[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 提到美國(guó)的SUV你會(huì)想到什么？除了穿梭于山谷中玩攀石的“大腳怪”們，似乎在我的記憶中那種純美范兒的SUV都有著共通的個(gè)性。美國(guó)人似乎對(duì)大情有獨(dú)鐘，咱暫且不說(shuō)那體型彪悍、動(dòng)力霸道的各式皮卡，單看純美式的SUV便可以看出美國(guó)人的不羈。也許在他們眼中配置不是重點(diǎn)，做工不是重點(diǎn)，但個(gè)性不能沒(méi)有，低調(diào)也不是他們的風(fēng)格。而在美式SUV壯碩的身形中，也許今天本文的主角銳界并不起眼，也許你會(huì)覺(jué)得與它的“同類(lèi)”相比有些低調(diào)，但當(dāng)你真的開(kāi)著這樣的一臺(tái)車(chē)穿梭于都市中的時(shí)候你會(huì)發(fā)覺(jué)，在路人的眼中，銳界完全可以算的上是個(gè)張揚(yáng)的家伙。

　　在之前的眾多文章中我們也對(duì)本文主角銳界的外觀和內(nèi)飾有了深入的介紹，本文將從操控、測(cè)試以及輕度越野等方面帶大家進(jìn)一步走進(jìn)福特銳界。

 
點(diǎn)擊上圖進(jìn)入銳界評(píng)測(cè)文章 

　　操控——不溫不火的從容

　　銳界是一款在福特CD3平臺(tái)上打造的中型SUV車(chē)型，CD3平臺(tái)屬于福特全球中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，具備前置前驅(qū)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種布置方式。這一平臺(tái)是馬自達(dá)與福特共同針對(duì)北美市場(chǎng)在日本完成開(kāi)發(fā)的，馬自達(dá)CX-7、CX-9、福特Fusion，水星Milan以及林肯的MKZ同樣誕生于此。

　　首先我們看看銳界的動(dòng)力配置，銳界的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)（TiVCT）以及先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制來(lái)提升功率和扭矩，使其輸出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的性能表現(xiàn)。3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出212千瓦的峰值功率（6,500轉(zhuǎn)）和336牛米的峰值扭矩（4,000轉(zhuǎn)）。全新福特銳界還搭載了標(biāo)準(zhǔn)6速手自一體的變速器以及智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　銳界作為一款定位于城市的SUV，銳界3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力參數(shù)上有不俗的表現(xiàn)，但在實(shí)際駕駛中病沒(méi)有感受到動(dòng)力輸出有多么激進(jìn)的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力的輸出十分的線性，并沒(méi)有十分明顯的發(fā)力點(diǎn)，油門(mén)踏板給人的感覺(jué)有些厚重。但只要稍稍試探性地加深油門(mén)，洶涌的動(dòng)力又會(huì)在瞬間不期而至，伴隨著銳界厚實(shí)的排氣聲浪，不斷地引誘駕駛者繼續(xù)深探。

　　銳界所裝配的6速SelectShift自動(dòng)變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，在行進(jìn)過(guò)程中盡責(zé)的把各種升降檔的沖擊感最大程度弱化，此款變速箱同時(shí)還配備了手動(dòng)功能，只是安置在排擋桿上的加減檔按鍵使用起來(lái)需要慢慢習(xí)慣。

　　在試駕中可以感受到銳界良好的操控質(zhì)感。銳界采用了福特的CD3中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)定，并配備了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤(pán)的整體表現(xiàn)很扎實(shí)，韌性的懸掛和不錯(cuò)的方向指向性使銳界也擁有不錯(cuò)的操控性能。超過(guò)2噸的重量也使銳界高速行進(jìn)時(shí)十分的穩(wěn)定，18英寸的大尺寸車(chē)輪也能很好的緊咬地面。