【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)實(shí)拍】大眾在中國(guó)是一個(gè)人盡皆知的德國(guó)品牌，而且也一直憑借著其良好的造型配置以及相對(duì)于其他德國(guó)品牌較高的性價(jià)比，獲得了廣大中國(guó)消費(fèi)者的青睞。今天小編要給大家介紹的就是近日大眾品牌旗下推出的的一款途銳領(lǐng)航版。

途銳，可謂一款中國(guó)人熟知的進(jìn)口SUV車(chē)型。追根溯源，誕生于PL71平臺(tái)的途銳車(chē)型，早在2002年就發(fā)布上市了，可謂大眾旗下現(xiàn)代SUV車(chē)型的先驅(qū)者；大眾對(duì)途銳車(chē)型給予了相當(dāng)?shù)暮裢?，甚至將那?.0L的W12發(fā)動(dòng)機(jī)也賦予了它。而在初代途銳上市一年之后，就有車(chē)型通過(guò)各種渠道進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，而真正打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的06、07年款車(chē)型，則奠定了途銳低調(diào)奢華的形象。全新一代途銳，背后可是誕生了蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7的MLB Evo平臺(tái)。借著這個(gè)好底子，大眾便把T-Prime GTE Concept概念車(chē)9成以上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都給了途銳——不得不承認(rèn)，借著這些設(shè)計(jì)語(yǔ)言，途銳在保持一貫穩(wěn)重風(fēng)格的同時(shí)，又協(xié)調(diào)進(jìn)了些運(yùn)動(dòng)感和科技感。

進(jìn)入途銳車(chē)內(nèi)，不難找出那些德國(guó)工業(yè)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，其中方向盤(pán)和儀表板還是那套大眾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，許多老司機(jī)都相當(dāng)熟悉，而再看多媒體大屏幕、排擋桿造型，則別致又有幾分科技感，讓人感受到設(shè)計(jì)師的小心思；但其整體設(shè)計(jì)，依舊穩(wěn)重為主。

就設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)說(shuō)，將空調(diào)面板以實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)、將音樂(lè)控制集成在方向盤(pán)上的途銳領(lǐng)航版，日常駕駛還是會(huì)更方便更順手一些——駕駛者不需要分散過(guò)多精力去調(diào)節(jié)這些營(yíng)造舒適環(huán)境配置。還值得一提的是，途銳將排擋桿附近的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)為“手機(jī)充電槽+組合杯架+大扶手箱”模式，儲(chǔ)物空間豐富，在存放較大件物品的時(shí)候也有優(yōu)勢(shì)，并且不擔(dān)心物品會(huì)因?yàn)榧ち荫{駛散落。

就實(shí)際駕駛而言，能在1600rpm就進(jìn)入扭矩平原的2.0T途銳，在城市中的表現(xiàn)可謂如魚(yú)得水——油門(mén)反應(yīng)輕快，跟車(chē)超車(chē)易如反掌，變速箱的動(dòng)作也悄無(wú)聲息；在高速上，途銳充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也讓人十分安心，甚至?xí)唤?jīng)意間突破限速。再得益于鋁合金和高強(qiáng)度鋼材搭配而成的輕量化車(chē)架，全新一代途銳足足減下了100kg有余，為加速成績(jī)和操控感受貢獻(xiàn)不小。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 泉州01）