最純粹的911 試駕保時(shí)捷911 Carrera T
【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】眾所周知保時(shí)捷911(詢底價(jià)|查參配)指的不單單是一個(gè)車型,而是一個(gè)車系,整個(gè)911譜系里面的車型又被分為S、Turbo、4等車型,除了這些之外,還有著在兩年前剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的Carrera T車型,這車開起來到底和其他車型區(qū)別呢?
首先,這輛車的定位是介于Carrera 和 Carrera S 之間,售價(jià)方面也是介于兩車之間,Carrera T的官方起售價(jià)格為145.1萬元,動(dòng)力方面與Carrera相同,最大功率385馬力,峰值扭矩450牛·米,但是零百加速時(shí)間僅為4.0秒,要比Carrera快0.2秒。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面則是匹配了一臺(tái)8速雙離合變速箱,這也是保時(shí)捷一直以來引以為傲的PDK變速箱,而海外版本則是標(biāo)配7速手動(dòng)變速箱,雙離合自動(dòng)變速箱則是需要選配。手動(dòng)擋可以帶來更多的駕駛樂趣,不過,更多則是為了減輕重量。
這輛車最大的變化還是在底盤方面,Carrera T標(biāo)配PASM運(yùn)動(dòng)懸架,能夠?qū)④嚿斫档?10 mm,這個(gè)配置即便是Carrera S車型也是需要選配的,價(jià)值為11600元。
首先是911整體的視野設(shè)計(jì)的非常好,調(diào)整到正常的坐姿就可以兼顧車頭的視線,同級(jí)別的其他車型則是需要將座椅調(diào)高,才能看到車頭。
在日常市區(qū)駕駛、輕踩油門的時(shí)候整個(gè)車不會(huì)表現(xiàn)的非常高亢,轉(zhuǎn)數(shù)也不會(huì)拉的太高,日常駕駛轉(zhuǎn)數(shù)甚至都不會(huì)超快2000轉(zhuǎn),變速箱換擋非常積極,會(huì)一直讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性比較高的工作區(qū)間。
如果你以為保時(shí)捷911性格溫和?那你可大錯(cuò)特錯(cuò)了,深踩油門你就能感受到來自斯圖加特的怒吼,變速箱的反應(yīng)相當(dāng)凌厲,在一些情況下甚至?xí)B降三擋來榨取動(dòng)力,比如直接從7擋降到4擋,并且在這個(gè)過程中,你根本感覺不到任何頓挫,這就是這臺(tái)變速箱的高級(jí)之處。
如果你覺得這還不夠,那就轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上的駕駛模式按鈕,放到Sport或者Sport Plus模式上,你將會(huì)感受到更加純粹的駕駛樂趣,配合換擋撥片你可以將轉(zhuǎn)數(shù)拉的更高,酣暢淋漓的體驗(yàn)這臺(tái)水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
方向盤雖然采用了電子轉(zhuǎn)向助力,但是工程師也在盡力營造出機(jī)械的感覺,這輛車的轉(zhuǎn)向手感與液壓轉(zhuǎn)向助力非常相似,比較沉,不過對(duì)于姑娘們來說還是偏重了一些。
除此之外,這輛車標(biāo)配PTV PLUS系統(tǒng),可以自動(dòng)分配扭矩,你可以簡(jiǎn)單的把它理解為L(zhǎng)SD,再次基礎(chǔ)之上還能夠選配后輪轉(zhuǎn)向,能夠極大的減小整體的轉(zhuǎn)彎半徑,不過需要27800元。
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