隨著遠離文明漸入蠻荒，等待我們的是數(shù)公里長的泥濘地形，神行者2擁有31度進入角、34度穿越角與37度離去角，加上高達500mm的涉水高度，看著前方的爛泥路段頓時覺得不算什么。

　　切換泥濘模式、柔順的輕握方向盤殺入爛泥路段，低摩擦和松軟不堪的路面與四條輪胎跳起桑巴舞，不過這些路況對神行者2來說實在是牛刀小試，看著它沖過一個又一個爛泥坑，被爛泥濺滿車身的粗獷作風，讓我們覺得神行者2有夠男人氣概！

越野時的脫困能力除決定于底盤功力外，在2000轉即可輸出高達40.8kgm的最大扭力亦是重要關鍵

　　泥巴連續(xù)發(fā)夾彎

　　神行者2輕巧過

　　拍完沾滿泥漿酷斃的神行者2后，緊接登場的是險降坡，伴隨而來的是連續(xù)的發(fā)夾彎。在寬度有限的林道中要過發(fā)夾彎路線要算準之外，車身大小也是關鍵之一，在路面沒得吃線的情況下，神行者2小心異異通過媲美秋名山的連續(xù)發(fā)夾彎，車身與路面幾近一拜的情況下讓人大呼過癮。

　　為免連續(xù)下坡讓煞車系統(tǒng)負擔過大，切換HDC陡坡緩降模式，車速被系統(tǒng)自動控制在5km/h之下，駕駛可更專注在方向盤與路線的掌握上，盡情享受神行者2強渡關山的越野樂趣。

儀表板上的中央顯示屏會顯示車輪方向，就算在越野時因經常性的大幅轉動方向盤之下，仍能明確掌控前進方向

　　長達三個小時的體驗活動結束后，我們又回到了柏油路上，先前越野時激烈扯動的方向盤、前后亂翹的車身與飛濺泥漿的畫面仍停留在腦海，頓時開始羨慕擁有神行者2的車主，除了能用冒險犯難的精神貼近大自然之外，其所帶來的高度越野快感讓人一試就難忘！

搭載自家傲人的地形反應系統(tǒng)，簡意賅的邏輯設定好用就手，幫助駕駛人選擇正確的反應模式