薩博(Saab)是曾與Volvo齊名的瑞典汽車(chē)雙雄，1990年被通用收購(gòu)后成為通用大家庭的成員，主要定位于有特色的高檔車(chē)。與Volvo在中國(guó)的品牌知名度節(jié)節(jié)上升相比，Saab似乎顯得有些沉悶，但今年10月，一款充滿(mǎn)個(gè)性的敞篷跑車(chē)Saab 93 Convertible上市后，局面會(huì)有所改變。

　　相對(duì)于Volvo在安全性方面的特征，Saab也有自己的看家本領(lǐng)。Saab是瑞典飛機(jī)公司的字母縮寫(xiě)，表示Saab汽車(chē)與航空工業(yè)有某些淵源關(guān)系(德國(guó)的寶馬汽車(chē)有類(lèi)似的經(jīng)歷)，因此Saab對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì)有特殊的心得， Saab也是第一家在汽車(chē)上采用渦輪增壓器的廠家，目前全系轎車(chē)都有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置，同時(shí)，Saab也一樣重視車(chē)輛安全和強(qiáng)調(diào)北歐風(fēng)格情調(diào)。

　　Saab在敞篷車(chē)研發(fā)上有較深的造詣和20多年的歷史，此次在中國(guó)推出的是最新型Saab 9-3敞篷汽車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，敞篷汽車(chē)是基于硬頂車(chē)的底盤(pán)，車(chē)身造型和設(shè)計(jì)要兼顧兩者的不同需求，而Saab在設(shè)計(jì)9-3敞篷車(chē)時(shí)更多地考慮了敞篷車(chē)自身的特點(diǎn)，并沒(méi)有在兩者協(xié)調(diào)中做更多的妥協(xié)。與Saab 9-3運(yùn)動(dòng)轎車(chē)相比，兩者前部車(chē)身外觀相同，擋風(fēng)玻璃和A柱傾角一模一樣，而敞篷車(chē)寬度增加了51毫米，軸距增加了70毫米，但由于前后懸變短，總長(zhǎng)略有減少為4635毫米。

Saab9-3敞篷跑車(chē)內(nèi)飾

　　有人說(shuō)敞篷車(chē)代表個(gè)性與時(shí)尚，他們的消費(fèi)群體是汽車(chē)用戶(hù)中的另類(lèi)，沒(méi)錯(cuò)，即使在汽車(chē)的發(fā)源地歐洲，敞篷車(chē)在茫茫車(chē)海中也會(huì)顯得孤單，但開(kāi)著他迎風(fēng)起舞，對(duì)自然的那份親近是普通轎車(chē)乘客難以感受的，同時(shí)，路人投來(lái)羨慕的眼光會(huì)讓你的自信陡增。也有人擔(dān)心敞篷車(chē)的結(jié)構(gòu)剛度和安全性問(wèn)題，但隨著工程設(shè)計(jì)和材料科技的進(jìn)步，對(duì)這一切不必過(guò)分擔(dān)心了，因?yàn)榇�表�?chē)輛碰撞防護(hù)最高榮譽(yù)的NCAP五星評(píng)級(jí)中，已經(jīng)刻上了Saab 9-3敞篷車(chē)的名字。

　　與強(qiáng)調(diào)操控的寶馬轎車(chē)類(lèi)似，只有開(kāi)過(guò)敞篷車(chē)的人們才能體會(huì)到他的精妙之處。試車(chē)當(dāng)天，通用公司特意找來(lái)一輛Saab 9-3運(yùn)動(dòng)轎車(chē)作為對(duì)比，我們先開(kāi)的是運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，感覺(jué)Saab 9-3是一款操控性和動(dòng)力性都很好的車(chē)，在多彎的海濱公路上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制非常精確，轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)向助力恒定而不是按車(chē)速不同進(jìn)行調(diào)節(jié)，通用認(rèn)為這樣可以提高對(duì)車(chē)輛控制的真實(shí)感，增加駕駛樂(lè)趣；2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力十分強(qiáng)勁，加速過(guò)程猛列、迅捷，5速手自一體變速器匹配良好，方向盤(pán)上的手動(dòng)按鈕非常直觀就手；作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，變速器的手動(dòng)模式很好地照顧了駕駛員的意念，如加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即使接近紅區(qū)變速器也不會(huì)自動(dòng)升擋，另一方面，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分以上，變速器也不會(huì)自動(dòng)降檔，除此之外，為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)模式下允許自動(dòng)降擋以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的行駛工況；行駛過(guò)程中駕駛艙內(nèi)的噪音控制尚可，但車(chē)輪處隱隱傳來(lái)的聲音還是引起了我們的注意，開(kāi)始我們還認(rèn)為像Saab這樣的轎車(chē)不應(yīng)該受到這樣的干擾，但隨后通用人員在介紹車(chē)型時(shí)“強(qiáng)調(diào)車(chē)與地接觸”的話語(yǔ)讓我們感覺(jué)上述情況絕非偶然。

