實(shí)用為主

　　言歸正傳，兩款車動(dòng)態(tài)性能也追求著不同的感覺。從駕駛的感覺上看，偏重于運(yùn)動(dòng)的科魯茲更加得心應(yīng)手，雖然變速器的表現(xiàn)有些遺憾，但車輛的方向感很好，轉(zhuǎn)向和回正力度均勻、不突兀。懸架系統(tǒng)相比福瑞迪堅(jiān)韌，高速及彎路上的表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

科魯茲外觀

　　福瑞迪整體表現(xiàn)偏重舒適，并且福瑞迪的防噪效果處理相對(duì)出色，雖然在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音略微提升，但分貝值并不高，些許提速聲倒是讓整個(gè)駕駛更充滿樂趣。

科魯茲中控臺(tái)

　　本次測(cè)試車的動(dòng)力配置都以實(shí)用為主，福瑞迪搭載的是入門級(jí)的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在山東日照發(fā)動(dòng)機(jī)工廠實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，加入了CVVT技術(shù)，性能得到了一定的提高，最大功率也可以達(dá)到91千瓦。

科魯茲方向盤控制按鈕和儀表盤

　　科魯茲搭載的是1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105千瓦，對(duì)于一款偏重于運(yùn)動(dòng)的轎車而言，這樣的動(dòng)力稱不上十分出色，況且5擋自動(dòng)變速器的表現(xiàn)有些讓人琢磨不透，或許這是因?yàn)闇y(cè)試車況不良所致，換擋時(shí)機(jī)很難符合駕駛者的意圖。而車內(nèi)的噪聲也不太理想，尤其是在急加速的過程中，駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制的不好。

科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)

　　 左右之選

福瑞迪和科魯茲

　　說(shuō)到這里，我們可以肯定福瑞迪和科魯茲代表著兩種不同的風(fēng)格，兩種風(fēng)格并沒有絕對(duì)的好壞之分，它們都是近期市場(chǎng)上受人矚目的車型。東西方文化不能同時(shí)滿足，福瑞迪和科魯茲也只能選其一，只要有個(gè)性就能夠吸引到消費(fèi)者。汽車消費(fèi)需要理性，適合自己的口味最重要。(來(lái)源：車王雜志)