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頂級爭鋒-奧迪 寶馬 奔馳性能比拼

2005-10-14 09:22:14 來源: 作者:kuangxuyun

鄉(xiāng)村路試

    如果奧迪汽車以150英里/時在高速公路上行駛不很順暢的話,那么請看一下鄉(xiāng)村路試。它裝備有Torsen中央差動機構—將正常轉矩以40/60的比例提供給前后輪,但是能夠將100%的扭矩傳遞給任一個具有抓地力的車輪-奧迪牽引力巨大,并有好的輪胎來配置其414的馬力。因此可以在盤旋的公路上飛馳。

    快速偏心轉向響應運行良好,可以自然地手動控制車的行走。RS 4擁有底盤穩(wěn)定系統(tǒng),稱為動態(tài)行駛性能控制(DRC),與通過中心機械閥門連接對角反向震動液壓回路來抑制突然下降、重心下移與翻滾。動態(tài)行駛性能控制有些類似Champ汽車的自主對角頂起系統(tǒng),可以降低快速回轉期間的車身運動而不要求過高的彈性系數(shù)或橫搖穩(wěn)定性。

    在起伏的路面行駛時,奧迪明顯比M3的表現(xiàn)更為完美,M3車型在顛簸路面上的車身位移比奧迪大。RS 4也比C55 AMG稍好一些,它雖然不象M3那樣乘坐感覺堅硬,但仍需要相當高的彈性系數(shù)與橫搖穩(wěn)定性來控制車身的運動。

    但這并不能說明其它車型性能差。事實上,對于M3車型所擁有的通訊設施是否成為購買的理由仍存在爭議。即使M3的六缸發(fā)動機現(xiàn)在看起來比初次看到時感覺稍有淡化,而且與這對流暢的V 8發(fā)動機相比,它在某些發(fā)動機轉速時運行明顯艱澀,但是其卓越的氣門響應、仿生學換檔裝置與可讀制動踏板仍然是M3雄居于頂級汽車圣殿的重要因素。

    快速駕駛M3所需的純粹動力是在該受測汽車組中特別值得注意之處。方向盤動力高并且似乎需要更多鎖定進行駕駛。而奧迪汽車的踏板與換檔裝置平穩(wěn),寶馬汽車的控制設備也比較簡單。在這方面,奔馳與奧迪有些接近,但奔馳車對駕駛員輸入信號的響應在很大程度上受到阻礙。

    C55車型在盤旋道路上表現(xiàn)差強人意,這主要是由于它所配備的自動手排檔不是你所喜歡的可靠裝備。對于一個真正的手動檔來說,它擁有太多的自動化,而且甚至方向盤后方按鈕的響應也很遲緩。雖然AMG汽車在兩種測試情況下的表現(xiàn)都不錯,但是它的轉向感受和制動咬合不靈敏。該車有可能出現(xiàn)轉向不足的問題(全部車型或多或少都會出現(xiàn)這種問題),而且制動踏板的行程過長過軟。盡管如此,在白天的路試結束后,我們?nèi)匀豢偨Y為這僅僅是它的行駛方式不同而已。

    另一方面,C55的內(nèi)部與人工制作的流行款式?jīng)]有多少不同。橫跨儀表板伸展的桿看上去有些做作,而且材料看上去也不象奧迪的表面那樣豪華。無論如何,樸素從未成為汽車內(nèi)部的流行時尚。除此之外,駕駛艙布置整潔且裝備良好—價格幾乎達6萬美元—并且著名的奔馳座位調整標志仍然是最棒的。

    M3的內(nèi)部勉強合格。它的內(nèi)部感覺相當暗淡,僅有鋁制裝飾稍稍抬高了亮度,但它通常比寶馬的價格低。與這里的其它車型相比較,M3的內(nèi)部感覺更緊湊,甚至其座椅也比我們的編輯印象中的要小。當然,我們得時刻牢記M3只是一輛雙門敞篷轎車,而其它車型是四門轎車。

路測結束

    在一天的測試結束時,我們一致同意奧迪汽車是這三輛車型中最稱心的車型。其智能的全輪驅動系統(tǒng)的后輪偏置小,而強勁的V 8與巧妙的懸架柔順性與乘坐運動控制的綜合能力也領先于其它對手。我們也很清楚,這次的奧迪車是最新車型,理應比它的成熟對手更為高級。但是根據(jù)我們的測試規(guī)則,我們必須考慮到一些缺陷-例如氣門校準與高速公路的乘坐舒適度-而且它的價格有可能遠遠高于其它兩種車型。

    歐洲的售價為?70,000(大約$85,000),而在美國的價格接近于$80,000。對于一貫處于5,5000至60,000美元的汽車來說,它的價格是個飛越。如果我們從討論的開始就知道更多有關定價的問題的話,我們也許會將它與不同級別的競爭對手放在一起進行比較。也許該對手就是寶馬M5。

    但這已是無法改變的事實。我們一致同意,最高深的結論是,即使有上述的價格差異,但是根據(jù)個人需求與偏愛還是會對這些汽車以不同的次序進行排名。如果你需要速度與穩(wěn)定性而不在意高級的機械接口或噪音,那么C55是一個不錯的選擇。而M3由于其高級的裝備與可靠的賽車個性吸引了年輕的賽手。

    但是奧迪的行駛更快更安靜,并且比M3更為高雅。它擁有更高的控制反饋,同時比C55更為精密。即使有些裝飾略微過火,但是整體的組件還是時尚且富于表現(xiàn)力的。有些組件設計得非常巧妙,比如包圍座艙蓋的鋁制裝飾。雖然與其它兩種車型相比,它在歐洲的高價格使它的銷量有所降低,但是我們將拭目以待奧迪在美國的定價。如果能夠削弱沉重的歐元對美元的匯率,那么奧迪RS 4也許會取得全面的勝利。

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