在法拉利的車系族譜當(dāng)中，Modena360只是一款入門級的硬頂跑車，不過也是最貼近生活的一款車，中國地區(qū)售價為220萬元左右，這一價格在所有法拉利跑車中應(yīng)該是最低的。Modena360采用1965年面世的Dinoberlinxtta車款為藍(lán)本，塑造出寬大平扁的車頭線條，并加入了玻璃發(fā)動機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)，顯示出法拉利對自己“心臟”的自信。我們試駕的車為黃色，與紅色的傳統(tǒng)色相比，更加顯得別有一番情趣。

　　流暢霸氣的外形，完全為運(yùn)動而生，毫不做作

　　如果問大師賓利法尼亞，筆下眾多的法拉利作品，哪款最滿意，我們得到的回答可能會是Enzo，因?yàn)镋nzo畢竟融匯了法拉利的精髓以及賓利法尼亞的全部心血。但是擺在我們面前的這款Modena，卻是最能打動我的一款車，在同門兄弟之間，他的外形可以說是恰到好處，不抑不揚(yáng)：行云流水一樣的線條絲毫沒有一絲懈怠的情緒，而蓄勢待發(fā)的威猛氣勢卻不含一絲粗魯。

　　車頭部分沒有過分地張揚(yáng)，翹起的兩翼也顯得十分柔和，而前燈組更是柔順地嵌入隆起的“肌肉”當(dāng)中，沒有一絲挑釁的意味。接近2m的車寬以及公1.2m多的車高，令Modena是那樣地貼近地面，顯示出特有的扎實(shí)。車身側(cè)面的線條似乎完全為了闡述空氣動力學(xué)原理，肩部以及裙部兩個氣流槽，很好地控制高速氣流的走向，使車身更加平穩(wěn)。Modena尾部的設(shè)計(jì)更加扎實(shí)，沒有任何頭重腳輕的感覺，相反，Modena的重心就在這里，透過透明的玻璃，可以清楚地看到那顆盛名遠(yuǎn)揚(yáng)的紅色心臟。

　　內(nèi)部空間充分體現(xiàn)賽車的味

　　拉開Modena的車門，濃重的賽車味道迎面撲來，首當(dāng)其沖的便是那付真正的賽車座椅。真皮椅面及椅背質(zhì)地很硬，用手摸上去硬邦邦的，而真正坐在上面卻會得到意想不到的支撐與束縛，薄薄的座椅沒有任何舒適性可言，座椅的調(diào)節(jié)也全部采用手動式。坐在這樣的座椅上，環(huán)目四周，還沒有啟動發(fā)動機(jī)，心跳便情不自禁地加速：首先是手里握著的中間帶有躍馬標(biāo)致的轉(zhuǎn)向盤，將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的激動立刻涌上心頭；其次是轉(zhuǎn)向在為運(yùn)動而服務(wù)，不過整個內(nèi)部空間，做工相當(dāng)精細(xì)，材料的選擇也非常高檔。盤后面那兩個F1換擋鍵，它幾乎能夠激發(fā)所有駕駛者的狂飆欲望，轉(zhuǎn)眼看看通常變速桿所在的位置，只剩下一個小巧的T形拉桿，擋位也只有“R”1個擋。再看看其它地方，感覺舒適性的配置較少，幾乎都在為運(yùn)動而服務(wù)，不過整個內(nèi)部空間，做工相當(dāng)精細(xì)，材料的選擇也非常高檔。

　　發(fā)動機(jī)不容小覷

　　Modena360所采用的是一臺V8發(fā)動機(jī)，排量為3.6L。大家千萬不要小瞧了這款發(fā)動機(jī)，其峰值功率可以達(dá)到294kW(近400馬力)，升功率達(dá)到111馬力，這對于一臺汽油發(fā)動來說。幾乎達(dá)到了極限。發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩則可以達(dá)到373N·m，更加難能可貴的是，這樣一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，僅在3000r／min時便可以輸出300N·m的轉(zhuǎn)矩，所以Modena從靜止沖到100km／h僅用4.5s便不足為奇。這樣的成績比同為3.6L排量的其它跑車要節(jié)省至少1s的時間。

　　這款發(fā)動機(jī)的另一個特點(diǎn)是輕量化，由于采用輕合金材料，整合發(fā)動機(jī)的重量僅有184kg，這對于減輕車身重量以及提高性能作出了很大貢獻(xiàn)。

　　純粹的機(jī)器交響樂任你指揮

　　啟動發(fā)動機(jī)，腦后立刻傳來令人興奮的轟鳴聲，純粹的機(jī)器交響樂開始了第一樂章。真正的賽車駕駛環(huán)境，赫赫有名的“F1變速器”，剛一開始，著實(shí)讓一名普通的駕駛者非常緊張。其實(shí)這種F1變速器與普通的手／自一體式變速器的手動模式基本相同，只不過換擋過程是由置于轉(zhuǎn)向盤后面的兩個撥桿完成。兩個撥桿，左減右加，操作非常順手，不過剛剛駕駛不免有一些手忙腳亂。

　　起步提速，平靜低沉的交響樂立刻進(jìn)入下一樂章，駕駛艙逐漸被高亢的轟鳴聲所充斥。后輪傳來的巨大推動力，讓駕駛者精力高度集中，背部緊緊地靠在椅背上，這時F1變速器充分發(fā)揮作用，其換擋撥桿就在手邊，兩手不需離開轉(zhuǎn)向盤，增減擋就如同打開轉(zhuǎn)向燈一樣方便。隨著擋位的變化，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不斷地跌落繼而又提升，發(fā)動機(jī)的聲音也隨著時而婉轉(zhuǎn)時而高亢。這時才意識到，所有的音響設(shè)備在法拉利身上都顯得多余，發(fā)動機(jī)優(yōu)美的轟鳴聲已經(jīng)霸占了你的耳朵。如果你說自己討厭這種噪聲，那只能說明你不適合法拉利，不適合這樣激昂的運(yùn)動，而不是法拉利不適合你。

　　機(jī)器交響樂讓駕駛者與Modena融為一體，再也沒有任何東西能夠?qū)⑦@種人車合一的境界打破。坦白說，Modena不需要駕駛者去費(fèi)力地適應(yīng)，只要懂得操作，Modena就會像一匹馴服的烈馬，最大限度執(zhí)行主人的命令，帶著主人一起瘋狂。