【太平洋汽車網(wǎng) 商家動態(tài)頻道】BMW X1插電式混合動力車型自上市以來便是“難以超越”的存在，是豪華插電式混合動力SUV市場中無出其右的老大。在此背景下，BMW X1插電式混合動力今年再次迎來重大升級，開辟插混車型新境界：

　　純電續(xù)航里程從此前的60公里一躍提升83%達(dá)到110公里

　　百公里油耗降至1.3升

　　而價格39.38萬元保持不變!在新能源汽車補貼退坡掀起洗牌浪潮之時，BMW X1插電式混合動力里程升級版再次以真“硬核”的產(chǎn)品力，成為行業(yè)標(biāo)桿之作。下面，通過三個問題，讓大家了解一下“標(biāo)桿”是如何養(yǎng)成的。

　　一問：純電續(xù)航里程何以一躍提升83%?

　　增加電池組?非也!BMW X1插混里程升級版車型的奧秘源于電芯技術(shù)的升級，其采用了代表目前最先進(jìn)的NCM 811配方，即811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，名稱取自正極材料中8:1:1的鎳鈷錳元素比例，也是首款采用NCM 811電芯技術(shù)的插混車型。在電芯數(shù)量保持不變，且電池組總重量僅增加2.5公斤的情況下，電池能量密度一舉提升至140 Wh/kg，電池總?cè)萘窟_(dá)到24kWh，這就是BMW X1插混里程升級版純電續(xù)航里程得到巨幅提升的秘密。

　　電池組重量電池容量能量密度純電續(xù)航里程

　　X1 PHEV169kg14.7kWh87Wh/kg60km

　　X1 PHEV里程升級版171.5kg24kWh140Wh/kg110km

　　提升率1.5%63%61%83%

　　110公里純電續(xù)航里程，已經(jīng)比《2019新能源車補貼政策》要求的50公里超出2倍有余。更長的續(xù)航、更低的油耗、更少頻次的充電，無疑將在實際用車過程中為車主帶來更多的便利。

　　二問：超低油耗的正確打開方式?

　　純電續(xù)航里程的大幅提升，必將對綜合油耗產(chǎn)生巨大的積極影響。在默認(rèn)的AUTO eDRIVE模式下，車輛將允許以最高90公里/小時的速度純電零排放行駛。深踩油門時，發(fā)動機會被瞬間喚醒，配合BMW 獨有的eBoost功能讓轉(zhuǎn)速逼向紅區(qū)，油電兩套動力系統(tǒng)協(xié)同工作時綜合扭矩高達(dá)385牛·米，0-100公里加速僅需7.4秒。而在MAX eDRIVE模式下，車輛將最大程度利用電力驅(qū)動，純電時速最高可達(dá)120公里/小時。而SAVE BATTERY模式則可以保持動力電池的電量水平，車主可以主動優(yōu)化出行能耗。

　　這三種混動駕駛模式的存在，充分體現(xiàn)高效與高能的靈活切換，帶來獨特混動駕趣之余，更成就1.3升/百公里的超低油耗。

　　“好開”是寶馬的靈魂，這點在BMW X1插混里程升級版上同樣得到了印證。經(jīng)典的Sport、Comfort、ECO PRO駕駛模式，讓悠閑駕駛和激情駕駛的切換只在一鍵之間。混合動力獨有的全輪驅(qū)動技術(shù)(電動機驅(qū)動后軸，發(fā)動機驅(qū)動前軸)，足以應(yīng)對復(fù)雜路況帶來的挑戰(zhàn)，令駕駛 安心無憂。

　　三問：混動車型還能“大”有可為?

　　眾所周知的是，BMW X1燃油版車型擁有著傲視同級的超大空間。然而插電式混動車型，由于在傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)之上額外增加了電動單元與動力電池組，所以如何保證車內(nèi)空間不被壓縮，成為擺在工程師們面前至關(guān)重要的課題。

　　在此方面，BMW X1插混里程升級版無疑是典范之作。重量僅增加2.5公斤的內(nèi)置水冷系統(tǒng)高壓電池包位于底盤下方，電動機與動力電子元件安裝于后軸上方位置，對車內(nèi)空間的影響幾乎微乎其微，445升-1550升靈活多變的超大“越級”空間，充分應(yīng)對各種家庭出行的需求。

　　2019年新能源車政策即將在7月份之前迎來新一輪“退坡”，不難預(yù)見，產(chǎn)品硬實力在未來必將成為決定市場表現(xiàn)的最核心因素?，F(xiàn)在購買BMW X1插電式混合動力里程升級版可享購置稅全額減免及13,200元中央補貼，抓住新政實施前的最佳窗口，開啟綠色低碳生活。

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