【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年過半，汽車大市依然在“跌跌不休”，加上馬上進(jìn)入到國五切換到國六的過渡時(shí)期，合資、自主、進(jìn)口集體銷量疲軟，馬太效應(yīng)愈加凸顯。日前，自主品牌領(lǐng)頭羊吉利汽車公布5月最新銷量數(shù)據(jù)，5月銷量達(dá)90309輛，1-5月總銷量達(dá)560,805輛，這個(gè)成績(jī)總的來說依然跑贏市場(chǎng)大盤，旗下多款車型也依舊引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。帝豪、博越、依然保持過萬的不俗成績(jī)，其中最亮眼的當(dāng)屬上市7個(gè)月月均過萬的繽越。

作為吉利品牌年輕化的代表車型，去年吉利推出的“雙繽”家族一上市立即引起市場(chǎng)好評(píng)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月累計(jì)銷量達(dá)95,852輛，成為吉利旗下又一“爆款”。其中在主流年輕消費(fèi)群體青睞的A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，吉利BMA架構(gòu)下的首款A(yù)級(jí)SUV車型繽越銷量達(dá)10,059臺(tái)，上市7個(gè)月銷量突破8萬臺(tái)。月均過萬的銷量不但頂住了SUV大退潮的壓力，更成為了中國品牌對(duì)抗合資的生力軍，樹立了A級(jí)SUV的絕對(duì)標(biāo)桿。在競(jìng)爭(zhēng)如紅海的A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)和國五切換到國六的特殊時(shí)期，各大主流車型或是采取大幅度終端優(yōu)惠刺激大部分銷量，或是結(jié)合促銷大規(guī)模清庫存獲取市場(chǎng)份額下，只有繽越的價(jià)格自上市以來一直堅(jiān)挺，憑借先進(jìn)的架構(gòu)和智擎動(dòng)力代表的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，扛起中國品牌的大旗，成為A級(jí)SUV市場(chǎng)叫好又叫座的標(biāo)桿產(chǎn)品。作為真正有硬核實(shí)力的產(chǎn)品，不用依靠任何促銷手段，繼續(xù)保持銷量過萬的出色表現(xiàn)，占據(jù)A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)標(biāo)桿地位。

憑什么一款上市僅半年多的繽越能成為A級(jí)SUV的爆款車型？用用戶的話來說——那就是“沒人會(huì)拒絕一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。繽越不僅有出色的質(zhì)價(jià)比，更具備真正優(yōu)秀的產(chǎn)品硬核實(shí)力。”基于吉利汽車全新BMA模塊化架構(gòu)下打造的繽越，可以說具備“天生好底子”的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在消費(fèi)者最為關(guān)注三大件方面，繽越做到了同級(jí)無出其右：

得益于BMA模塊化架構(gòu)的先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)，繽越在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上更實(shí)現(xiàn)了技術(shù)立標(biāo)。繽越搭載了G-Power 260T+7DCT（濕式）動(dòng)力組合，其動(dòng)力性能、節(jié)油率等方面均領(lǐng)先同級(jí)。G-Power 260T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，媲美2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.9秒。7DCT濕式雙離合變速箱也是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。繽越G-Power 260T車型百公里加速僅需7.9S，百公里制動(dòng)36.5m，綜合油耗低至6.1L，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上在同級(jí)1.5TD車型中處于全面領(lǐng)先。

卓越的底盤和懸架性能，造就了吉利繽越優(yōu)異的操控性。為了獲得更舒適的減震性能和更穩(wěn)定的行駛性能，繽越的底盤歷經(jīng)了超過100次整車虛擬分析，以及200組+的實(shí)車調(diào)校分配，并在K&C實(shí)驗(yàn)室和24通道試驗(yàn)室，進(jìn)行了超過100萬公里的模擬真實(shí)路跑測(cè)試。

在配置方面，繽越將“智慧SUV”表達(dá)得淋漓盡致，完全滿足90、95后年輕消費(fèi)群體的苛刻需求。駕駛與安全配置層面上，繽越是細(xì)分市場(chǎng)中唯一一款搭載L2級(jí)別智能駕駛的車型，配備了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)與APA全自動(dòng)泊車等科技配置。同時(shí)，AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、LKA車道保持、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、IHBC遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換等也使繽越具備同級(jí)車型中最智能的主動(dòng)安全性能。

另外，繽越PHEV車型也在5月28日正式上市，進(jìn)一步擴(kuò)充了繽系列的家族矩陣。作為吉利首臺(tái)BMA+P2.5雙架構(gòu)下打造的PHEV混合動(dòng)力SUV車型，繽越PHEV搭載了1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速僅為6.9s。特別值得一提的是，得益于BMA架構(gòu)的高度擴(kuò)展性和極大的兼容性，在產(chǎn)品線豐富性上沒有同級(jí)產(chǎn)品可與之相媲美。BMA架構(gòu)也帶到了更好的經(jīng)濟(jì)性，使得繽越PHEV成為同級(jí)中價(jià)格最優(yōu)，性能最好的插電混動(dòng)車型。更以13.98萬的起售價(jià)，踐行了“吉利要讓消費(fèi)者買得起、用得爽”的承諾。

正因?yàn)橛?a target="_blank" class="cmsLink">超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，繽越在小型SUV市場(chǎng)上始終保持過萬的銷量，在與合資車型的角逐中立于不敗之地。而繽越的實(shí)力不僅體現(xiàn)在好的銷量上，還體現(xiàn)在用戶的正面評(píng)價(jià)上。特別在產(chǎn)品力和品價(jià)比方面，用戶好評(píng)率高達(dá)80%，進(jìn)一步印證了只有好的產(chǎn)品才能直擊年輕人的需求。

曾經(jīng)在各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)中，還沒有任何一款中國品牌的車型能夠成為該領(lǐng)域的代表，而繽越的橫空出世打破了合資品牌長(zhǎng)期壟斷的局面，真正成為小型SUV市場(chǎng)叫好又叫座的標(biāo)桿產(chǎn)品，成為中國品牌向“高質(zhì)量”轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)軍者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 長(zhǎng)春01）