日產(chǎn)風(fēng)雅350XV外觀

日產(chǎn)風(fēng)雅350XV內(nèi)飾

　　我不懂星象學(xué)，更說不清星座與性格之間的關(guān)系，但曾聽人說雙子座的人有雙重性格，要么是神仙，要么是魔鬼，所以我猜想日產(chǎn)公司應(yīng)該是雙子座，因?yàn)樗�的轎車產(chǎn)品特性總是有雙重性，一類像魔鬼，跑起來讓人熱血沸騰，盡顯疏狂，如讓無數(shù)車迷們推崇的Skyline；另一類像神仙，開起來紳士氣十足，而在日產(chǎn)風(fēng)雅350XV轎車（NISSAN FUGA350XV）的身上集中了日產(chǎn)轎車的絕大部分典型“神仙”特性，所以要想知道日產(chǎn)轎車的“神仙性格”，風(fēng)雅或許就是最佳“車”選了。

　　今年4月刊上我們對(duì)日產(chǎn)風(fēng)雅350XV轎車（NISSAN FUGA350XV）的日本版車型做過試車體驗(yàn)報(bào)道，然而有許多讀者都希望我們對(duì)這款車進(jìn)行更深入更細(xì)致的介紹。于是，在這款車的中國版車型在國內(nèi)上市的第一時(shí)間，我們對(duì)其做了一次更全面的測(cè)試。

　　豪華版47. 8萬，豪華導(dǎo)航版51.8萬， VIP版54.8萬，如果不考慮日產(chǎn)風(fēng)雅轎車在中國的品牌認(rèn)知度，僅從性能價(jià)格比上看，應(yīng)該是有競爭力的。然而要想讓人接受一個(gè)品牌，絕非只靠嘴上的功夫就能辦到的，如同我們無法僅從照片上判斷一個(gè)人的秉性一樣，要徹底地了解一個(gè)人，一部汽車或者一個(gè)品牌，最好最有效的辦法就是——進(jìn)行多次親密接觸。

　　說實(shí)話，把這款車命名為“FUGA”是非常貼切的（“FUGA”來自意大利的音樂術(shù)語“fugue”或“fuga”是指由音樂家巴赫創(chuàng)作的一種多韻律樂曲——賦格曲），因?yàn)樵谶@款車上的確可以讓人體驗(yàn)到多重的駕駛感受。據(jù)我了解，這款車與北美版的車型別無二致(在北美被稱為 Infiniti)，而作為日產(chǎn)在中國的品牌代表車型，風(fēng)雅350XV所要完成的使命是要把日產(chǎn)豪華轎車中的典雅感推薦給所有用戶，從這個(gè)意義上說，把“FUGA”翻譯成“風(fēng)雅”還是很準(zhǔn)確的（總比把它稱為“福閻”或“富雅”要文氣許多）。實(shí)際上，在這款車上我們可以感受到這樣三個(gè)明顯的特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)一:方便易操作

　　駕駛這款車的第一感受就是方便易操作（對(duì)于大部分汽車使用者來說，煩瑣哲學(xué)是行不通的）。智能鑰匙系統(tǒng)無須掏出鑰匙就可以開關(guān)車門，并自動(dòng)對(duì)方向盤和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的防盜功能進(jìn)行閉鎖和開啟（這是一個(gè)新的概念，需要去適應(yīng)。因?yàn)閷?duì)于用慣鑰匙的人來說，不用鑰匙開門很容易接受，而不用鑰匙鎖門總會(huì)讓人有些不放心）；按鍵式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)既便捷又省力，而且在儀表板上用圖標(biāo)說明的操作方式明確易懂，一目了然 （讓不識(shí)字的人也能看懂，這就是文化的魅力）；有記憶功能的駕駛座椅及方向盤，后視鏡會(huì)根據(jù)對(duì)駕駛者的識(shí)別自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定的理想位置，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)開啟車門，座椅會(huì)自動(dòng)后退到最大后移位置，同時(shí)方向盤也會(huì)自動(dòng)上調(diào)至最大傾角，因此駕駛者上下車是十分方便的（這種功能對(duì)于身材魁偉似董卓者來說非常有意義，但對(duì)于窈窕如貂嬋者來說，就體現(xiàn)不出價(jià)值了）；日蝕型儀表照明裝置會(huì)在駕駛者進(jìn)入車廂內(nèi)自動(dòng)啟亮（既有迎賓禮節(jié)，又有實(shí)用功能）；掛倒擋時(shí)，車門后視鏡會(huì)自動(dòng)調(diào)至內(nèi)側(cè)下方，便于觀察后輪附近的情況，擋位離開倒擋時(shí)，車門后視鏡自動(dòng)回復(fù)原位（這種功能與倒車?yán)走_(dá)及后部視野監(jiān)視裝置相結(jié)合，可以大大提高倒車時(shí)的安全性）；5前速自適應(yīng)式自／手一體變速箱，可根據(jù)駕駛者的駕駛風(fēng)格調(diào)整換擋時(shí)機(jī)（手動(dòng)模式下，自適應(yīng)功能無效）；智能巡航系統(tǒng)（ICC）在車速處于40--144公里／小時(shí)，不但可以按駕駛者意圖勻速行駛，定距離，或發(fā)出警示聲（即能輔助駕駛者不違章超速，又能輕松舒適駕駛，自動(dòng)減速保持車距功能相當(dāng)實(shí)用，但不知前保險(xiǎn)杠內(nèi)的激光測(cè)距雷達(dá)出現(xiàn)故障時(shí)是否有車內(nèi)報(bào)警顯示，總之，任何先進(jìn)技術(shù)都只能是輔助人的，真正安全的決定因素在人）。

