前大燈組屬于林肯的傳統(tǒng)風(fēng)格，與方形車頭輕路吻合，而燈組內(nèi)部的圓形設(shè)計(jì)顯然是追隨潮流的產(chǎn)物。

內(nèi)飾皆以米色的真皮與胡桃木裝飾，其中包括那些取材自捷豹的材料。

　　林肯留給我們的第一印象是高級轎車，尤其是加長型高級轎車。如果林肯留高貴而又狂野的超級SUV--試駕林肯領(lǐng)航員給你的第二印象至今仍然模糊不清的話，國內(nèi)最新上市的林肯領(lǐng)航員也許能夠填補(bǔ)空白，這是一款掛著十字盾形車標(biāo)的大型SUV。

　　在美國，5萬美元級別的SUV當(dāng)中最有貴族氣質(zhì)的就是林肯領(lǐng)航員，既理性又激情，既高貴又狂野，這款豪華型全尺寸SUV不僅表現(xiàn)出V8發(fā)動機(jī)和4輪驅(qū)動的越野能力，而且引入了高級轎車的7座設(shè)計(jì)和先進(jìn)配置。

　　提到林肯這個美國品牌，大多數(shù)人最先想到的是方方正正的加長型高級轎車，而國內(nèi)最新上市的林肯領(lǐng)航員卻是一款掛著十字盾形車標(biāo)的豪華型全尺寸SUV。林肯領(lǐng)航員的基本結(jié)構(gòu)來自同廠的福特Expedition，但是除了車頂和車門之外所有鈑金件都是重新開模制造的。與上一代車型相比，全新設(shè)計(jì)的林肯領(lǐng)航員配置有改進(jìn)型IRS和動力輔助系統(tǒng)，行駛更加流暢，技術(shù)含量大大提高。

18英寸合金轂和255毫米寬胎完全沒有憨大的感覺。

　　車頭是林肯領(lǐng)航員最具特色的地方，充分繼承美國車大氣沉穩(wěn)的傳統(tǒng)，十字盾形車標(biāo)位于正中，與大型鍍鉻散熱格柵融為一體。前保險(xiǎn)杠將雙散熱格柵分為上下兩部分，上部主體采用瀑布式縱向設(shè)計(jì)，輪廓向外凸出，周邊以寬大的鍍鉻裝飾條修飾，顯得十分莊重，下部采用橫向設(shè)計(jì)，尤其能夠突出車頭的整體效果。前大燈組屬于林肯的傳統(tǒng)風(fēng)格，與方形車頭思路吻合，而燈組內(nèi)部的圓形設(shè)計(jì)顯然是追隨潮流的產(chǎn)物。

　　尺寸超大的車身不僅造型威猛，而且散發(fā)出一種尊貴的氣息，18英寸合金輪轂和255毫米寬胎完全沒有憨大的感覺，淺色下包圍裙邊把整車的沉穩(wěn)氣勢襯托出來。林肯領(lǐng)航員雖然以威猛見長，卻比日產(chǎn)無限QX56多了一點(diǎn)有錢人特有的味道。

第三排座椅不但可以電動折疊，還擁有足夠的頭部和腿部空間。

　　如今的超級SUV就豪華程度來說已經(jīng)與高級轎車無異，而林肯領(lǐng)航員的內(nèi)在質(zhì)感即使常見的高級轎車也無法與其相提并論。車身內(nèi)部裝飾有隨處可見的米色真皮和胡桃木，其中包括一些取自捷豹的材料。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感來自林肯大陸，設(shè)計(jì)語言簡練干凈。速度表和轉(zhuǎn)速表美觀易讀，不過收音機(jī)的外艙門似乎有點(diǎn)畫蛇添足。定速巡航和THX認(rèn)證的Soundmark音響系統(tǒng)都是基本裝備，前排座椅和后排座椅之間的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供語音激活功能、觸摸屏系統(tǒng)界面和內(nèi)嵌式6碟CD播放器。除了常見的電加熱功能之外，前排座椅甚至還有制冷功能。

　　在超級SUV中，擁有第3排座椅并不稀奇，但是電動折疊式第3排座椅實(shí)不多見，而且乘坐舒適，頭部空間和腿部空間都很充足。沒有必要擔(dān)心小型物品的儲放問題，前部控制臺的儲物格既深且寬，第2排座椅的兩個座位之間也有巨大的儲物箱。第2排座椅同時(shí)提供2人規(guī)格和3人規(guī)格，因此可以乘坐7個人或者8個人。為了提高便利性，林肯領(lǐng)航員配置有電動展開式外腳踏板和電動后舉升門，這兩項(xiàng)裝備其實(shí)十分少見。

　　這樣一款超級SUV，價(jià)格如此昂貴，用戶對于超級發(fā)動機(jī)和超級變速箱的期待顯然并不過分，林肯領(lǐng)航員必須滿足他們的要求。這是當(dāng)下唯一一款配置6速自動變速箱的SUV，新型5.4升發(fā)動機(jī)能夠輸出224千瓦的最大功率和481�！っ椎淖畲笈ぞ�，燃油經(jīng)濟(jì)性較高，工作狀態(tài)比上一代車型有了明顯的改善。

　　Control Trac 4驅(qū)系統(tǒng)通過儀表板上的旋鈕進(jìn)行切換，驅(qū)動模式包括2輪、自動4×4、4×4 High和4×4 Low。牽引力控制系統(tǒng)能夠電子檢測車輪是否打滑，當(dāng)后輪在冰面上打滑的時(shí)候全部動力輸出到前輪。林肯領(lǐng)航員擁有真正意義上的高傳輸效率，提供2輪高速、自動控制全輪驅(qū)動和4輪低速的驅(qū)動模式設(shè)置�；蛟S有人覺得牽引力控制系統(tǒng)對車輪打滑的反應(yīng)存在稍許滯后，不過一旦進(jìn)入特殊調(diào)整狀態(tài)林肯領(lǐng)航員肯定能夠解決打滑的問題。

　　經(jīng)過對車體的全面強(qiáng)化和對減震彈簧的精心調(diào)校，林肯領(lǐng)航員的駕駛性能已經(jīng)十分接近高級轎車的水平。上一代車型在粗糙或者濕滑路面上遭遇的震動和異響已經(jīng)不再成為問題，道路的崎嶇被安靜地馴服和消化，米其林輪胎在上下控制臂的幫助下展現(xiàn)實(shí)力。在公路上，即使遇到很強(qiáng)的側(cè)向風(fēng)，車身依然能夠保持良好的行駛軌跡。

　　安全是賣點(diǎn)之一，前排雙氣囊和側(cè)面氣囊屬于標(biāo)配，頭部保護(hù)氣囊能夠減小側(cè)窗對第2排乘客的傷害，帶有RSC翻滾穩(wěn)定性控制功能的Advance Trac電子穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)在傳統(tǒng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)。Advance Trac電子穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)由4大組件構(gòu)成，決非普通的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可比，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、偏向控制系統(tǒng)和車輛橫向擺動傳感器。車輛橫向擺動傳感器是福特的專利技術(shù)，通過回轉(zhuǎn)傳感器以大約每秒150次的速度監(jiān)測車輛的擺動狀況，如果傳感器探測到車輛有發(fā)生傾翻的可能，系統(tǒng)就會自動啟動，保證4個車輪始終處于平穩(wěn)狀態(tài)，這在車輛載滿貨物的情況下尤為重要。