【太平洋汽車網(wǎng) 新車到店】講起商務(wù)MPV大多數(shù)人都會(huì)想起別克GL8，但是講起高端保姆車大家都會(huì)一致地認(rèn)同豐田埃爾法，可以說豐田埃爾法是一個(gè)超現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，不僅要排隊(duì)還要誰加價(jià)多就賣給誰，當(dāng)然這里面存在著供求關(guān)系，另外各大明星出席各大活動(dòng)都離不開豐田埃爾法的身影，這也更加奠定了埃爾法的圈層，有錢人的MPV。

　　相信有很多車友也知道豐田旗下除了埃爾法之外，還有塞納以及威爾法這一類型的MPV，其中威爾法可以說是埃爾法的孿生兄弟，只是威爾法和埃爾法的性格不同，威爾法看起來更加年輕時(shí)尚主打運(yùn)動(dòng)形象，鑒于埃爾法在中國(guó)的狀態(tài)，豐田中國(guó)在今年上海車展也引進(jìn)了威爾法雙擎，共推出兩個(gè)版本，2.5L HV豪華版以及2.5L HV尊享版，分別售價(jià)是80.5萬以及85.6萬元，威爾法雙擎將提供搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)，由一汽豐田引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前威爾法雙擎已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)流入市場(chǎng)。

　　就在近日，威爾法雙擎抵達(dá)中山小欖慶豐豐田，百萬級(jí)別的高端保姆車，究竟有什么厲害之處呢？我們一齊研究一下。

　　埃爾法和威爾法的區(qū)別可以用一汽豐田的威馳和廣汽豐田的致享來做舉例，兩者在實(shí)質(zhì)上的底盤，波箱，發(fā)動(dòng)機(jī)方面確實(shí)沒有太大區(qū)別，甚至在內(nèi)飾方面幾乎一樣。兩者的區(qū)別更多是在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，威爾法看起來更加年輕運(yùn)動(dòng)，埃爾法看起來更加成熟穩(wěn)重，僅此而已。

　　威爾法實(shí)際上是基于埃爾法進(jìn)行了外觀上的年輕化重塑，整體比埃爾法更激進(jìn)，例如盾牌狀的進(jìn)氣格柵面積更大，大量的鍍鉻飾條不用錢地鑲嵌在車頭上，遠(yuǎn)看就像未來戰(zhàn)士的面罩，威爾法雙擎比現(xiàn)款埃爾法在外觀細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)顯然要凌厲很多。而大燈方面，威爾法明顯比埃爾法分得更開，同樣是全LED光源。

　　威爾法雙擎側(cè)面輪廓與埃爾法雙擎基本保持一致，標(biāo)志性的B柱魚背脊設(shè)計(jì)得到保留，只是鍍鉻飾條更加多，另外在A柱三角窗下方貼有Hybrid銘牌。尺寸方面4930*1850*1950mm，和埃爾法雙擎相比有細(xì)微差別，軸距保持3000mm。

　　側(cè)面的流線內(nèi)凹設(shè)計(jì)以及車尾尾翼，全黑玻璃等設(shè)計(jì)都將威爾法和普通面包車撇開了關(guān)系，就算在500M開外見到這一輛車，你也不會(huì)簡(jiǎn)單的認(rèn)為這是一輛金杯或者五菱，畢竟百萬級(jí)別的氣場(chǎng)還是穩(wěn)穩(wěn)的，除了兄弟埃爾法基本也找不到其他對(duì)手。

　　在威爾法的前后兩個(gè)LOGO，翼子板側(cè)面，車尾部都標(biāo)注了這是一輛混合動(dòng)力的車型，這讓本身就已經(jīng)十分安靜的威爾法，在怠速和時(shí)速30km內(nèi)變得更加靜謐，甚至一度會(huì)讓你覺得車輛還沒著車的感覺，雙擎的好處就是可以使得整車的綜合油耗變得更低，特別是在擁堵路段行駛。當(dāng)然在中后段加速，2.5L自然吸氣+電機(jī)的組合方式?jīng)]有純汽油版3.5 V6版本的動(dòng)力來的更直接，但是可以更加省油（雖然買這個(gè)車的人都不在乎油耗）。

　　在內(nèi)飾方面，威爾法和埃爾法的對(duì)比，基本上找不到太大的區(qū)別，下面通過兩款車的直觀圖就可以觀察到。

 豐田威爾法雙擎內(nèi)飾拍攝圖片

 豐田埃爾法內(nèi)飾拍攝圖片

　　嗯，可以很確定地說一個(gè)詞：如出一轍。

　　威爾法雙擎跟埃爾法一樣第二排座位依然是用了雙獨(dú)立座椅布局，還有后排獨(dú)立空調(diào)，頂置的12.1英寸屏幕（多媒體娛樂系統(tǒng)），還有后排獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)滑門、可收藏于扶手的小桌板以及LED氛圍燈等等配置真是頭等艙一樣的待遇。

　　在配置方面可以說是淋漓盡致，前排后排都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，冷暖氣通風(fēng)座椅，可謂冬暖夏涼十分寫意。

　　值得一的是威爾法雙擎配備了豐田Safety Sense智行安全系統(tǒng)，支持包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS，白天識(shí)別前方行人和自行車，夜間識(shí)別前方行人)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)、車道循跡輔助系統(tǒng)(LTA，L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能核心功能)等等。

　　最后簡(jiǎn)單說說動(dòng)力，威爾法雙擎和阿爾法雙擎完全一致，均搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率/扭矩：155kW/409Nm(比凱美瑞以及RAV4那套2.5混動(dòng)強(qiáng))，匹配E-CVT電子變速箱且全系標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

　　與3.5L V6燃油版相比，雙擎版車型的動(dòng)力總成輸出功率有所降低(221kW變成155kW)，但扭矩則從361Nm提升至409Nm，預(yù)計(jì)開起來雙擎版車型的中后段加速會(huì)比燃油版肉不少。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)以分別放置在前/后軸的電機(jī)為基礎(chǔ)，根據(jù)路況實(shí)時(shí)精確地調(diào)整前/后軸車輪扭矩輸出，從而提供最好的抓地力與安全性。E-Four電氣化鏈接代替了傳統(tǒng)機(jī)械連接(傳動(dòng)軸)，降低車身重量之余還有利于底盤布局。

　　E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上等于在凱美瑞雙擎的前驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，外加一套后橋純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以此來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

　　埃爾法在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為80萬左右，而目前還需要加價(jià)30萬才能買得到，加價(jià)完便成了實(shí)實(shí)在在的百萬級(jí)豪車了。也正是埃爾法在國(guó)內(nèi)備受歡迎，才吸引了豐田進(jìn)一步將外形更加年輕化的威爾法引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而此次埃爾法/威爾法同時(shí)在國(guó)內(nèi)上市雙擎車型，也標(biāo)明了未來豐田繼續(xù)推廣新能源車型的決心。威爾法更年輕時(shí)尚的外觀給了消費(fèi)者更多的選擇，參考汽油版埃爾法的受歡迎程度，想必接下來想買威爾法雙擎依然避免不了加價(jià)。