【太平洋汽車網(wǎng) 實拍試駕頻道】提起小鋼炮，人們的第一反應(yīng)無疑是大眾的高爾夫，一個久經(jīng)考驗的、非常經(jīng)典的車型。而提起雷克薩斯，人們的第一反應(yīng)是穩(wěn)定、故障率低但缺乏駕駛激情。這兩個事兒，本身來說毫無瓜葛，可以說是不同品牌各有特色和針對各自的消費群體，然而雷克薩斯這次可能并不這么認(rèn)為。

　　“碧海藍天的清澈，肆意揮灑的激情，二者兼得一直是人類的愿望。我們的工程師執(zhí)著于此，在每個環(huán)節(jié)上不懈超越，以全混動科技見證夢想。”看看雷克薩斯UX的官方廣告語，顯然這次是要打破常規(guī)了，一句肆意揮灑的激情，注定了這款新車要用強勁的動力和各路對手一較高下。

　　不過，編輯本人對這個廣告倒是有了疑問，眾所周知，雷克薩斯除了個別高端及跑車車型，多數(shù)都被消費者定義為“有點肉”（尤其是低功率版本），而且這個說法并不算夸張。突然之間新產(chǎn)品脾性大變，雷克薩斯做得到么？尤其雷克薩斯UX還是一款看起來有點像女士車的緊湊型SUV，似乎和強勁動力并不搭界。帶著這個疑問，編輯來到了大連中升凌志雷克薩斯4S店（貴賓專線：400-819-9941），想要尋找一個答案。

　　假如你見過雷克薩斯UX的概念車，那么你第一眼看到UX實車時一定會覺得高度相似，家族化設(shè)計語言讓它看起來非常犀利，并且相當(dāng)具有未來感。實拍車型采用了黑色運動中網(wǎng)，霧燈處的獠牙造型讓雷克薩斯UX看起來具有很強的攻擊性。

　　雷克薩斯UX的前大燈方面，實拍車型的造型鋒利無比，內(nèi)部的LED結(jié)構(gòu)有些類似自家轎跑車?yán)卓怂_斯RC的排列組合，非?？苹?。而低配版的中網(wǎng)采用的是陣列式紡錘造型，看起來更穩(wěn)重一些。

　　雷克薩斯UX的前霧燈方面，實拍車型的“獠牙”顯得非常粗壯而又鋒利，和中網(wǎng)呼應(yīng)的黑色格柵又讓霧燈區(qū)的造型看起來更加冷血。和中網(wǎng)一樣，低配版本則有所區(qū)別，僅僅是一個封閉式的裝飾。

　　雷克薩斯UX的后視鏡布置在車門板上，擴大了視野的同時也減小了A柱附近的盲區(qū)，上半部分采用黑色外殼，配有鍍鉻飾條點綴，并集成了LED轉(zhuǎn)向燈。

　　雷克薩斯UX的側(cè)身由于采用了多條上揚的腰線，從而打造出了豐富的光影效果，配合黑色輪眉，創(chuàng)造出整體向前俯沖的感覺，讓車身顯得更加敦實，充滿了激情和力量感。

　　雷克薩斯UX的輪胎方面，實拍車型采用了18英寸的多條幅槍灰色輪轂，搭配尺寸為225/50 R18的鄧普祿SP SPORT MAXX 050系列輪胎。而低配版本的輪轂則采用了18英寸的銀/槍灰雙色輪轂，要中規(guī)中矩的多。

　　雷克薩斯UX的車尾看起來與其說是SUV車型，不如說更像一個跨界車，車尾的傾角較大，大膽的設(shè)計讓它呈現(xiàn)出非凡的形態(tài)，造型飽滿精致。

　　雷克薩斯UX的尾燈也很跟隨潮流的選擇了貫穿式尾燈，這也是這類尾燈造型第一次出現(xiàn)在了雷克薩斯的車上，兩端微微突出，造型十分特別，辨識度非常高。

　　雷克薩斯UX的內(nèi)飾設(shè)計與簡潔并不沾邊，因為雷克薩斯并不打算放棄好用的實體按鍵而轉(zhuǎn)投全觸屏的懷抱。即便如此，UX的內(nèi)飾可不乏看點，F(xiàn) SPORT套件下的紅黑搭配讓它看起來更具活力，即便不會用上LS那般高級的材質(zhì)，但絕對不會讓你摸起來感覺廉價。有意思的是，駕駛模式旋鈕以及ESC開關(guān)被放置在了儀表盤的兩側(cè)，與旗艦車型雷克薩斯LS如出一轍。

　　雷克薩斯UX的方向盤尺寸相對車型而言比較大，有著出色的手感，多功能按鍵面積很大，后方有小巧的換擋撥片。當(dāng)看到換擋撥片的時候，編輯就隱隱感覺雷克薩斯UX這小車可能還真就是個鋼炮了。

