【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍試駕頻道】一提起寶馬，大多數(shù)人的印象有兩個(gè)，一是豪華品牌，二是買不起。確實(shí)，作為高端品牌的寶馬久負(fù)盛名，一直以來都以昂貴的價(jià)格和出色的性能讓眾多成功人士趨之若鶩，對于尋常百姓來說，買一輛寶馬是可望而不可及的事情。

　　但這種普通人只能仰望的狀態(tài)，在近幾年來隨著各大豪華車企不斷的推出/國產(chǎn)引進(jìn)入門車型而發(fā)生改變，普通人不但買得起了，還有挺多的車型可以去選擇。激烈的市場競爭，也讓豪華品牌們不得不低下高傲的頭顱，去迎合低端市場從而穩(wěn)固自己的市場份額，寶馬1系就是這個(gè)大環(huán)境下的產(chǎn)品之一。

　　不過雖然買得起了，但很多人也同時(shí)產(chǎn)生了疑問或者擔(dān)心：寶馬將一款車型的價(jià)格拉到如此之低（相對于豪華車而言），品質(zhì)和配置能保證水準(zhǔn)嗎？說實(shí)話，不光廣大的消費(fèi)者，作為汽車從業(yè)者的編輯也疑慮重重，價(jià)格很多時(shí)候不光代表著檔次，更代表著品質(zhì)的保證，“如此便宜”的寶馬1系，行嗎？帶著這樣的疑問，編輯特意去燕德寶寶馬4S店尋么了一臺試駕車，決定帶大家眼見為實(shí)。

　　如果你是第一次近距離感受寶馬1系，那么你一定會有一個(gè)非常直觀的感受：小！作為一個(gè)三廂車，不說和B級，就是普通A級車相比也足足小了一號。不過這并不妨礙它依舊透露著沉穩(wěn)的氣息，LED大燈組合和雙腎進(jìn)氣格柵的比例恰到好處。

　　寶馬1系的前進(jìn)氣格柵沒的說，經(jīng)典的寶馬雙腎布局，另編輯比較意外的是1系的保險(xiǎn)杠真的配備了氣動布局，其中一個(gè)開口直達(dá)前輪的剎車氣道，行駛中時(shí)刻保持剎車在低溫高效狀態(tài)，不得不說，寶馬就是寶馬啊。

　　寶馬1系的側(cè)面造型可以看出，雖然整體車身并不長，但車頭其實(shí)并不短，這一點(diǎn)區(qū)別于同平臺的MINI車型，帶來的好處是前排駕駛位和副駕駛位的腿部空間十分充裕。整體的流線造型比較突出，在空氣動力學(xué)上來說，1系保持了寶馬一貫的運(yùn)動基因。

　　寶馬1系的車尾造型呈現(xiàn)梯形姿態(tài)，下盤很扎實(shí)，配合雙邊單出的運(yùn)動排氣，動感十足。相對于前臉不失沉穩(wěn)的風(fēng)格，車尾的設(shè)計(jì)則更偏向新潮，甚至可以說有那么點(diǎn)可愛，想必寶馬自己也清楚，1系這樣?jì)尚〉霓I車，更多應(yīng)該去迎合女性消費(fèi)者吧。

　　寶馬1系的內(nèi)飾方面，還是給人帶來了跟多視覺上的沖擊感，雖然寶馬一向不以內(nèi)飾作為賣點(diǎn)。金屬質(zhì)感的飾板搭配純黑色內(nèi)飾，突然讓編輯有了種奧迪科技感的錯(cuò)覺。另外，向駕駛員一側(cè)傾斜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以感受到簡潔與實(shí)用。

　　寶馬1系的白色冷光系機(jī)械儀表盤，看起來很有質(zhì)感。不過編輯倒是覺得，如果指針能夠做成紅色，數(shù)字做成紅或者藍(lán)色，應(yīng)該會有更加炸裂的效果，運(yùn)動風(fēng)更盛，大家會不會有跟編輯一樣的感覺呢？

　　寶馬1系的方向盤采用了經(jīng)典的三幅式設(shè)計(jì)，手感絕對沒的說，完全符合這個(gè)價(jià)位級別的優(yōu)秀水平，帶有眾多操作按鍵的同時(shí)也配備了換擋撥片，駕駛、生活、娛樂體驗(yàn)個(gè)個(gè)不落。

　　寶馬1系的中控方面采用了8.8英寸液晶屏+旋鈕+按鍵（旋鈕和按鍵在檔把后方）配置，配合iDrive把功能性和娛樂性結(jié)合的十分順手，寶馬的iDrive系統(tǒng)配合互聯(lián)技術(shù)使用起來十分方便，導(dǎo)航、娛樂等功能一應(yīng)俱全。

