【太平洋汽車網(wǎng) 成都最新活動(dòng)】繼ES8之后，蔚來終于帶來了品牌的第二款電動(dòng)SUV車型——ES6，如果說ES8的登場就像好萊塢大片里總以一段火爆的動(dòng)作場面開頭，那經(jīng)過大量交付并升級改進(jìn)之后，ES6的推出才是這部戲劇情漸入佳境的時(shí)候。

       大家對ES6的頗高期待主要是源于這款車的定位，中型SUV外加相比ES8更低的價(jià)格門檻肯定會讓它擁有更多的潛在客戶。另外，不僅入門價(jià)格更加親民，同時(shí)集⾼性能與⻓續(xù)航于⼀⾝的特點(diǎn)也讓這款中型電動(dòng)SUV有了更多的看點(diǎn)。它強(qiáng)⼤的參數(shù)會帶來怎樣的體驗(yàn)？在快速市場化的新能源市場是否能夠脫穎⽽出？相信此次的城市公共道路與場地試⻋，會給出答案。 

       蔚來ES6 的造型設(shè)計(jì)延續(xù)了蔚來家族的設(shè)計(jì)語⾔，同時(shí)有所開拓，更顯年輕和時(shí)尚。標(biāo)志性“X-Bar”傳承了蔚來的家族設(shè)計(jì)DNA，上下進(jìn)⽓格柵的分體式設(shè)計(jì)降低了視覺重⼼，配合細(xì)⻓的LED 頭燈，讓前臉顯得很寬，展現(xiàn)了低趴的動(dòng)感姿態(tài)。從側(cè)⾯來看，懸浮式⻋頂讓⻋⾝顯得修⻓，⾸發(fā)紀(jì)念版裝備的20 英⼨雙七輻炫⿊合⾦輪轂與整⻋⽓質(zhì)形成了⼀種呼應(yīng)。 

       作為⼀款中型SUV，ES6 的外型尺⼨達(dá)到了4,850mm x 1,965mm x 1,731mm，軸距為2,900mm，已逼近“中⼤型SUV”的尺⼨，視覺效果明顯⽐奧迪Q5L、寶⻢X3 ⼤上⼀圈。

       與ES8 ⼀樣，ES6 配備了⼀個(gè)快充⼝和⼀個(gè)慢充⼝，分別位于兩側(cè)外后視鏡的前下⽅。充電⼝采⽤全新電動(dòng)開啟設(shè)計(jì)，讓充電這⼀電動(dòng)⻋主的⽇常操作更有科技感和儀式感。

       帶著鑰匙⾛近ES6，LED 智能輪眉燈將⾃動(dòng)點(diǎn)亮，配合⾃動(dòng)彈出的隱藏式⻔把⼿，仿佛在和你Say hi，瞬間拉近了⼈與⻋的距離。進(jìn)⼊⻋內(nèi)，座椅將⾃動(dòng)調(diào)整到駕駛姿勢，Nomi 向“主⼈”問好，⼀切的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都營造出了智能電動(dòng)⻋的“溫度”。

       內(nèi)飾整體風(fēng)格前衛(wèi)且富有科技感。三幅式方向盤，手感更扎實(shí)；屏幕尺寸增加到11.3英寸，邊框更窄。在換擋區(qū)域、音箱罩、空調(diào)出風(fēng)口處使⽤“⽉蝕”⼯藝的⿊⾊鍍鉻，營造出眾質(zhì)感；⼤⾯積Nappa 真⽪與縫線相互交織，配合Microfiber 超纖絨材質(zhì)的頂棚與全新設(shè)計(jì)的⼀體式運(yùn)動(dòng)座椅，既襯顯品質(zhì)更不乏活⼒，很好的將年輕、運(yùn)動(dòng)與豪華感融為⼀體。⻋內(nèi)空間⾜夠?qū)掗煟?#12102;論乘坐空間還是儲物空間，在同級別都頗具競爭⼒。第⼆排地板完全平整，真正適合后排三個(gè)成年⼈同時(shí)乘坐。 

       上⻋、系好安全帶、踩下制動(dòng)踏板，撥擋進(jìn)⼊D 檔，ES6 的啟動(dòng)⾮常輕盈，這臺⾸發(fā)紀(jì)念版創(chuàng)新搭載前160kW/305Nm 永磁同步電機(jī)和后240kW/420Nm 異步感應(yīng)電機(jī)。在急加速時(shí)兩個(gè)電機(jī)協(xié)同⼯作，瞬間輸出400kW/725Nm 的驚⼈動(dòng)⼒，響應(yīng)速度⾮常直接且線性，加速踏板的每一絲微調(diào)都會被迅速反饋。當(dāng)ES6 全⼒輸出動(dòng)⼒，你會被牢牢的“按在”座椅之上，并且隨著⻋速的提⾼動(dòng)⼒愈發(fā)噴涌⽽出毫⽆衰減，體感⽽⾔官⽅4.7 秒的零加速成績甚⾄還有些“謙虛”。 

