在汽車造型上有三大門(mén)派鼎立———德式、英式和意式，美日車型都鮮有雅俗共賞的佳作。德式以奔馳為代表，英式則是捷豹，意式當(dāng)然是法拉利。上周碰巧，奔馳上市了最新的時(shí)尚尤物CLS，捷豹?jiǎng)t貢獻(xiàn)了老牌帥哥XJ的新版，一時(shí)間美得國(guó)內(nèi)車市光彩奪目。

　　捷豹XJ8L：加長(zhǎng)軸距對(duì)抗奔馳S、寶馬7

　　捷豹XJ8之前在國(guó)內(nèi)上市的是短軸距版。作為一款與奔馳S級(jí)和寶馬7系同級(jí)的車型，XJ8的后座空間卻無(wú)法與兩個(gè)對(duì)手在國(guó)內(nèi)銷售的加長(zhǎng)版抗衡，所以捷豹拿來(lái)了XJ8L，并稱之為皇家加長(zhǎng)版。3159毫米的超長(zhǎng)軸距，并增高了7毫米的車身全高，加長(zhǎng)的125毫米軸距全部用于擴(kuò)大后排乘客的車廂空間，其使后座的空間大幅增加，達(dá)到1103毫米，讓后座的空間寬裕許多。電動(dòng)調(diào)節(jié)后座椅，使每個(gè)人都可以獨(dú)立選擇氣溫和風(fēng)扇速度的四區(qū)氣候控制系統(tǒng)，可獨(dú)立控制的后座椅多媒體系統(tǒng)和兩個(gè)選裝的推拉式辦公臺(tái)面，也是XJ8L與原先的XJ8的不同之處。

　　與傳統(tǒng)豪華轎車相比，全鋁XJ8L是一個(gè)體重很輕的超級(jí)選手。采用航天制造技術(shù)，使車身重量降低了40%，雖然車身尺寸稍大于上一代產(chǎn)品，但剛性卻提高了60%。車身重量降低使轎車各項(xiàng)性能全面提升：加速快、油耗低、排放低、剎車距離短、運(yùn)動(dòng)性好、操縱反應(yīng)快……除了這些優(yōu)點(diǎn)以外，全鋁車身的缺點(diǎn)也很明顯，制造成本相當(dāng)昂貴。當(dāng)然這直接體現(xiàn)在售價(jià)上，在中國(guó)，捷豹XJ8L的售價(jià)要129萬(wàn)元人民幣。

　　梅賽德斯-奔馳CLSE－class的時(shí)尚版

　　CLS的底盤(pán)來(lái)自于奔馳的E級(jí)車，但外形和內(nèi)飾更時(shí)尚。開(kāi)CLS其實(shí)對(duì)車主的要求很高，必須那種玩到一定境界的車主才配得上CLS的外形。

　　CLS是一款時(shí)尚的轎跑車，兩款車型分別配備兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。新開(kāi)發(fā)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率200千瓦，并且在2400轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩350牛·米，使得CLS350從0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里。該發(fā)動(dòng)機(jī)配以同為新開(kāi)發(fā)的7擋自動(dòng)變速器7G-TRONIC，使得CLS350在擁有強(qiáng)勁推動(dòng)力的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也值得稱道，其百公里耗油量?jī)H10.1升。5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率225千瓦和最大扭矩460�！っ�，配以7擋自動(dòng)變速器，使得CLS500從0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.1秒，百公里耗油量為11.3升。

　　CLS擁有達(dá)到轎車標(biāo)準(zhǔn)的寬大內(nèi)部空間和高達(dá)470升的大容量后備箱。前后座椅之間相隔829毫米，加之后排肩肘距離分別高達(dá)1422毫米、1464毫米，使CLS具有與豪華轎車相仿的乘坐寬敞性。此外，由于采用四門(mén)車身，后排乘客不僅可以享有兩個(gè)獨(dú)立座椅和寬大的活動(dòng)空間，而且進(jìn)出也同樣方便自如。