【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】若干年前，我還是一名“萌新”小車(chē)迷時(shí)，有這么一臺(tái)車(chē)讓我心神向往，那就是福特?？怂筍T，橘色的外觀加上手動(dòng)擋，簡(jiǎn)直是長(zhǎng)在我心頭的一臺(tái)車(chē)。不過(guò)當(dāng)時(shí)年少無(wú)積蓄，隱隱作罷。

　　得幸在今時(shí)今日可以試駕到2021款福特?？怂?/a>（詢底價(jià)|查參配），也算是圓滿了一個(gè)小小心愿。從心底里講，?？怂?，我一直對(duì)其抱有非常大的期待和信心。具體如何讓我們看我的詳細(xì)評(píng)測(cè)文章吧。

　　按慣例向大家介紹一下試駕這臺(tái)車(chē)的工況，地面溫度大約為3攝氏度，車(chē)輛為單人駕駛，同時(shí)胎壓為前后四個(gè)2.5bar。我們整體的試駕路段為封閉道路，同時(shí)包含一小段20km的高速。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)最大馬力為174匹，最大功率為128kW。驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)1.4噸左右的小車(chē)，基本上是綽綽有余。最明顯的表現(xiàn)是油門(mén)踏板靈敏且有質(zhì)感，靈敏表現(xiàn)在D擋模式下，轉(zhuǎn)速的調(diào)用非常“聽(tīng)話”，腳尖深踩多少轉(zhuǎn)速就會(huì)有多少程度攀升。而質(zhì)感部分就更值得一提了，油門(mén)的阻尼讓人比較有駕控欲望，輕重程度可以說(shuō)是拿捏得剛剛好。值得一提的是，目前首任車(chē)主，可以擁有發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保的政策，這樣可以在之后的用車(chē)日子里對(duì)于這個(gè)“心臟”做到完美的守護(hù)。

　　最大243N·m的扭矩在1750轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)，即使這臺(tái)車(chē)沒(méi)有紛繁復(fù)雜的駕駛模式，整臺(tái)車(chē)的扭矩爆發(fā)出力很早，同時(shí)變速箱的反應(yīng)邏輯我認(rèn)為是這個(gè)價(jià)位里位居上游的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)速紅區(qū)將近6000rpm，在中速再提速情況下，變速箱依舊愿意采用低擋位高轉(zhuǎn)速，使得整車(chē)出力更加出色。

　　唯一需要習(xí)慣的點(diǎn)在于高速段深踩油門(mén)到全放開(kāi)油門(mén)，變速箱會(huì)有那么半秒鐘遲疑不知道該干嘛，同時(shí)轉(zhuǎn)速下掉的也會(huì)比較迅猛。當(dāng)然變速箱的平順性還是比較不錯(cuò)的。

級(jí)別車(chē)型那樣輕盈到一個(gè)手指能夠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

　　雖然我以往會(huì)駕駛更多德系車(chē)型，不過(guò)我對(duì)于美系車(chē)也一直情有獨(dú)鐘。那么這臺(tái)?？怂刮矣X(jué)得單單用一個(gè)運(yùn)動(dòng)來(lái)概括它，真的是太過(guò)于片面了。我覺(jué)得它之于日系車(chē)擁有明顯強(qiáng)大的動(dòng)力輸出（后面測(cè)試數(shù)據(jù)可以顯現(xiàn)），而對(duì)于德系車(chē)而言，它的操控明顯靈動(dòng)很多。

　　如果要我做個(gè)評(píng)價(jià)，就像本段提筆，“精靈的舞蹈“，我不可否認(rèn)我喜歡上了這臺(tái)新車(chē)帶給我的駕控表現(xiàn)，它或是最近一兩年內(nèi)15萬(wàn)左右價(jià)位給我最有“人車(chē)合一”體感的車(chē)型了，再自信點(diǎn)，我甚至敢去掉“之一”。沒(méi)錯(cuò)，我就是這么喜歡這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

0～100km/h加速測(cè)試：

加速采用關(guān)閉TCS（牽引力控制系統(tǒng)），駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式，彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試，油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)踩到底，新款?？怂?/a>的轉(zhuǎn)速保護(hù)功能會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，松開(kāi)剎車(chē)，前輪沒(méi)有任何打滑，車(chē)輛加速過(guò)程很穩(wěn)定，也沒(méi)有扭矩轉(zhuǎn)向產(chǎn)生。

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