Cross說XJ的懸掛調(diào)諧在長軸距車型范圍內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行優(yōu)化，將會是主銷車型。“通常我們只關(guān)注普通軸距車型，長軸距款則容易讓人忽略，”Cross說。“我們嘗試在不損失駕駛感和精細(xì)度和同時去保持方向的精準(zhǔn)，我們想要與舊款XJ相同的車子特性和更深層的性能，那將是一部舒適精致的車子，而又不失駕駛樂趣。”

　　在惠特利附近蜿蜒的道路上一小段激烈的駕駛后，Cross表示捷豹達(dá)成了它的目標(biāo)。能夠感覺到道路就在車子輪胎下面，但是影響絕不會過大，車身動作幅度完美的被控制住。調(diào)諧非常精確，XJ比2010款XK和XF-R擁有更快的轉(zhuǎn)向比設(shè)置，同時最小化車身搖擺。前部彈簧為鋼質(zhì)，后部為空氣感以保證具有水平的駕駛感。“當(dāng)你的車輛在輕量級中，就像我們這款（這款是全線最重的一款，車重比S550輕136公斤），承載變化時的感覺會非常敏感。”

　　470馬力機(jī)械增壓V8引擎感覺平穩(wěn)有力，優(yōu)秀的六速自動變速器與XK和XF系列共享，靈敏且精確，而且能夠明顯感到做工很精致。如果你心血來潮想在樹叢間穿行，換擋撥片能夠提供理想的控制性能。

　　后座的乘駕感也很優(yōu)秀，對于高于6英尺（約合1.83米）的乘客來說，在長軸距款中也能夠擁有充足的頭部和腿部空間，加高的H點(diǎn)提供了極佳的前部視線。除去夸張的車頂線條以外，后部的側(cè)面視角比奔馳CLS或是甚至保時捷Panamera還要好。

　　2010款XJ在美國將提供三款內(nèi)飾：Premium Luxury、Portfolio和Supersport。Premium Luxury款由全新385馬力直噴5.0升Gen III AJ-V8引擎，在2009年初期上線生產(chǎn)。如前文提及，Portfolio配有470馬力機(jī)械增壓Gen III AJ-V8引擎，頂級Supersport擁有510馬力機(jī)械增壓AJ-V8，共享自XF-R和XK-R。歐洲顧客能夠得到捷豹極佳的3.0升柴油款，能夠傳遞275馬力和厚重的 442磅-英尺（約合600牛米）扭力。

　　多數(shù)美國規(guī)格的車型會是長軸距設(shè)置，比標(biāo)準(zhǔn)車子長出4.9英寸（約合12.4厘米），長軸距XJ長度為206.6英寸（約合5.25米），軸距為124.3英寸（約合3.16米）。全鋁構(gòu)造意味著減少的車重（SWB自然進(jìn)氣V8款車重4045磅，完全配備的LWB Supersport車重1963公斤）和堅實的性能。捷豹稱Premium Luxury 款的0-60英里/小時（約合96公里）加速時間為5.4秒，Portfolio 為4.9秒，Supersport為4.7秒。

　　全新XJ是Ian Callum這個忠實捷豹愛好者設(shè)計的一款最大型的捷豹轎車，也是他一直想要創(chuàng)造的車型——現(xiàn)代感、極具魅力，引領(lǐng)這一英國歷史品牌走向21世紀(jì)。