性，不過全力制動下車身姿態(tài)變化比較大，但這個成績絕對是很有說服力的。

以上測試數(shù)據(jù)由廠家提供

結(jié)語：

　　性能與顏值是名爵HS的賣點，后者得到了市場的認可，前者也在這次試駕中也有所體驗，這是一款沒有明顯短板的產(chǎn)品，時尚而且性能范十足，它有著非常明顯的產(chǎn)品特點，年輕運動是市場主要購買力的不錯選擇，接下來我們可能要考驗的就是它在性能上是否經(jīng)得起時間的考驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	名爵HS 2018款 30T 自動兩驅(qū)Trophy荷爾蒙燃情版
官方價：	15.98萬
廠商：	上汽集團
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2018-09
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大扭矩(N·m)：	360
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4574×1876×1685
軸距(mm)：	2720
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4574
寬度(mm)：	1876
高度(mm)：	1685
軸距(mm)：	2720
前輪距(mm)：	1574
后輪距(mm)：	1593
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1630
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	463
后備廂最大容積(L)：	1287 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	20L4E
排量(mL)：	1995
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大功率(kW)：	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300
最大扭矩(N·m)：	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	19
離去角(°)：	28
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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