在自主品牌市場，似乎還沒有哪款車型會像哈弗H7這樣，大膽的在同一個(gè)車系的結(jié)構(gòu)下推出兩種不同車身結(jié)構(gòu)的車型，以進(jìn)一步滿足細(xì)分市場的需求。

　　不過放到國際市場上來看，在同一個(gè)車系下推出不同車身的車型又是一種常態(tài)，比如說高爾夫系列的架構(gòu)里，就不乏嘉旅這樣的高車頂選手。所以從這個(gè)角度來看，在2016年正式登場的哈弗H7還真的是在中國市場上開創(chuàng)了一個(gè)國際化的先河。

　　在正式上市三年之后，3月12日，哈弗H7系列也正式迎來了全新的2019款車型的發(fā)布。新車共推出六款車型，售價(jià)區(qū)間為14.2萬元到18萬元。和老款車型一樣，2019款哈弗H7系列的車型中也涵蓋了五座車身的哈弗H7以及七座車身的哈弗H7L。

　　相比于老款車型而言，這一次推出的2019款哈弗H7系列最大的變化在于用長城全新的7DCT450變速箱取代了老款車型上的六速雙離合器變速箱，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能的提升。

　　哈弗H7系列的第一次亮相是在2015年的上海國際車展上。彼時(shí)的哈弗品牌第一次進(jìn)入了當(dāng)年上海國際車展的豪車館，在奔馳展臺的對面，發(fā)布了從小型SUV到中大型SUV在內(nèi)的全系產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)作為哈弗H7系列展示的，就是七座版的哈弗H7L。

　　隨著哈弗H7L的出現(xiàn)，哈弗品牌也實(shí)現(xiàn)了在七座SUV市場的差異化覆蓋，一邊有頂級的高端越野七座SUV哈弗H9，一邊又有一款承載式車身架構(gòu)的哈弗H7L——二者的組合真是像極了豐田陣營下普拉多和漢蘭達(dá)的組合。

　　在2016年4月，哈弗H7系列的首款車型——五座版的哈弗H7正式上市。相比于前一年在上海國際車展上亮相的H7L，五座版的哈弗H7明顯壓縮了后懸的尺寸，形成了一個(gè)典型的五座中級型SUV的樣子，在可觀的車身尺寸作用下，形成了一個(gè)敦實(shí)而緊致的外觀。憑借著差異化的定位，五座版的哈弗H7在正式上市之后就迅速的成為哈弗品牌的銷量支柱之一，月均銷量迅速破萬。有了五座版車型定下的基調(diào)，在隨后，七座版的哈弗H7L正式上市，成為本土品牌SUV市場中少有的七座中型SUV的選擇之一。

　　正如文章一開始講到的那樣，哈弗H7系列值得關(guān)注的一個(gè)重要產(chǎn)品特點(diǎn)在于，它開創(chuàng)性的在自主品牌車型中實(shí)現(xiàn)了同一車系下的不同車身形式。在增加了后懸長度之后，哈弗H7L顯然擁有了更大的體量感，而配合這種大體量感的構(gòu)建，哈弗H7L也適時(shí)的調(diào)整了窗框線條的形象，讓更多的陽光可以進(jìn)入到車內(nèi)以獲得更好的空間通透感，這是這一級別車型的傳統(tǒng)。而哈弗H7的整車形象則是沿著五座SUV的比例在一個(gè)更大的車身下構(gòu)建而來的形體，這一形體的構(gòu)建與奔馳GLK所遵循的風(fēng)格非常相似。

　　所以，無論是哈弗H7還是哈弗H7L，它們所代表的都是長城汽車對于中級SUV不同造型風(fēng)格的探索。事實(shí)證明，這一探索是成功的。
那么，對于剛剛發(fā)布的2019款哈弗H7系列，它又在原有的基礎(chǔ)上提升了那些呢？

