劃時代操控哲學

　　想要徹底發(fā)揮LancerEvolutionX的操控實力，嚴苛的山道才是發(fā)揮的最佳場域。因此，十勝研究所內包括周回路段與高速周回路段的短暫相處，對於駕駛與車輛雙方，肯定都是一場帶有遺憾的驚艷邂逅，遺憾，在於無緣感受新一代LancerEvolution彎道的熱血演出。

TCSST雙離合器變速箱結合S-AWC動態(tài)系統(tǒng)，讓LancerEvolutionX在主動安全與操控樂趣上，徹底發(fā)揮四驅駕馭的全新境界。

　　然而，驚艷，就在絕對肅殺火紅鯊魚外表下蘊藏的280匹動力，由TCSST雙離合器變速箱，結合S-AWC動態(tài)系統(tǒng)，透過整合分配前後輪軸扭力輸出的ACD主動中央差速器、分配左右後輪扭力輸出與煞車作動的AYC主動式舵角控制系統(tǒng)、ASC主動式穩(wěn)定控制系統(tǒng)和SportABS運動化防鎖死煞車系統(tǒng)等四套操控系統(tǒng)，在主動安全與操控樂趣上，徹底發(fā)揮四驅駕馭的全新境界。

　　不管如何，與LancerEvolutionX在十勝研究所的短暫接觸，已讓我們清楚捕捉到，LancerEvolution透過10代目要傳達的重要訊息，是機械模擬人因的極致，對操控哲學的劃時代演進。

　　同場加映，DelicaD:5

　　在體驗完LancerEvolutionX後，在這同場加映一下得利卡Delica，在東洋的最新作DelicaD:5。這款2005年底即以概念車ConceptDelicaD:5的身份造訪臺北車展，那時就對概念車大幅超越現(xiàn)行Delica的前衛(wèi)外觀造型，留下深刻的印象。

DelicaD:5的前身ConceptDelicaD:5，2005年底以概念車的身份造訪臺北車展，擔綱展場焦點車款。

　　此刻在日本再度重逢時，DelicaD:5也已經(jīng)在上市。實際看到時，車身輪廓大體維持概念車的方正設計，車頭則有明顯不同，大面積鍍鉻直瀑水箱罩與符合新世代家族設計元素的幾何型頭燈，替換概念車具實驗風格橫條式燈組設計，同時，前進氣壩與擋泥板，也以剛硬厚實的線條，營造出孔武粗壯的視覺感。其實，不管細部變動如何，可以肯定的，是DelicaD:5帶有未來感的造型設計，已大幅跳越現(xiàn)行Delica的世代層次，幾乎到嗅聞不出兩者的血緣關聯(lián)。

今年東京車展有展出的DelicaD:5，前衛(wèi)的造型與全面提升的座艙質感，仍然吸引相當多的目光。