A級(jí)車(chē)向來(lái)是轎車(chē)市場(chǎng)中份額最大，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的車(chē)型。在自主品牌車(chē)型當(dāng)中，擁有A級(jí)車(chē)的不在少數(shù)，奇瑞、中華、哈飛、海馬、比亞迪，甚至是吉利和長(zhǎng)城，都擁有或者即將擁有自己的A級(jí)車(chē)。不過(guò)種種原因使得我們沒(méi)有必要非要以一個(gè)大而全的方式來(lái)展現(xiàn)這些自主品牌車(chē)型。

　　奇瑞的A級(jí)車(chē)以A5系列為代表，但是其豐富的產(chǎn)品系列，使得其在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)顯得并不是那么專(zhuān)一，A5顯然并不能成為其主打車(chē)型。哈飛的賽豹曾經(jīng)一度吸引國(guó)人頗為關(guān)注的目光，但是隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以及即將上市的新產(chǎn)品，賽豹早已不是哈飛力挺的產(chǎn)品，甚至開(kāi)始逐漸淡出。吉利的產(chǎn)品向來(lái)以價(jià)廉著稱(chēng)，能不能扶上臺(tái)面尚待商榷。

　　如此一來(lái)，中華、海馬和比亞迪自然被推到了前臺(tái)，駿捷、福美來(lái)2代和F3脫穎而出。為了照顧越來(lái)越多喜歡兩廂車(chē)型的讀者，我們還特意把F3的最新產(chǎn)品F3-R帶到大家面前，這樣，兩個(gè)三廂加上一個(gè)兩廂，構(gòu)成了我們此次非常2＋1的3位主角。

　　三廂和兩廂本質(zhì)的不同，使得外形設(shè)計(jì)并不具有公正的可比性，但視覺(jué)的直觀審美仍然讓我們發(fā)現(xiàn)了各自的特色

　　如果非要拿兩廂和三廂車(chē)型一起比較，無(wú)論結(jié)果如何，顯然有些強(qiáng)詞奪理，2＋1的先決條件，使得我們可以先把F3-R放到一邊另行評(píng)價(jià)。首先來(lái)看看同為三廂車(chē)的駿捷和福美來(lái)。在前臉的造型上，駿捷顯然占了與寶馬合作的便宜，類(lèi)似于寶馬3系的前臉設(shè)計(jì)，使得在表達(dá)動(dòng)感和力量的視覺(jué)效果上，駿捷明顯要強(qiáng)于福美來(lái)，無(wú)論是前大燈的鷹眼造型、散熱格柵的夸張曲線、前保險(xiǎn)杠的厚實(shí)程度、發(fā)動(dòng)機(jī)艙飽滿的肌肉線條以及前輪更加向前延伸的位置，就連車(chē)窗高度與車(chē)身高度的比例以及略帶弧線的腰線，都力求突出駿捷強(qiáng)大的下肢力量，運(yùn)動(dòng)健將應(yīng)該是對(duì)駿捷的最佳稱(chēng)謂。

　　相比之下，福美來(lái)則就顯得清秀許多，中規(guī)中矩的菱形前大燈、扁平的五邊形散熱格柵、單薄的前保險(xiǎn)杠、簡(jiǎn)潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及更加靠后的前輪位置，再配合尺寸接近的車(chē)窗高度與車(chē)身高度以及平直的側(cè)面腰線，使得整個(gè)車(chē)身顯得非常修長(zhǎng)，夸張線條的缺失也使得福美來(lái)顯得更加平易近人。不過(guò)在車(chē)尾的表現(xiàn)上，福美來(lái)反倒是比駿捷厚實(shí)一些，但駿捷較短的尾部尺寸卻在視覺(jué)效果上依然保持著更加動(dòng)感的效果。回過(guò)頭來(lái)看F3-R，前臉和車(chē)尾都有著一定的熟絡(luò)感，老花冠式的經(jīng)典前臉造型，以及HRV干練的尾部造型，雖然風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)，且還處于一定的模仿階段，但是憑借著比亞迪在模具制造領(lǐng)域的深厚功力，使我們已經(jīng)可以用豐田和別克的要求來(lái)審視F3-R了。而比亞迪大膽地將前后兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體，經(jīng)過(guò)車(chē)身的巧妙過(guò)度，并沒(méi)有讓我們產(chǎn)生任何突兀的感覺(jué)。動(dòng)感與優(yōu)雅，F(xiàn)3-R借助兩廂造型以及超強(qiáng)的模仿能力，讓我們?cè)谒�身上同時(shí)感受到了駿捷和福美來(lái)的存在。