　　隨后在敞篷車(chē)上我們體會(huì)了兩者間的區(qū)別，但說(shuō)實(shí)話除了開(kāi)篷時(shí)風(fēng)在你四周環(huán)繞的效果讓你興奮異常外，別的方面差別并不大。一樣的動(dòng)力強(qiáng)大，一樣的精確轉(zhuǎn)向，一樣的胎噪，一樣的運(yùn)動(dòng)座椅，不一樣的是后排變成了雙座。開(kāi)合軟頂?shù)臅r(shí)間在20秒左右，開(kāi)合按鈕就在前面板上，無(wú)論開(kāi)合都要一直按住它，否則頂棚會(huì)停在你松手的那一刻，這在行車(chē)過(guò)程中還是有一定危險(xiǎn)的。頂棚的開(kāi)合不但靜止時(shí)可以進(jìn)行，車(chē)輛行駛時(shí)也能實(shí)現(xiàn)，前提是車(chē)速低于30公里/小時(shí)。在開(kāi)篷狀況下車(chē)身剛度沒(méi)有感到明顯的變化，但合上頂棚后有一些顫動(dòng)和噪音從頭上傳來(lái)，這也是軟頂車(chē)型的通病，不過(guò)Saab 9-3在軟頂?shù)男螤詈椭�撐剛度上都做得不錯(cuò)。Saab 9-3夾層式軟頂?shù)谋�溫和隔音效果得到改善，�?chē)內(nèi)淺色頂棚也使人們不感到過(guò)于壓抑。開(kāi)、合頂棚時(shí)空調(diào)系統(tǒng)有一些變化，頂棚打開(kāi)后自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)變成了另外的溫控體系，可以根據(jù)個(gè)人需要選擇10種預(yù)設(shè)模式，我們雖沒(méi)有時(shí)間對(duì)此細(xì)細(xì)調(diào)試，但開(kāi)篷后空調(diào)出風(fēng)口溫度自動(dòng)上升卻能感受得到。

　　在敞篷車(chē)的安全性方面，Saab也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，除了上面提到的獲得歐洲NCAP五星評(píng)級(jí)，9-3在提高車(chē)身強(qiáng)度上下了不少工夫，后座上的DynaCage翻滾防護(hù)系統(tǒng)采用類(lèi)似于安全氣囊彈出的燃爆式操控方式，配合預(yù)緊式安全帶，強(qiáng)化 A柱形成一個(gè)整體式保護(hù)系統(tǒng)，最大程度地避免翻滾事故帶來(lái)的傷害。

　　在駕駛Saab 9-3敞篷車(chē)之前，我曾在想敞篷車(chē)對(duì)于他的擁有者來(lái)說(shuō)到底意味著什么？是炫耀、是張揚(yáng)還是標(biāo)榜另類(lèi)，但當(dāng)我駕駛著他沐浴在柔和的海風(fēng)和溫暖的陽(yáng)光下，享受著他帶給我的異樣感受時(shí)，我突然覺(jué)得，其實(shí)這就是一種享受生活的方式，別人怎么說(shuō)并不重要。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　車(chē)型 雙門(mén)四座軟頂敞篷跑車(chē)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式 I-4，渦輪增壓

　　排量(ml) 1998

　　最大功率(ps/rpm)　210/5300

　　最大扭矩(Nm/rpm)　300/2500-4000

　　驅(qū)動(dòng)型式　前置前輪驅(qū)動(dòng)

　　變速器　5速手自動(dòng)一體

　　制動(dòng)　4輪盤(pán)式

　　車(chē)輪　鋁合金

　　輪胎　倍耐力225/45R17 94W

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)

　　軸距(mm)　2675

　　整備質(zhì)量(kg)　1580-1680

　　行李艙(閉篷/開(kāi)篷)(L)　352/235

　　油箱容積(L)　62

　　上市時(shí)間　2004年10月

　　價(jià)格(萬(wàn)元人民幣)　66.8