雷克薩斯作為豐田公司在海外推廣的高檔品牌，一直把寶馬和奧迪等德國(guó)車(chē)作為自己的假想敵，本期的三位主角分別是來(lái)自這三個(gè)品牌的中型車(chē)，它們各自都有哪些特點(diǎn)呢？

奧迪 A4 1.8T

寶馬318i

雷克薩斯IS200

　　利潤(rùn)非常可觀(guān)的高檔車(chē)領(lǐng)域一直是各大汽車(chē)廠(chǎng)商垂涎欲滴的市場(chǎng)， 豐田于1989年創(chuàng)建雷克薩斯品牌，目的就是要在這塊蛋糕上分得屬于自己的一塊，而這個(gè)陣營(yíng)中諸如寶馬、奧迪等老字號(hào)并不會(huì)眼睜睜地看著自己的市場(chǎng)份額逐漸縮小，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得各個(gè)廠(chǎng)家都使出渾身解術(shù)，以期待自己的產(chǎn)品獲得消費(fèi)者的青睞。

　　今天登場(chǎng)的三位主角兩位具有德國(guó)血統(tǒng)，一位具有日本血統(tǒng)，它們分別是一汽奧迪 A4 1.8T1支術(shù)領(lǐng)先型、華晨寶馬318I哈雷克薩斯IS200，這三款車(chē)都是各自品牌力推的車(chē)型，下面我們來(lái)看看它們都是如何獲取用戶(hù)芳心的。

　　奧迪的外形具有較為典型的德國(guó)車(chē)特征，一切都那么中規(guī)中矩，三廂造型方方正正，但邊角處的圓潤(rùn)處理又使得車(chē)身看起來(lái)棱角并不突出。奧迪的制造質(zhì)量一直有口皆碑，車(chē)漆細(xì)膩，車(chē)身的縫隙也非常小，開(kāi)關(guān)門(mén)的聲音干脆、渾厚。

　　寶馬秉承了德國(guó)車(chē)一貫的高品質(zhì)，制造質(zhì)量與奧迪不相上下。車(chē)身整體的比例在三款車(chē)中最為協(xié)調(diào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，是那么賞心悅目。寶馬的前懸非常短，軸距在三款車(chē)中是最長(zhǎng)的，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋顯得非常時(shí)尚、性感。

　　雷克薩斯的品質(zhì)在全球范圍內(nèi)都有良好的口碑，尤其在北，美市場(chǎng)更是聞名遐邇。這款 IS200的外形與寶馬比較相像，不僅長(zhǎng)度接近，車(chē)身比例也很相似。富有動(dòng)感的輪圈和圓形的尾燈表明了它的運(yùn)動(dòng)特征，車(chē)身的每個(gè)細(xì)節(jié)都可以看出是精心設(shè)計(jì)的。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，三款車(chē)體現(xiàn)出不同的風(fēng)格。奧迪的儀表板帶有綜合信息顯示屏，各種信息一目了然，中控臺(tái)的按鈕布置得井井有條，內(nèi)飾整體顯露出很高的質(zhì)量。寶馬的儀表板只留有最重要的信息，清晰醒目。中控臺(tái)可以用簡(jiǎn)潔大方來(lái)形容，各種按鈕各司其職，不會(huì)有按錯(cuò)的可能。雷克薩斯的儀表板在三款車(chē)中是最漂亮的，宛如一塊做工極其精致的名表，中控臺(tái)則缺少亮點(diǎn)，典型的日本車(chē)風(fēng)格。

內(nèi)飾做工精細(xì)，制造質(zhì)量?jī)?yōu)秀，各種按鈕布局合理，井井有條，圖為奧迪A4 1.8T內(nèi)飾圖片

多功能方向盤(pán)控制音響和巡航十分方便，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，圖為寶馬318i內(nèi)飾圖片

黑色內(nèi)飾比較有質(zhì)感，金屬踏板更襯托出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，圖為雷克薩斯IS200內(nèi)飾圖片

　　奧迪的軸距在三款車(chē)中是最小的，內(nèi)部空間也體現(xiàn)了這一點(diǎn)，前后排同時(shí)坐進(jìn)1.80米的大個(gè)子，會(huì)顯得比較局促。而寶馬和雷克薩斯雖然都是后驅(qū)車(chē)，但較長(zhǎng)的軸距使得內(nèi)部空間相對(duì)于奧迪要寬敞一些，寶馬在這方面表現(xiàn)得最好。

　　三款車(chē)的行李廂容積幾乎一樣，由此可見(jiàn)，在車(chē)身長(zhǎng)度受到限制的中型車(chē)系中，行李廂的設(shè)計(jì)理念大體相同。