SPARK自從推出之日起，就一直倍受國人的關(guān)注，但由于目前中國的微車市場品牌眾多且價格差異太大。就拿SPARK來說吧，由于其前臉上金黃色的蝴蝶結(jié)標(biāo)志，其“貴族”的身份成為其不肯屈尊降價的瓶頸，因此SPARK一直處于高處不勝寒的境地。但當(dāng)上汽通用五菱忽然猛打價格攻勢，在電視等媒體上鋪天蓋地地宣傳降價1.6萬，其月銷量一路猛漲，達(dá)到了1 600輛/月，可見中國的消費者在價格相同的情況下，對于品牌的追求還是比較狂熱的。為了滿足更多消費者對于動力的需求以及完善產(chǎn)品系列，2004年11月30日，上汽通用五菱又在柳州宣布1.0 L SPARK在全國同步上市，并提供3年或6萬km的服務(wù)保障期，在微車市場上又投放一顆重磅炸彈。

　　新的1.0 L SPARK在外形上與之前的0.8 L車型并無太大區(qū)別，小巧精致是大多數(shù)人對它的感覺，而出自汽車設(shè)計大師喬治亞羅的手筆自然非同凡響，也一直都在引導(dǎo)著微車的流行趨勢。內(nèi)飾的改動也不大，只是在個別的地方增加了一些功能，比如后門車窗就由原來的手動調(diào)節(jié)變?yōu)樽詣诱{(diào)節(jié)，左右后視鏡也變?yōu)榱穗妱诱{(diào)節(jié)。另外，在安全性方面，增加了比較實用的ABS制動系統(tǒng)，從而進(jìn)一步保證了行車安全。

　　1.0 L SPARK最引人關(guān)注的當(dāng)屬其1.0 L發(fā)動機(jī)。新搭載的發(fā)動機(jī)是由德國慕尼黑汽車技術(shù)研究中心專為MATIZ（SPARK的原型車）量身定做，目前國際微車市場上技術(shù)最成熟的大宇B10S14缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)使用的是在M-TEC技術(shù)基礎(chǔ)上更為先進(jìn)的S-TEC動力加推技術(shù)，與5擋手動變速器、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及整車系統(tǒng)相匹配，能使整車獲得最佳的加速動力性能和駕駛感受，最大功率達(dá)到47 kW，0～100 km/h加速時間為22 s，最高車速可超過140 km/h。該發(fā)動機(jī)采用水冷、頂置氣門以及進(jìn)氣道多點燃油電控噴射等裝配，氣缸蓋為輕質(zhì)鋁合金，進(jìn)氣管材料為塑料，從而有效減輕了發(fā)動機(jī)自身重量。尤其值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)可配合使用各種90#以上優(yōu)質(zhì)無鉛汽油，百公里油耗僅為4.3 L，同時還能滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。