       同時(shí)，值得注意的是兩臺電機(jī)的配合關(guān)系：永磁電機(jī)是⻓期⼯作，感應(yīng)電機(jī)只是伺機(jī)介⼊。在實(shí)際駕駛中，⼀切都極為平順和安靜，你很難察覺到后感應(yīng)電機(jī)到底何時(shí)介⼊。 

       對于⼀臺“4 秒俱樂部”的⾼性能電動(dòng)⻋，剎⻋性能尤為重要。ES6 的官⽅百公⾥制動(dòng)距離僅33.9 ⽶，強(qiáng)⼤的Brembo 四活塞制動(dòng)系統(tǒng)將前輪牢牢抓住，⻋⾝在減速過程中扎實(shí)穩(wěn)定，也沒有出現(xiàn)擺動(dòng)與彈跳，讓⼈信⼼⼗⾜。 

       不光只是擅⻓直線加速和制動(dòng)，ES6 更擁有真正優(yōu)秀的操控性能。在經(jīng)過搓板路、枕木路時(shí)，得益于扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到驚⼈的44,930Nm/deg 的超⾼強(qiáng)度全鋁⻋⾝，49：51車身前后配重比，以及可隨速可自動(dòng)調(diào)整，智能識別、匹配各種路況的德國大陸最新一代空氣懸掛；可進(jìn)行100次/秒主動(dòng)掃描，0.01秒可完成5000牛的阻尼力調(diào)整動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)（CDC），ES6表現(xiàn)出超越期望的底盤過濾和道路反饋能力，整個(gè)操控過程兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，相當(dāng)扎實(shí)穩(wěn)定。

       在過彎時(shí)，駕駛者可以感受到四條⾼性能輪胎配合電⼦穩(wěn)定系統(tǒng)牢牢抓住地⾯，⻋⾝保持優(yōu)異的循跡性能，蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，沒有明顯的推頭或轉(zhuǎn)向不⾜，給駕駛者提供充分的信⼼。在過駝峰時(shí)，ES6的陡坡緩降功能可以更好地提升駕駛感受。

       強(qiáng)⼤的動(dòng)⼒并不是ES6 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的全部，在公共道路上，這臺中型SUV 還可變得⾮常溫順：電動(dòng)⻋的動(dòng)⼒輸出⾮常直接⽽且線性，加速踏板上每⼀個(gè)微調(diào)都能夠獲得期望之中的動(dòng)⼒反饋，⽆論⾛⾛停停的擁堵市區(qū)、時(shí)快時(shí)慢的城市⾼架還是⼀⻢平川的⾼速公路，都可以輕松駕馭。ES6不僅設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩檔動(dòng)能回收力度，并且配備了空⽓懸掛的底盤，在應(yīng)對相對糟糕的郊區(qū)路⾯時(shí)顯得從容⾃如，坑坑洼洼的爛路仿佛被底盤“吞噬”。預(yù)感中的顛簸被⼤幅消化于⽆形，⻋輛始終保持平穩(wěn)淡定。整⻋靜⾳出⾊，若是習(xí)慣了內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，或許還會感覺到些許“不適應(yīng)”。除了電機(jī)天⽣⽐內(nèi)燃機(jī)更安靜，ES6 在隔⾳⼯程上還了許多功夫，雙層玻璃的應(yīng)⽤就是其中的⼀個(gè)細(xì)節(jié)證明?？傮w來說，這款⻋⽇常駕駛的⾼級感已經(jīng)可以和⼤尺⼨豪華轎⻋⼀較⾼下。

       每次上⻋，NOMI 都會轉(zhuǎn)過頭說“早上/中午/晚上好”，隨后全液晶儀表盤和中央的11.3 吋⾼清觸摸⼤屏⼀起點(diǎn)亮，續(xù)航⾥程，導(dǎo)航地圖、⻋輛信息、娛樂信息等內(nèi)容⼀覽⽆余。ES6 在⽅向盤和中控臺上分別保留了⼀定數(shù)量的實(shí)體按鍵，讓常⽤功能的操作更加安全；⽽事實(shí)上，如果你真的擁有了ES6，這些實(shí)體按鍵很可能會淪為⻋內(nèi)另⼀位“主⻆”——NOMI 的背景板。她不僅擁有當(dāng)下⼈⼯智能與云計(jì)算交互系統(tǒng)的全部特性，更能夠在執(zhí)⾏命令的基礎(chǔ)上主動(dòng)和你搭訕，問候、再⻅⼀應(yīng)俱全，配合那張⼈⻅⼈愛的“可愛臉”和眾多賣萌表情，堪稱全球⻋載互聯(lián)科技的巔峰之作。你可以讓NOMI 來開關(guān)天窗、⻋窗，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，選擇歌曲、電臺，設(shè)導(dǎo)航，甚⾄聊天講笑話，⽽你只管開⻋。 