　　寶馬1系的空調(diào)控制采用了比較常規(guī)的旋鈕+按鍵的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)最大的好處就是控制面板的所有功能都一目了然且操作非常簡單，熟悉后完全可以盲操作，缺點(diǎn)是不夠新潮。值得提一下的是1系的空調(diào)系統(tǒng)帶有空氣凈化功能，這點(diǎn)上來說算是比較有良心的。

　　寶馬1系作為一款20-30級別的轎車，天窗自然是少不了的配置，相對于寶馬1系的整體大小來說，這個(gè)天窗的面積是非常可觀的，完全開啟后整個(gè)車廂都能沐浴在充足的陽光下。

　　寶馬1系的內(nèi)部空間方面，作為一個(gè)非常緊湊的車型，整車的空間還是比較狹小的，值得一說的也就是前排了空間了。由于前鼻設(shè)計(jì)較長，所以正副駕駛座位的空間還是比較充裕的，正常身材范圍內(nèi)的人駕乘起來都沒有什么壓力。不過后排就比較慘一些，身材稍微魁梧一點(diǎn)點(diǎn)就比較費(fèi)勁了（你懂的），不過話也說回來，買寶馬1系的人也不會在乎能不能多拉幾個(gè)人。

　　寶馬1系的后備箱方面，空間倒是有點(diǎn)出乎意料，比預(yù)想中要大得多。尤其后排座椅還支持46比例放倒，后排座椅放倒后，整個(gè)后備箱的空間還是非常可觀的，唯一的缺點(diǎn)就是不能放置比較高的東西。

　　本次實(shí)拍試駕的車型為寶馬1系125i，該車型搭載了代號B48A20D的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩350N·m，發(fā)動機(jī)本身的性能參數(shù)非常優(yōu)秀。

　　寶馬1系125i同時(shí)采用了ZF的8速手自一體變速箱，這是一臺與寶馬合作非常悠久的變速箱，幾乎寶馬應(yīng)用在了自家各個(gè)車系上，調(diào)校水平自然不在話下。

　　試駕體驗(yàn)：幾天的試駕下來，編輯最直接的感受是動力強(qiáng)勁，畢竟對于推動寶馬1系這個(gè)體量的小車，125i版本配備的2.0T的高功率發(fā)動機(jī)是綽綽有余的，爆發(fā)力很強(qiáng)，超車時(shí)間可以縮的很短。操控方面，方向指向比較清晰，但轉(zhuǎn)向來說圈數(shù)略多，需要適應(yīng)一小段時(shí)間。另外編輯發(fā)現(xiàn)，寶馬1系125i的動力響應(yīng)和操作感受遠(yuǎn)強(qiáng)于低配的寶馬3系，這種越級的超越并不多見。關(guān)于很多人糾結(jié)的前后驅(qū)問題，其實(shí)不必糾結(jié)后驅(qū)，低配的3系車型你也體會不到后驅(qū)的樂趣，其實(shí)樂趣的點(diǎn)并不在這，況且專門優(yōu)化的寶馬1系駕駛感受很凌厲，是那種鋼炮小車的靈巧感，這就足夠了。

　　編輯總結(jié)：寶馬的125i雖然已經(jīng)應(yīng)用于UKL前驅(qū)平臺，但是寶馬為其做了很多的優(yōu)化。本身1系就是鋼炮級別的緊湊型車，如果非要糾結(jié)于后驅(qū)只會被侵占更多的實(shí)用空間，高功率的發(fā)動機(jī)可以讓你日常超車時(shí)間縮短，超車時(shí)間越短意味著風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率越低，這也就是馬力即正義的含義，動力大并不是非要去飆車，但當(dāng)你需要的時(shí)候那些儲備的動力一定會給你帶來意想不到的好處。雖然從外形上來說，寶馬1系可能更適合作為女性的座駕，但編輯也不得不說，對于多數(shù)女司機(jī)而言，這臺125i有點(diǎn)過于暴力，當(dāng)然，喜歡刺激一點(diǎn)妹子來說，125i無疑是很適合的選擇。

　　特別鳴謝：感謝提供車輛的大連寶順行寶馬汽車4S店（遼寧省大連市甘井子區(qū)虹城路550號），貴賓專線：400-815-0606轉(zhuǎn)9437，對寶馬汽車感興趣的朋友可以撥打咨詢電話或直接到店品鑒。另外，大連寶順行寶馬汽車4S店近期購車有多重好禮，想要購買寶馬的朋友不要錯(cuò)過。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）