新車入市的最佳時(shí)機(jī)是什么時(shí)候？大多數(shù)人的自然反應(yīng)會(huì)是“產(chǎn)品上升期”。而當(dāng)前的大勢(shì)對(duì)于低端越野車行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻不是那么理想:油價(jià)上漲、車型增多、技術(shù)提升……每一個(gè)因素似乎都在把自己推向末路，同時(shí)又把潛在的用戶推向轎車行業(yè)。但在這樣的時(shí)機(jī)面前，湖南長(zhǎng)豐卻推出低端越野車型—獵豹·奇兵，確是一招險(xiǎn)棋。不過(guò)細(xì)分析之下，卻也不必悲觀，偌大的中國(guó)市場(chǎng)，尤其是西部市場(chǎng)，對(duì)于便宜好用的越野車需求還是相當(dāng)大的，關(guān)鍵在于車子本身是否人見(jiàn)人愛(ài)。

　　奇兵的身世

　　目前長(zhǎng)豐生產(chǎn)的產(chǎn)品系列主要是三菱的V31、V33、V73和io，所以獵豹·奇兵的身世很簡(jiǎn)單：基于湖南長(zhǎng)豐生產(chǎn)了多年的老產(chǎn)品V31改造而成，并且重新匹配了兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)——4G22D4和四川綿陽(yáng)新晨的4RB1發(fā)動(dòng)機(jī)。2.2升的4G22D4具有104kW的最大功率，2.4升的4RB1最大功率小一點(diǎn)，只有90kW，它們的最大扭矩都是205Nm。作為入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都只配備5速手動(dòng)變速器。

　　這款獵豹奇兵以9.98萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)入低端SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定吉普2500、長(zhǎng)城賽弗和中興旗艦。從車型上看，這幾輛車都不甚符合國(guó)際上對(duì)“SUV”的定義，因?yàn)樗鼈兌既鄙俸廊A屬性；而前二者的優(yōu)勢(shì)在于脫胎名牌越野車的身世，盡管性能和動(dòng)力上作了簡(jiǎn)化，但“血統(tǒng)”仍是其金字招牌。

    削減裝飾性配置以降低門(mén)檻

　　國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，沒(méi)有什么價(jià)格是不可能的。作為一款10萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品，奇兵不可避免地成為一款過(guò)去中檔產(chǎn)品的簡(jiǎn)化版。不過(guò)不要誤會(huì)，簡(jiǎn)化版并非盲目地減性能，只能說(shuō)明我們過(guò)去造的車和買的車都超越需求了。

　　在奇兵上，一些曾為突出“高檔”而刻意增加的裝飾性配置首先被簡(jiǎn)化掉了，比如：車身下部的防擦條、外凸的大輪眉被簡(jiǎn)化沒(méi)了；去掉了腳踏板之后，通過(guò)性更好了；鍍鉻的后視鏡、門(mén)把手回歸為黑塑料材質(zhì):部分車型使用的高頂也沒(méi)有采用……褪去華麗的修飾之后，奇兵終于露出原本質(zhì)樸的一面。過(guò)去長(zhǎng)豐的主打市場(chǎng)是國(guó)家買單的軍、警等行業(yè)市場(chǎng)，這些裝備自然不在乎。而既然奇兵要進(jìn)入奉行“實(shí)用主義”的低端市場(chǎng)，不如做得徹底一點(diǎn)：若能把前面華而不實(shí)的金屬防護(hù)杠也去掉，或許更顯車身的協(xié)調(diào)。

　　性能有選擇地簡(jiǎn)化，終于回歸實(shí)用主義

　　性能裝備的變化也可以輕松地感受到：沒(méi)有了4輪驅(qū)動(dòng)，分動(dòng)器就沒(méi)有了存在的必要；后懸采用鋼板彈簧懸架；只提供給駕駛者的單氣囊；輪胎寬度從原來(lái)的235變成215;天窗、電調(diào)后視鏡也顯得奢侈……可以放心的是，安全裝備并未一減到底，ABS+EBD還作為標(biāo)準(zhǔn)配備提供。從配置上看，奇兵無(wú)法與那些闖蕩多年的“經(jīng)濟(jì)型SUV”相媲美，優(yōu)勢(shì)在于成熟的車型和技術(shù)帶來(lái)的可靠性，這對(duì)一輛越野車也是至關(guān)重要的性能。遺憾的是，儀表板做得比較粗糙，不知是否和成本控制有關(guān)？