　　這一次在2019款哈弗H7上作為主要變化點(diǎn)的7DCT450濕式雙離合器變速箱我們并不陌生，作為國內(nèi)首款自主研發(fā)和具有自主知識產(chǎn)權(quán)的七速雙離合器變速箱，它最早是和GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)以組合的形式出現(xiàn)，在登場之后就在世界十佳變速箱的評選中收獲了一席之地。在這臺變速箱上，長城汽車大量運(yùn)用了包括輕量化、雙離合高效冷卻結(jié)構(gòu)、雙泵系統(tǒng)等在內(nèi)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得其性能站在了行業(yè)前列。

　　在2019款哈弗H7之前，這臺變速箱已經(jīng)在長城旗下的車型上實(shí)現(xiàn)了普及。當(dāng)然，這里用"臺"來形容7DCT450變速箱并不太嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)檫@是一個(gè)擁有完善產(chǎn)品系列的變速箱家族。根據(jù)車型配置的不同，7DCT450濕式雙離合器變速箱分為了不同的扭矩輸出版本，不同版本之間的7DCT450濕式雙離合器變速箱的速比排布是完全不同的。其最大可承受的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出為450牛米，所以也就是從這個(gè)最大值，得出了7DCT450這樣的一個(gè)命名。

　　不過，雖然版本不同，但是7DCT450濕式雙離合器變速箱系列的外廓尺寸是一致的，整機(jī)軸向長度僅僅為389毫米，含油重量為85千克。以450牛米的最大扭矩來看，扭重比達(dá)到5.42，是目前業(yè)界雙離合器變速箱的主流水平。

　　更小的整機(jī)軸向長度以及含油重量，也為7DCT450濕式雙離合器變速箱在長城汽車旗下的車型上普及鋪平了道路。相比于老款車型上搭載的格特拉克六速雙離合器變速箱，全新的7DCT450七速雙離合器變速箱在沒有增加重量和尺寸的前提下，實(shí)現(xiàn)了更多的速比排布。而這也使得哈弗H7系列所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以更好的呈現(xiàn)。更重要的一點(diǎn)在于，自主研發(fā)的7DCT450濕式雙離合器變速箱的運(yùn)用，使得長城汽車可以更好的把控整車成本，最終實(shí)現(xiàn)車輛性價(jià)比的提升。

　　在動(dòng)力方面，2019款哈弗H7依舊搭載的是2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)上來看，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在2200-4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，擁有355牛米的最大平臺扭矩輸出，最大輸出功率為170千瓦。和7DCT450濕式雙離合器變速箱一樣，這臺2.0T渦輪增壓動(dòng)力也毫不吝嗇的運(yùn)用了雙VVT、雙流道排氣歧管、雙平衡軸設(shè)計(jì)這一類的技術(shù)，控制了其不同轉(zhuǎn)速下的扭矩波動(dòng)范圍，為2019款哈弗H7帶來了更為輕快和平順的動(dòng)力輸出。

　　從2016年哈弗H7正式亮相以來，動(dòng)力性和操控性都是其主打的一大賣點(diǎn)?？梢赃@樣講，7DCT450濕式雙離合器變速箱的運(yùn)用，使得哈弗H7的動(dòng)力性賣點(diǎn)變得更加明確。而在底盤方面，哈弗H7所采用的高級中型SUV平臺并沒有改變，多連桿的獨(dú)立后懸和鋁合金軸承座+充氣式雙筒減震器構(gòu)成的懸掛系統(tǒng)依舊為其提供著富有質(zhì)感的動(dòng)態(tài)回饋。

　　與此同時(shí)，隨著2019款哈弗H7則進(jìn)一步改善了車輛的NVH性能，通過隔噪、降噪、吸噪等科技手段，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境。在全面優(yōu)化的NVH性能下，2019款哈弗H7內(nèi)飾隔音層的平均厚度達(dá)到了30毫米以上，地板的涂膠工藝也隨著長城汽車工藝的進(jìn)步而得到了優(yōu)化。最終帶來了一種更為高檔的行駛品質(zhì)。

　　很顯然，這一次2019款哈弗H7的推出可以看做是長城汽車針對哈弗H7系列動(dòng)態(tài)行駛性能的一次全面升級。更好的NVH性能和匹配更完善的動(dòng)力系統(tǒng)將帶來一種更加細(xì)膩和富有質(zhì)感的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，這才是這一次哈弗H7改進(jìn)的精髓所在。