【太平洋汽車網(wǎng) 車市頻道】我們?yōu)槭裁磿?huì)來到昆明這樣一個(gè)既不限牌、也沒有限行政策出臺(tái)的城市體驗(yàn)一款插電式混合動(dòng)力車型？原因在于我們?cè)谝环唵蔚挠?jì)算之后推演出一個(gè)看上去有違一般認(rèn)知的推導(dǎo)：途觀L 插電式混合動(dòng)力有著不輸于目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)汽油動(dòng)力合資中型SUV的性價(jià)比。

        要知道目前市場(chǎng)上采用傳統(tǒng)汽油動(dòng)力的主流德系合資中型SUV的指導(dǎo)價(jià)大約在20-30萬元的價(jià)格區(qū)間，而完成登記注冊(cè)，車主還需要真金白銀地額外掏出一筆購置稅，這筆稅款，大約是開票車價(jià)的8.5%。然而新能源車是不需要花費(fèi)這額外的8.5%的，算上國家和地方對(duì)新能源車的補(bǔ)貼，再考慮到新能源車型在配置水平上往往高于汽油版車型，二者間實(shí)際的價(jià)格差距可能并不是看上去那么大。

        上汽大眾的途觀L 插電式混合動(dòng)力版兩款配置中的旗艦版在扣除國補(bǔ)和地補(bǔ)貼后的售價(jià)為29.28萬元，換句話說，這款旗艦配置的插電式混合動(dòng)力中型SUV的落地價(jià)格能夠輕松地控制在30萬元以內(nèi)，而這也同樣差不多是采用傳統(tǒng)汽油動(dòng)力的合資中型SUV旗艦配置的最終完稅落地價(jià)格。

        這意味著途觀L 插電式混合動(dòng)力版（以下簡稱為途觀L PHEV）即便在非限牌限行城市，同樣可能憑借燃油經(jīng)濟(jì)性上上的巨大優(yōu)勢(shì)帶來足夠的吸引力。我們這一趟昆明之行，就是為了證明我們的推導(dǎo)。

        在正式開始之前，我們有必要先對(duì)途觀L PHEV的駕駛模式進(jìn)行簡單介紹：

        途觀L PHEV提供五種駕駛模式，分別是：

 模式切換菜單中提供四種駕駛模式，GTE運(yùn)動(dòng)模式則需要通過專門的按鍵激活。

        E-mode模式：純電驅(qū)動(dòng)模式，除非地板油操作，車輛僅椅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這臺(tái)最大功率85kW、最大輸出扭矩330Nm的電動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速器，在純電模式下也能拋出130km/h的最高時(shí)速。

        混合動(dòng)力模式：可以理解為“自動(dòng)模式”，電腦會(huì)根據(jù)行駛工況自動(dòng)協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出，以達(dá)成“傻瓜”式的最大燃油經(jīng)濟(jì)性。

        蓄電池維持模式：保持電池電量，為后續(xù)的純電行駛提供條件。

        蓄電池充電模式：為蓄電池充電，在市郊或高速工況下充電效率較高。

        GTE運(yùn)動(dòng)模式：顧名思義，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)齊齊發(fā)力，輸出最大155kW的綜合峰值功率，以及400Nm的最大綜合扭矩，體驗(yàn)速度與激情。

 GTE運(yùn)動(dòng)模式按鍵布置在排擋座右下，按下即可激活GTE運(yùn)動(dòng)模式。

 出發(fā)前把行駛數(shù)據(jù)全部歸零，方便行程結(jié)束后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

        我們從經(jīng)銷商手中接過試駕車時(shí)，表顯純電續(xù)航里程只剩下18公里，燃油續(xù)航表顯還有170公里，我們覺得將計(jì)就計(jì)從昆明市區(qū)跑一趟撫仙湖，單程61.5公里的路程完全采用混合動(dòng)力模式，看看再這段高速居多的路程中電腦會(huì)怎樣分配這僅剩的18公里純電續(xù)航，最后又能做出怎樣的綜合能耗成績。

 61.5公里的全程， 純電續(xù)航里程只有18公里，我們非常好奇電腦在混合動(dòng)力模式下要怎樣協(xié)同電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 從4S店出發(fā)不久就是高速公路，高速巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)比較擅長的工況，對(duì)于電動(dòng)機(jī)則不是那么友好。

 正如我們所料，盡管途觀L PHEV能在純電模式下達(dá)到130km/h的時(shí)速，但在100km/h的巡航工況下，電腦依舊選擇由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)來驅(qū)動(dòng)車輛。

 電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于起步和中低速行駛，轉(zhuǎn)換高速的匝道限速40km/h，電腦適時(shí)地將動(dòng)力切換為電動(dòng)機(jī)，而切換的過程無論是駕駛員還是乘客都無從察覺。

 擁堵路段更是電動(dòng)機(jī)發(fā)揮實(shí)力的絕佳場(chǎng)合，對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型來說，空調(diào)同樣是電子驅(qū)動(dòng)，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作亦可享受涼風(fēng)習(xí)習(xí)，擁堵帶來的焦慮也隨著噴油的停止而消散大半。

 在澄江駛出高速之后距離目的地還剩下大約7公里的路程，而經(jīng)過高速公路的消耗之后，純電續(xù)航還剩下6公里。

 國道限速50km/h，恰好是電動(dòng)機(jī)效率比較高的車速。我決定開啟自適應(yīng)巡航，把車速控制在50km/h之內(nèi)，看能否用僅剩的電量跑完剩下的7公里。

