說到SUBARU翼豹，它之所以在國內一直擁有非常忠實的客戶，原因在于車廠為那些喜歡開快車的人提供了獨一無二的水平對置發(fā)動機搭配四輪驅動系統(tǒng)的設計，從而達成車體重量完美的分配，令這款其貌不揚的車型蘊涵超強的性能，誘惑好車之人不斷挑戰(zhàn)其速度與操控極限。

　　另一方面，眾所周知，性能與舒適往往很難做到平衡，因而買SUBARU翼豹轎車的人，往往面對這種“魚與熊掌不能兼得”的困境，而隨著輪胎沒有那么扁平、剎車不再突兀的五門兩廂版本的出現(xiàn)，讓翼豹在保留強悍性能之余，還具備旅行車的優(yōu)勢，正好切合那些偏愛性能又講究實用的買家的需要。

　　這次試駕的SUBARU翼豹旅行車采用了車廠經典的湛藍色，車頭造型與轎車車款并沒有任何區(qū)別，車頭大燈保持了淚眼造型，比起上一代水汪汪的圓燈確實多了幾分個性。

　　引擎蓋上碩大的進氣口不但是SUBARU翼豹的重要標志之一，同時在實用層面也是高性能渦輪增壓引擎必須的中冷器進氣口。旅行車版本的翼豹車身線條較為內斂，從側面看上去，D柱成一條傾斜的直線，而不是一般掀背車的飽滿的曲線，再加上一個小型的尾翼，呈現(xiàn)緊湊動感的視覺效果。新增的車頂行李架，能夠滿足一家子出游的儲物需求；車尾部分，轎車版本剛直的線條被開口大而高的掀背門所取代，這些多功能車的實用部位讓人很難將車子與性能兩個詞做直接聯(lián)想，但是SUBARU翼豹旅行版的內涵，才是亟待發(fā)掘的重點。

    打開車門，翼豹旅行版的內裝與轎車相去不遠，只是增加了兩個側面安全氣囊。座椅雖然沒有使用真皮材質，但是采用了具有防火功能的賽車桶椅，除了其真實價值不亞于高級皮椅之外，實際乘坐的感受也非常出色。包覆性極強的桶形設計可以在激烈操控中緊緊地將人抓牢，同時不會妨礙換擋動作，椅背的線條緊貼駕駛者的腰部、肩部、臀部曲線，對后背的承托相當足夠。美中不足的是大腿支撐性有些不足，椅面的過于生硬，長途駕駛會比較辛苦。