PCauto強(qiáng)勢(shì)出擊北京車展 現(xiàn)場(chǎng)精彩活動(dòng)搶鮮發(fā)布！

試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2004-05
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣州富士匯成洋專賣店	試車人員	曦/科
試駕車型	富士 翼豹	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：42.5萬(wàn) 包牌價(jià)：--
科科短評(píng)	√：懸掛設(shè)定剛中帶柔，與力獅的形象符合，沒有TRUBO后動(dòng)力輸出平均，較易操控。
	×：與同級(jí)國(guó)內(nèi)A6/M6/雅閣等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)大，售后服務(wù)也須加強(qiáng)宣傳。

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　　森林人(Forester)、翼豹(Impreza) 、力獅(Legacy)和傲虎(Out-back)是SUBARU車系中的四大品牌，亦是SUBARU大舉進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)四大干將，森林人和翼豹在國(guó)內(nèi)正熱賣之中，力獅和傲虎也將于6月的北京車展正式亮相。而近日，力獅已經(jīng)有樣車到貨廣州，記者第一時(shí)間試駕了這款獲得“03~04年度日本最佳汽車”稱號(hào)排量3.0價(jià)值42.5萬(wàn)的“富士獅王”。 　　在日本,賺錢的汽車企業(yè)無(wú)非有兩種,一種是走主流大眾市場(chǎng),如豐田、本田，另一種飛魚大賽秀出你的風(fēng)采 命運(yùn)我把握好運(yùn)不錯(cuò)過(guò)F1爭(zhēng)鋒米其林送您進(jìn)場(chǎng) 經(jīng)典大作，扣人心弦是專攻特定、有限的非主流市場(chǎng)，以產(chǎn)品的獨(dú)特性來(lái)吸引買主，SUBARU就是其中之一。通常，買SUBARU的車主都不是一般人，如翼豹是賽車愛好者熱捧的對(duì)象，而力獅則是定位于翼豹之上的中型轎車，雖然與翼豹客戶群定位不同，但它同樣擁有富士水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)這兩大看家本領(lǐng)，其擁躉亦是懂車的有個(gè)性之人。 　　

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　　信心出自安全 　　感受力獅，其側(cè)重點(diǎn)其實(shí)并不是勁力或速度，而是來(lái)自其讓人非常放心的駕駛體驗(yàn)，這點(diǎn)跟翼豹不同。動(dòng)力是穩(wěn)重的，重心又低，超強(qiáng)的貼地性能首先讓人吃了顆定心丸，而力獅另一看家法寶——實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一出手，則使人信心倍增，從技術(shù)上講，這種四輪驅(qū)動(dòng)在一般路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)比兩驅(qū)車角度控制更準(zhǔn)確且更省力，即使是在濕滑路面起步也不會(huì)出現(xiàn)輪子打滑現(xiàn)象，在不平坦路面或是進(jìn)行拐彎動(dòng)作時(shí)，明顯有四輪緊貼路面的感覺，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性也大大提高，主動(dòng)安全性讓人夠放心，跟翼豹一樣，力獅的車門出于安全考慮還是采用無(wú)框窗的形式�！坝胁ＡУ牡胤骄陀邪踩珰饽摇保�在8個(gè)安全氣囊保護(hù)之下，其被動(dòng)安全性也沒有地方使人擔(dān)心。 　　先進(jìn)的技術(shù)和全面的配置是力獅給人帶來(lái)信心的基礎(chǔ)，而那讓人放心的駕駛體驗(yàn)則來(lái)得更實(shí)在，相信任何喜歡與車子有高度互動(dòng)感的愛車人都會(huì)喜歡力獅的操控感，首先是那結(jié)實(shí)而富有手感的方向盤，力道足夠，而且對(duì)路面狀況反應(yīng)相當(dāng)敏感，力獅采用的是其他中級(jí)轎車非常少用的桶型座椅，包裹性非常強(qiáng)，以60公里/小時(shí)的車速過(guò)彎，駕駛者穩(wěn)穩(wěn)妥妥“釘”在座椅上，不會(huì)有滑動(dòng)的沖動(dòng)，彎道上車隨心動(dòng)，人的上身因車過(guò)彎而側(cè)向一邊的驅(qū)動(dòng)力不大，剎車踏板夠大，大力度踩下，力獅不會(huì)有點(diǎn)頭的動(dòng)作，剎車非常線性而到位。手自動(dòng)一體的波箱滑槽采用齒型，槽間距離很短，易掛入而又不容易掛錯(cuò)。巡航系統(tǒng)控制桿放在轉(zhuǎn)向柱上，也很好操控。駕駛力獅，打開有震撼效果的音響系統(tǒng)，看著紅色的儀表板指針在一擺一擺，著實(shí)是一種休閑，置身于其中，你有種踏實(shí)感和滿足感。

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�牐爠�(dòng)力操控篇： 　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由于缸體是水平放置的，比其它形式的發(fā)動(dòng)機(jī)“薄”得多，使發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車的重心都得以降低；同時(shí)活塞的相對(duì)運(yùn)動(dòng)抵消了部分水平力，結(jié)果是使發(fā)動(dòng)機(jī)工作得很“靜”，這次記者試駕的力獅搭載的就是6缸3.0排量水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有帶渦輪增壓，最大扭矩297Nm，論起步勁力，力獅并非充滿火爆的車子，起步給人的感覺是不緊不慢，但一旦上路，其加速穩(wěn)健有力，相當(dāng)稱職，好像有成功人士那種胸有成竹的氣質(zhì)，不失氣魄，但少了浮躁，是一種非常穩(wěn)重的表現(xiàn)，在怠速狀態(tài)下，如果不看亮著的儀表盤，你根本無(wú)法感受到車是開著的，絲毫聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)，不注意的話還會(huì)出現(xiàn)擰動(dòng)車匙重新啟動(dòng)的錯(cuò)誤。

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■SUBARU Legacy 3.0R 參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★☆
內(nèi)飾	★★☆
動(dòng)力性	★★★★
操控性	★★★★
制動(dòng)性	★★★☆
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 懸掛設(shè)定剛中帶柔，與力獅的形象符合，沒有TRUBO后動(dòng)力輸出平均，較易操控； [缺點(diǎn)] 與同級(jí)國(guó)內(nèi)A6/M6/雅閣等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)大，售后服務(wù)也須加強(qiáng)宣傳。

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