【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年7月20日，主題為“幸福在‘逸’起”的東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸SYLPHY上市發(fā)布會(huì)在中山大信新都匯圓滿落幕了!中山多家媒體、新軒逸車主、經(jīng)銷商代表以及東風(fēng)日產(chǎn)廠家領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)，感受軒逸系列60年不變“為家而生”的初心，見證第14代軒逸的越級(jí)新生。新車共推出6款車型，售價(jià)10.9-14.3萬元，有關(guān)注的網(wǎng)友可以到中山東風(fēng)日產(chǎn)4S店進(jìn)行試駕以及購車咨詢。

　　CMF平臺(tái)打造的第14代軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，相比上一代車型而言，車身寬度增加55mm，高度降低56mm，于是擁有比肩豪華轎車的1.254寬高比(寶馬320Li為1.246)。不僅如此，車身重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態(tài)顯得扎實(shí)沉穩(wěn)。再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計(jì)語言，于是整車造型兼具了運(yùn)動(dòng)感與豪華感，一改該車系長期以來偏中庸的產(chǎn)品形象。從年輕消費(fèi)者的審美眼光來看，應(yīng)該很樂于見到這種大刀闊斧式的變化。

　　第14代軒逸的外觀造型相比起第13代軒逸，可謂是脫胎換骨，整體運(yùn)動(dòng)化、時(shí)尚化的造型能吸引到新一代年輕消費(fèi)者，設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新一代天籟相似，如果說它是一臺(tái)“小天籟”，完全可以勝任這個(gè)稱號(hào)。新一代軒逸的前臉采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族式設(shè)計(jì)語言，粗壯的V字形中網(wǎng)變得相當(dāng)醒目，兩側(cè)搭配全新造型的LED頭燈。

　　第14代軒逸車架所采用的超高強(qiáng)度鋼比例提升到27.2%，前懸架區(qū)域的U型半框結(jié)構(gòu)改為全框副車架，后懸架關(guān)鍵零部件強(qiáng)度也達(dá)到加強(qiáng)。又因?yàn)檐嚿碇匦慕档停约?a class="cmsLink" target="_blank">轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化了主銷后傾拖距和助力曲線，所以新車的操控性和行駛穩(wěn)定性，都比上一代有了明顯進(jìn)步，開起來不再是一臺(tái)平淡無奇的家用車。

　　車側(cè)過渡至車尾部分的造型還是比較自然協(xié)調(diào)的，尤其是C柱的那一抹黑色的修飾線條，可以說是神來之作。兩側(cè)尾燈造型更加扁平，同時(shí)尾部的后保險(xiǎn)杠處加入了仿擴(kuò)散器的造型，旨在帶來更運(yùn)動(dòng)的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)。

　　第十四代軒逸的內(nèi)飾相比舊款同樣有很大的變化，帶來了不少運(yùn)動(dòng)化元素，但整個(gè)骨子里還是日產(chǎn)舒適、居家的設(shè)計(jì)配方。在中控臺(tái)配備了懸浮式中控屏，高配車型搭載日產(chǎn)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　在中控中間為與天籟一致的8英寸懸浮式中控顯示屏，并保留部分物理按鍵;而一旁則采用了D型運(yùn)動(dòng)方向盤，多功能按鍵布局也與全新天籟一致，再向深處為機(jī)械儀表+小塊彩色液晶屏的儀表盤。

　　第14代軒逸多了不少功能，尤其在安全科技方面。新車部分車型配備7項(xiàng)安全科技和3項(xiàng)駕駛輔助配置，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)。

　　新款軒逸的前后排座椅不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度，不愧“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號(hào)。

　　第十四代軒逸搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及扭力都有提升。新款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：102kW，最大扭矩：169N·m，擁有鏡面熔射技術(shù)、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)控制、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，官方宣稱最低百公里油耗為4.9L/100km，和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，同時(shí)還配備ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 中山01）

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