　　特點(diǎn)二：安靜有品位

　　平心而論能把車內(nèi)的標(biāo)配音響(沒有經(jīng)過汽車音響超級(jí)發(fā)燒友的再創(chuàng)造)做到如此出色的車的確不多，這是因?yàn)?BOSE公司汽車系統(tǒng)的工程師們從車輛開發(fā)初期就與車輛設(shè)計(jì)開發(fā)者同步合作，并且為風(fēng)雅的音響配上了專用定制平衡系統(tǒng)和定制信號(hào)處理系統(tǒng)，并具有噪音補(bǔ)償功能（Audiopilot）。當(dāng)然，好的音響系統(tǒng)需要有好的車內(nèi)聲音環(huán)境來保證。風(fēng)雅 350XV的隔音抗振動(dòng)工作做得不錯(cuò)，車內(nèi)隔音效果很好。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，車內(nèi)幾乎感覺不到振動(dòng)和聲噪，即便是將車速拉到60公里／小時(shí)，車內(nèi)也能保持相當(dāng)好的靜謐度，直到車速達(dá)到180公里／小時(shí)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音才開始漸漸顯出來，但那種聲音并不讓人生厭，反倒是一種愉悅。此外，空調(diào)送風(fēng)相當(dāng)舒緩，甚至中等風(fēng)量送風(fēng)時(shí)空調(diào)出風(fēng)口也沒有過分的風(fēng)噪聲，而柔和送風(fēng)時(shí)的更是微風(fēng)徐來，悄然無聲。風(fēng)雅350XV典雅的內(nèi)飾與其良好的靜肅性相得益彰，整個(gè)車廂內(nèi)的色彩和氛圍，讓人感到的是某種愜意的空曠和悠遠(yuǎn)。

　　特點(diǎn)三：柔和不生硬

　　這款車在性能上的一個(gè)鮮明的特點(diǎn)就是柔和而有親和力，無論是在動(dòng)力性上還是在操控性上，從來感覺不到有生硬之處，從動(dòng)力性上說，風(fēng)雅350XV絕非等閑之輩，但要想體驗(yàn)?zāi)Ч戆闵�猛的運(yùn)動(dòng)感也別找風(fēng)雅350XV(那是屬于 Skyline那種“魔鬼型”運(yùn)動(dòng)轎車的)。這款車的加速性不錯(cuò)，無論是從靜止?fàn)顟B(tài)下起步還是行駛中的再加速，車速的變化對(duì)油門的呼應(yīng)都是很好的，甚至在車速達(dá)到200公里／小時(shí)以上仍能有較明顯的再加速能力，只有當(dāng)車速接近220公里／小時(shí)時(shí)，油門對(duì)車速的提升才明顯衰減，而此時(shí)車速仍能緩緩提高（廠家標(biāo)稱的最高穩(wěn)定車速為224公里／小時(shí)，在實(shí)際路試中車速超過了225公里／小時(shí)）。雖然風(fēng)雅350XV的加速能力不錯(cuò)，但有個(gè)最突出的特點(diǎn)，當(dāng)油門深踩下去時(shí)，你可以看到時(shí)速表的迅速提升，遠(yuǎn)方的景物迅速變近，而所謂的“推背感”并不像想象中那么強(qiáng)烈，顯然這會(huì)令車內(nèi)的乘員感到平和舒適且心安理得。這款車的轉(zhuǎn)向和懸掛也像它在動(dòng)力性上所表現(xiàn)出的一樣出色350XV不會(huì)顯出過分的側(cè)傾，亦不會(huì)讓人感到四肢生硬，應(yīng)該說這款車的運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，但風(fēng)格不同于純粹的運(yùn)動(dòng)型轎車�；蛘哒f，設(shè)計(jì)者旨在造一款舒適的豪華轎車，并不想讓坐在這款車?yán)锏娜嗽诠�路上體驗(yàn)賽車的刺激(記住，刺激是以舒適為代價(jià)的)。

　　總結(jié)：有點(diǎn)遺憾

　　試過風(fēng)雅350XV的中國版車型后，總的感受比當(dāng)初試日本版車型時(shí)更好 （左置方向右行車比反過去更令人親切，也更令人隨心所欲）。從技術(shù)和性能上說，這款車確實(shí)有些值得評(píng)說之處，與一些中國用戶熟悉的同類型的車型相比，也互有尺長寸短，遺憾的是目前這款車在中國的認(rèn)知度尚屬弱勢(shì)，因此這款車在一段時(shí)間里恐怕不能得到應(yīng)有的待遇（在日本和北美，這款車都有較高的附加身價(jià)）。此外，在VIP版上，當(dāng)后排車頂大尺寸多媒體娛樂系統(tǒng)顯示屏啟用時(shí)，會(huì)部分遮擋車內(nèi)后視鏡的視野，從而影響駕駛者觀察后方車輛的動(dòng)態(tài)（而如果在高速路上行駛，駕駛者是需要隨時(shí)了解100米以內(nèi)后方車輛動(dòng)態(tài)的），這不能不說是一個(gè)小小的遺憾。