　　回歸了實(shí)用的奇兵在使用上還保留了一些方便，像轉(zhuǎn)向柱可調(diào)、4門(mén)電動(dòng)窗、中控鎖；吸入式單碟CD機(jī)也可以接受，中控臺(tái)上的開(kāi)關(guān)還能控制空調(diào)后出風(fēng)口的開(kāi)合。儀表板中間的海拔表和水平儀幾乎是三菱系越野車標(biāo)志性的裝置，奇兵也保留了下來(lái)，經(jīng)�？纯矗�也頗有趣。

　　性能滿足日常使用的需要，經(jīng)典的越野車型成熟度高

　　在低于10萬(wàn)的這輛車上，性能是否還能得到認(rèn)同？上路之后，原先的疑慮一點(diǎn)點(diǎn)地打消。4RB1發(fā)動(dòng)機(jī)是著名的491Q發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，采用單頂置凸輪軸布局，廠家的數(shù)據(jù)顯示在2400rpm時(shí)就可以達(dá)到最大扭矩值——205Nm。論公路的表現(xiàn)，奇兵還是不錯(cuò)的，即使不加油，也可以自行起步，不過(guò)這是空載的工況。猛踩下油門(mén)，加速感很足，但隨之而來(lái)的問(wèn)題是換檔會(huì)變得不夠順暢，車身有頓挫感。換檔力略大，行程也有點(diǎn)長(zhǎng)，開(kāi)長(zhǎng)途想必嬌小的女性承受不了。離合器的力度也稍大，再次證明這輛車是有性別的。意外的是，制動(dòng)踏板很輕，前通風(fēng)盤(pán)配后鼓式制動(dòng)器，原始但出奇地靈敏。不在乎油耗的話，在公路上超車、加速，好開(kāi)的程度并不遜于普通的轎車。不足在于后驅(qū)型式，長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸容易產(chǎn)生輕微的共振，給車身的安靜帶來(lái)影響，加速時(shí)比較明顯。

　　沒(méi)有4驅(qū)的越野車在通過(guò)性上仍有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)別下壞路

　　有著越野車的底子，卻不嘗試一下，總是心有不甘。所以我們還是奔向了一處干涸的河灘，這是純4驅(qū)車才敢涉足的地區(qū)。掛一檔，深踩油門(mén)在沙地上畫(huà)圓，由于只有后輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向的前輪成為降低速度的阻力，整個(gè)車身在后輪的推動(dòng)下向前，缺少四驅(qū)車的猛烈的沖勁。如果陷在泥沙里，肯定無(wú)法自救。其實(shí)所有的4×2都一樣，我們不該期望過(guò)高，畢竟還少花了很多錢嘛。

　　稍硬些的地面上，奇兵大約200mm的離地間隙和偏硬的懸架終于顯示了優(yōu)勢(shì)：就算是高速行進(jìn)，一些坑坑洼洼的地面也無(wú)須理睬它——徑直壓過(guò)去就是了！在高速急轉(zhuǎn)彎的特殊情況下，車身也沒(méi)有很大的側(cè)傾，不過(guò)215/85 R16的越野胎有些單薄，以至抓地力不夠大而易側(cè)滑，好在這么開(kāi)的機(jī)會(huì)不多。

　　特別的車型滿足特殊的市場(chǎng)，在西北有用武之地

　　對(duì)長(zhǎng)豐來(lái)說(shuō)，奇兵是一款特殊的簡(jiǎn)裝車型;但放到市場(chǎng)上，它卻可以成為丘陵、山區(qū)的務(wù)實(shí)之選。即使作為城市使用，它的成熟度、不落后的動(dòng)力和經(jīng)典的車型所帶來(lái)的樸實(shí)感也足以成為賣點(diǎn)。

　　技術(shù)規(guī)格　獵豹·奇兵CFA6473
　　外形參數(shù)
　　長(zhǎng) 4700mm
　　寬 1760mm
　　高 1880mm
　　軸距 2725mm
　　輪距 前 1475mm
　　　　后 1485mm
　　最小離地間隙 200mm
　　整備質(zhì)量 1750kg
　　發(fā)動(dòng)機(jī)
　　型式 4RB1,直4,每缸2氣門(mén),SOHC
　　排量 2438mL
　　最大功率 90kW/4400～4800rpm
　　最大扭矩 205Nm/2400～3200rpm
　　變速器
　　型式 5速手動(dòng)
　　懸架
　　前 雙橫臂式獨(dú)立
　　后 整體橋鋼板彈簧非獨(dú)立
　　制動(dòng)器
　　前/后 通風(fēng)盤(pán)式/鼓式，ABS+EBD
　　性能
　　最高車速 140km/h
　　價(jià)格
　　9.98萬(wàn)元