       蔚來的智能不⽌于此，ES6 整⻋⽀持 FOTA，可以在線升級⼏乎所有⻋載控制器，不斷開拓全新功能，給予⽤⼾不盡的驚喜。⽤ES8 來舉例，從2018 年6 ⽉底⾄今ES8 經(jīng)歷了1.0.0 到1.2.3 共計(jì)20多個(gè)軟件版本，累計(jì)實(shí)現(xiàn)了超過200 項(xiàng)的功能新增和體驗(yàn)優(yōu)化，其中不乏NFC 解鎖、ACC ⾃適應(yīng)巡航、百度地圖適配等硬核功能，在接下來的6 ⽉份，NIO Pilot 的⼀些⾼級功能也將⾯向⽤⼾推送。 這⼀切都不會是終點(diǎn)，⽽只是過程中的⼀段經(jīng)過。相⽐⼀些⻋型的OTA 僅局限在⻋載智能系統(tǒng)，蔚來的整⻋FOTA 能夠更加全⾯的讓⻋輛體驗(yàn)不斷成⻓，真正配得上“智能”⼆字。 

       蔚來ES6 是全球⾸個(gè)同時(shí)搭載永磁同步電機(jī)和感應(yīng)異步電機(jī)的量產(chǎn)SUV。160kW 永磁同步電機(jī)由蔚來⾃主研發(fā)和制造，采⽤國際領(lǐng)先的定⼦扁導(dǎo)線技術(shù)，相⽐圓導(dǎo)線有更⾼的槽滿效率和有效導(dǎo)線⾯積，電阻更⼩，損耗更⼩，最⾼效率⾼達(dá)96.7%。 隨著⼯況的變化，前永磁同步電機(jī)和后異步感應(yīng)電機(jī)會有所分⼯。在低速⼯況中，主要⽤前永磁同步電機(jī)獨(dú)⽴驅(qū)動(dòng)，⽽在急加速和⾼速⼯況下雙電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，更好的兼顧了⾼性能和⻓續(xù)航。 

       毫⽆疑問，續(xù)航⾥程仍然是⼤部分⽤⼾關(guān)⼼的重點(diǎn)內(nèi)容，標(biāo)配70kWh 電池的蔚來ES6 ⾸發(fā)紀(jì)念版/性能版擁有430 公⾥的NEDC 續(xù)航能⼒?？紤]到絕⼤多數(shù)國⼈的每⽇平均通勤⾥程低于50km，不難看出，即使對于基礎(chǔ)的70kWh 來說，ES6 的⽤⼾即使“⼀周⼀充”也⾜夠滿⾜⼤多數(shù)時(shí)間⾥的⽤⻋需求。⽽對于城際旅⾏來說，充滿電駕⻋往返京津或者滬杭也會毫⽆壓⼒。如果選裝84kWh 的電池包，ES6 ⾸發(fā)紀(jì)念版/性能版的NEDC 續(xù)航將提升到510 公⾥。遍數(shù)全球⾼端品牌的電動(dòng)SUV，僅次于Model X 和奧迪e-Tron，當(dāng)然價(jià)格會劃算很多。 

       在蔚來，解決⾥程焦慮不光靠增加整⻋的續(xù)航，也靠解決⽤⼾的“加電焦慮”。蔚來創(chuàng)新打造了NIO Power 能源服務(wù)體系，通過專屬充電、⼀鍵加電和充電地圖全⽅位多途徑解決⽤⼾在不同場景下的加電需求，即使家中⽆樁也可做到出⾏不慌。 

       作為⼀款⾼端品牌SUV，ES6 擁有良好的空間體驗(yàn)、豐富的配置和精湛的內(nèi)外飾⼯藝。 作為⼀臺⾼性能SUV，它不僅進(jìn)⼊了“四秒俱樂部”，更通過賽道證明⾃⼰在綜合運(yùn)動(dòng)性能⽅⾯⾜以匹敵最出⾊的世界級選⼿。 作為⼀臺電動(dòng)SUV，ES6 是全球第⼀款搭載“前永磁，后感應(yīng)電機(jī)架構(gòu)“的電動(dòng)SUV，NEDC 續(xù)航最⾼可達(dá)510km，在⾼性能的同時(shí)已然兼顧了⻓續(xù)航。配合NIO Power 能源服務(wù)體系，它還擁有其它電動(dòng)⻋很難達(dá)到的“加電體驗(yàn)”。 作為⼀臺智能SUV，它擁有智能的交互體驗(yàn)，常開常新的FOTA 整⻋空中升級能⼒。時(shí)間的推移經(jīng)常讓⼀些⻋型顯得過時(shí)和⽼舊，⽽ES6 的⼤腦和靈魂反⽽會變得更加強(qiáng)⼤。 

        總⽽⾔之，ES6 是⼀款產(chǎn)品實(shí)⼒出⾊并且更加成熟的⾼性能智能電動(dòng)SUV，⾯對國際⾼端品牌不斷推出的電動(dòng)新品，如捷豹i-Pace、奔馳EQC、奧迪e-tron，它有⾃⼰的底⽓。 ES6 的野心也不只于此，更長的續(xù)航里程會讓它在日常使用的便利性也大大增加，它的對手也不會局限在電動(dòng)⻋的領(lǐng)域⾥。它也將是40 萬級別的豪華中型SUV 市場的新鮮⾎液，為習(xí)慣了Q5L/X3/GLC 的朋友們，提供另⼀個(gè)值得考慮的選擇。