新發(fā)動機來自于LS460，不過轎車和越野車的定位差別影響了發(fā)動機的輸出，通過調(diào)整進排氣等，這款V8發(fā)動機可以爆發(fā)出300馬力和460Nm的扭矩，這個數(shù)據(jù)相比老款的4.7L發(fā)動機要出色不少，不過代價也是有的，那就是壓縮比提升，想給汽車加粗糧，這次就得掂量掂量了。

　　與發(fā)動機配合的是一款6速自動變速箱，在實際駕駛中，變速箱表現(xiàn)的很智能，換擋時機把握得當(dāng)，能夠積極配合駕駛員右腳的動作，并且對于油耗的控制也表現(xiàn)明顯，只要你不是太過瘋狂地駕駛，GX的油耗并不會太恐怖。

　　非承載式車身一直是硬派越野車的驕傲，相比那些來自轎車底盤，有著柔弱車身的SUV來說，硬派越野車的車身剛性更加，不過缺點也很明顯，那就是振動和噪音都非常大，不過對于豪華的越野車GX來說，改善這個并不是難題，于是乎我們試駕的這款GX有著不輸給那些轎車的舒適性。

　　前面我們說過GX460使用了KDSS底盤控制系統(tǒng)，當(dāng)身處公路時，底盤會自動降低來保證行駛穩(wěn)定性，而在非鋪裝道路時，底盤會隨著路況而改變。此外，GX通過一個托森差速鎖，實現(xiàn)了全時四驅(qū)，對于提升安全性來說非常有幫助。

● 編輯點評：

　　全新的雷克薩斯GX460是對該品牌SUV陣營的一個很好的補充，這樣一來即使面對奔馳、寶馬奧迪這樣難纏的對手，雷克薩斯也有足夠的產(chǎn)品來一一回應(yīng)，更何況這款普拉多版的雷克薩斯還有著非常出色的身手。