【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】隨著汽車(chē)消費(fèi)群體日趨年輕化，各大廠商們顯然不會(huì)放過(guò)這個(gè)大蛋糕。為了豐富自身產(chǎn)品線，一汽豐田推出了兩廂版的威馳，并將其命名為威馳FS，更靈動(dòng)的兩廂造型顯然更容易討得年輕人歡心，城市通勤和停車(chē)也更方便。

體驗(yàn)讀圖模式

外形更討巧

　　兩廂的外觀設(shè)計(jì)顯然更適合年輕人，相比三廂版的威馳要活躍不少。車(chē)頭的造型與威馳保持一致，車(chē)尾則與兄弟車(chē)型致炫長(zhǎng)得一樣。

　　不過(guò)相比外觀的靈動(dòng)，內(nèi)飾就顯得比較普通了，即便是頂配，多媒體配置都顯得不夠上檔次，并且用料比較普通。

越級(jí)的空間體驗(yàn)

　　空間表現(xiàn)一如既往的好，兩廂造型比三廂版后排頭部空間更有優(yōu)勢(shì)，載物方面也更靈活，全系有可按比例放倒的后排座椅很不錯(cuò)。

依然1.5L+CVT

　　正常起步時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)比較靈敏，這類(lèi)日系小車(chē)的油門(mén)也都不會(huì)給人任何壓力，非常好掌控。地板油起步時(shí)CVT似乎會(huì)有自動(dòng)保護(hù)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音持續(xù)上升，而動(dòng)力輸出實(shí)際感官上會(huì)比較緩和，以至于讓我有些懷念過(guò)去那臺(tái)搭載4AT的動(dòng)力響應(yīng)。

　　平順還是主旋律，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm時(shí)，扭矩還會(huì)有個(gè)小爆發(fā)，這讓加速的后端不再無(wú)聊，挺有勁的！

　　作為豐田的入門(mén)級(jí)家庭用車(chē)，威馳FS自然不會(huì)有什么運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，對(duì)于它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，輕松駕駛就是最大的樂(lè)趣。在底盤(pán)方面，豐田對(duì)于這些小車(chē)的調(diào)校非常不錯(cuò)，舒適性絕對(duì)能讓你滿(mǎn)意。

總結(jié)：

　　威馳的定位注定會(huì)成為許多用戶(hù)人生中第一輛車(chē)，兩廂版的推出進(jìn)一步擴(kuò)大了它的用戶(hù)群，我想它會(huì)吸引更多年輕人的目光的。好看的外形與超大的空間都是立足市場(chǎng)的保障，如果在內(nèi)飾以及多媒體配置上還能有所進(jìn)步的話，或許會(huì)有更多的人樂(lè)意為它買(mǎi)單。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊）