充沛的動力從駕駛的各種工況下都可以感覺到，低擋位時加速迅捷有力，高擋位也有相當(dāng)?shù)募铀倌芰Γㄟ@對于一款1.4 升排量，且車身尺寸還不太小的車型來說多少有點出乎意料）。發(fā)動機怠速表現(xiàn)也比較好，噪音和振動的控制都不錯。5 擋變速器的入位精細，擋位設(shè)置也比較清晰，但某些擋位的排列更追隨上海通用原有的風(fēng)格而不是大家的共識（如掛3 擋時老感覺要稍微向右偏一點，記得當(dāng)初凱越也是這樣，而不是通常的直線向前）。在擋位設(shè)置上，車速100 公里/ 小時4 擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速是3100 轉(zhuǎn)/ 分，5 擋變成2400 轉(zhuǎn)/ 分，比我們前不久試的海馬汽車丘比特相應(yīng)的轉(zhuǎn)速要低。同樣，在綜合油耗方面新賽歐比丘比特也低不少（兩車級別相當(dāng)，都很重視后排空間，只是丘比特的排量稍大一些）。

　　作為一款家用小車，新賽歐的高速表現(xiàn)可以說恰到好處。因為我們不可能像運動型汽車那樣追求他有多么極限的高速穩(wěn)定性，那肯定不是全家出行的要求。在高速普遍120 公里/小時的限速情況下，新賽歐的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)暮昧�。我個人認為，110 公里/ 小時車速巡航最為理想，這時無論是車內(nèi)噪音還是行駛的穩(wěn)定性都令人愜意，而再向上加速，風(fēng)噪會有一個相對明顯的上升。

　　實用是新賽歐的定位之一，那么在配置方面他不是追求多，而是精確定位。安全車身是必不可少的，上海通用稱之為“安全籠”，但碰撞等級是按4 星設(shè)計。雙安全氣囊、5 座位三點式預(yù)緊安全帶、可潰縮轉(zhuǎn)向柱能有效保護車內(nèi)乘員的安全。為體現(xiàn)全家5 口人出行的概念，新賽歐不但在車內(nèi)和行李廂空間上精心設(shè)計，還特別全系列標(biāo)配了兒童安全座椅錨固設(shè)施，這在以前的A 級車上都難以做到。24 處儲物空間給出行增加了便利，MP3 播放功能的實現(xiàn)讓旅途不會寂寞。在高配車型上，我們甚至還能見到電動天窗。

　　人們常說“十年磨一劍”，在老賽歐開創(chuàng)“十萬元家庭轎車”概念的十年之后，新一代賽歐隆重登場了。那么他是否能開創(chuàng)“全民理想家轎”的新時代？能否傳承賽歐車型的精髓、開拓一個屬于他的新局面？對此，通常我們在文章的最后會用一個俗語：“讓時間來檢驗吧”。但這次真的有點不同了，當(dāng)上市發(fā)布會上丁總說出了最低價的那一刻，媒體席上竟發(fā)出了“其他車型怎么賣”的討論聲�？磥恚�新賽歐對市場的沖擊絕對是重磅的。我們相信，迎接他的必然是一個光明的前景。(本文來源：汽車族 )