 到達(dá)撫仙湖后純電續(xù)航剛好還剩下1公里，而汽油續(xù)航反而多出了20公里！這61公里的路程在混合動(dòng)力模式下的表顯平均油耗僅僅只有3L/100km，可以說是一個(gè)讓人非常驚喜的好成績！

        證明了途觀L PHEV在高速公路和郊區(qū)路況下同樣擁有高效的節(jié)能表現(xiàn)之后，我們決定在返程的路途中增加難度，采用蓄電池充電模式在返程途中為幾乎耗盡的蓄電池充電，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)不到要驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，還要將汽油燃燒的能量轉(zhuǎn)化為電能，聽起來這并不會(huì)是一個(gè)高效的過程，那么途觀L PHEV又會(huì)交出怎樣的成績呢？

 結(jié)果出乎我們的意料，蓄電池在行駛中充電的效率遠(yuǎn)比我們想象中高，等我們回到昆明，蓄電池電量已經(jīng)完全充滿，此時(shí)的表顯純電行駛里程也已經(jīng)上漲到了36公里。

 即便是在蓄電池充電模式、完全采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工況下，途觀L PHEV在原路返程全程的表現(xiàn)油耗也僅僅為5.6L/100km,作為一輛中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，這也是相當(dāng)棒的表現(xiàn)。

        途觀L PHEV在高速和郊區(qū)交出的這份高效答卷可以說大大超過了我們的預(yù)期，而蓄電池充電模式也絕非形同虛設(shè)，其高效的充電效率甚至能讓途觀L PHEV在一定程度刪擺脫對(duì)充電樁的依賴，著毫無疑問進(jìn)一步拓寬了途觀L PHEV作為一款新能源汽車的使用場(chǎng)景。

        利用蓄電池充電模式把途觀L PHEV的電池充滿之后，我們?yōu)樗?guī)劃了一條市區(qū)純電挑戰(zhàn)路線。昆明市區(qū)不大，而且交通狀況比我們想象中要好，早晚高峰也只是車流速度比較慢，但鮮少遇到嚴(yán)重的“停車場(chǎng)”式擁堵，于是我們適當(dāng)延長了純電挑戰(zhàn)的里程，起點(diǎn)設(shè)在市區(qū)大悅城附近，終點(diǎn)則在15公里以外的滇池海埂公園。

 排擋座左下方的E-MODE按鍵能夠快速激活純電駕駛模式。

 中控顯示屏能夠顯示能量的流動(dòng)方向，善用能量回收能夠最大限度地幫助電池回收能量。

 城市中走走停停的工況更能發(fā)揮出電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，從高速公路回到市區(qū)純電續(xù)航潛能也在不斷上漲。

 即便在下班高峰期，昆明的交通狀況也不算太擁堵，地圖上鮮少出現(xiàn)鮮紅色。

 經(jīng)歷二環(huán)高架上一小段擁堵之后，就一路暢通了。

 100km/h內(nèi)電動(dòng)機(jī)都能提供絕對(duì)足夠的動(dòng)力輸出，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，純電模式下的途觀L PHEV車內(nèi)噪音相當(dāng)小，營造出新能源車特有的靜謐感。

 出發(fā)時(shí)36公里的純電續(xù)航里程，在經(jīng)過市區(qū)25公里的純電行駛后，尚余下16公里的純電續(xù)航。40公里的純電續(xù)航對(duì)于途觀L PHEV來說壓力不大。

        一番體驗(yàn)下來，途觀L PHEV的純電續(xù)航里程足夠應(yīng)付每天45公里內(nèi)的上下班通勤，如果有條件安裝充電樁，幾乎能做到工作日滴油不燒。而極為聰明高效的混合動(dòng)力模式又能在高效動(dòng)力和續(xù)航里程間取得絕佳平衡，再加上極具吸引立的配置和價(jià)格，途觀L PHEV絕對(duì)有實(shí)力成為你擁抱新能源的理由。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王錦鴻）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
官方價(jià)：	31.58萬	32.58萬
廠商：	上汽大眾	上汽大眾
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2018-11	2018-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150
最大扭矩(N·m)：	250	250
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4720×1839×1673	4720×1839×1673
軸距(mm)：	2791	2791
最高車速(km/h)：	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.1	8.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.9	1.9
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	5.8	5.8
電池質(zhì)保期：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	52	52
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	-	-
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4720	4720
寬度(mm)：	1839	1839
高度(mm)：	1673	1673
軸距(mm)：	2791	2791
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1830	1830
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	47	47
后備廂容積(L)：	432	432
后備廂最大容積(L)：	1725 (座椅放倒)	1725 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211	EA211
排量(mL)：	1395	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150
最大功率(kW)：	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-3500	1500-3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	116	116
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	85	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	330	330
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	85	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	330	330
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	155	155
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	400	400
工信部純電續(xù)航里程(km)：	52	52
百公里耗電量(kWh/100km)：	16.5	16.5
電池容量(kWh)：	12.1	12.1
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/65 R17	215/65 R17
后輪胎規(guī)格：	215/65 R17	215/65 R17
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	●
夜視系統(tǒng)：	-	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
自動(dòng)泊車入位：	-	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	●
車頂行李架：	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	氙氣	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	氙氣	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸	8英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	-	-
手勢(shì)控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>