　　雷克薩斯UX的儀表盤采用了和雷克薩斯IS一樣的可移動式儀表盤，顯示清晰，功能繁多，看起來科技感爆棚。不過低端車型的話，儀表盤只是雙液晶屏加機械指針，沒有實拍車型這么酷炫。

　　雷克薩斯UX的中控屏幕看起來不大，懸浮式中控多媒體大屏采用了長條的寬屏結(jié)構(gòu)，旁邊還設(shè)計了時鐘，菜單界面UI也是全新的風(fēng)格。屏幕雖然不大，顯示還是比較清晰的，編輯特意選擇了光照非常強烈的地方拍照，在強光的照射下，并沒有反光導(dǎo)致看不清。

　　雷克薩斯UX的空調(diào)控制區(qū)采用了鋼琴式按鍵配合功能光標(biāo)顯示，操作簡便而且按鍵摁起來很有質(zhì)感，入門車型配有雙區(qū)自動空調(diào)。另外在空調(diào)控制區(qū)下面我們還能看到CD，這也算是日系的一種堅守吧。

　　雷克薩斯UX的多媒體控制區(qū)實用了最新的觸摸式Remote Touch系統(tǒng)操作，一些常用的功能依然設(shè)計了實體按鍵或者滾輪設(shè)計，方便操作還是設(shè)計師首要考慮的問題。

　　雷克薩斯UX的座椅方面，保持了雷克薩斯對座椅設(shè)計的注重，出色的人機工程學(xué)使得座椅對于身體的貼合度很高，舒適性與包裹性都讓你很難挑出毛病。紅黑搭配的座椅相當(dāng)性感同時也兼顧舒適性，對于肩部的支撐很到位。

　　雷克薩斯UX的后排座椅在色調(diào)上和前排保持了一致，支撐性和舒適性也同樣出色，只是受限于車型的原因，后排座椅的空間并不十分理想，如果身材過于高大的話，坐進去有些吃力。

　　雷克薩斯UX的天窗按照面積來說不大，但相對于車的整體大小而言也算可以了，畢竟這種緊湊級SUV，廠商基本沒什么可能去上全景天窗。

　　雷克薩斯UX的后備箱空間還是不錯的，這得益于它是個SUV而不是一臺兩廂，高度上比較占優(yōu)勢。后排座椅放倒后，空間更為可觀，以UX的體型來說已經(jīng)是極限的空間利用了。

　　雷克薩斯UX的動力方面，基于豐田TNGA打造的雷克薩斯UX提供了200、250、250h以及260h這三種動力系統(tǒng)可選，其中UX 200與UX 250分別采用Dynamic Force系列2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動機，熱效率均達到40%。而UX 250h與UX 260h分別采用Dynamic Force系列2.0L混合動力與2.5L混合動力發(fā)動機，其熱效率均高達驚人的41%。變速箱方面則搭配的模擬10速ECVT變速箱。

　　雷克薩斯UX的底盤方面，前懸掛為獨立麥弗遜式懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多連桿獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，只有全驅(qū)版擁有AVS系統(tǒng)。

　　試駕感受：由于實拍車型并不是媒體試駕車，所以編輯只能和進店客戶一樣只跑了跑規(guī)定的試駕路線。在短暫的試車過程中，雷克薩斯UX給編輯最大的感受就是平順和舒適，底盤的調(diào)校偏向公路，震感過濾的非常不錯。動力方面，試駕的這臺車輛還是很出色的，普通模式下加速不算迅猛但是超車絕對夠用，運動模式下油門很跟腳，加速比普通模式迅猛的多，推背感也是比較明顯的。

　　編輯總結(jié)：在當(dāng)下這個競爭激烈的市場環(huán)境下，一個新的產(chǎn)品只有是精品才能占有一席之地。雷克薩斯UX作為豪華品牌的入門級SUV，做出了該有的豪華和駕乘體驗。另外，其在省油方面也秉承了日系一貫的風(fēng)格，出色的性價比也會是其日后站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)之一。雖然其在動力方面被譽為SUV版小鋼炮有點言過其實，但其在入門級車型中算得上佼佼者?？傮w而言，雷克薩斯UX還是非常值得消費者尤其是年輕女性消費者考慮的一款精品緊湊級SUV，在這個宣揚個性的十代，面對這樣一臺充滿個性的雷克薩斯UX，為什么要說不呢？

　　特別鳴謝：感謝提供車輛的大連中升凌志雷克薩斯4S店（地址：大連市甘井子區(qū)華北路500號，地鐵1號線華北路站D出站口旁即是），咨詢熱線：400-819-9941，對雷克薩斯UX感興趣的朋友可以撥打咨詢電話或直接到店品鑒。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）