【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】距離保時捷品牌歷史上首款純電動車Taycan（詢底價|查參配） 9月4日全球首發(fā)的日子越來越近，關于新車的各項消息也在不斷涌現(xiàn)。目前Taycan量產(chǎn)版的內(nèi)飾圖已經(jīng)發(fā)放，看上去有著濃重的Panamera氣息。

　　顯然Taycan的內(nèi)飾也還是有其獨特的地方，例如該車是保時捷品牌中首款采用全液晶儀表盤的車型，但保時捷還是固執(zhí)地讓全液晶儀表盤顯示出5個儀表圓環(huán)。中控屏幕則跟Panamera一個路子了，不過Taycan倒是保留了sport chrono組件的中控時鐘。最后，關于Taycan的開啟方式，猜想保時捷也還是會固執(zhí)地將啟動裝置安裝在駕駛者的左手側（右舵車則是右手側）。

　　回顧之前已經(jīng)獲悉的內(nèi)容，此前Taycan在機場做了測試，最大動力440kW（600 PS）的電四驅版26次測試中的平均加速耗時不到 10 秒，最大的成績差也僅為 0.8 秒。

　　Taycan最高時速超過 250 公里。它能在遠低于 3.5 秒的時間內(nèi)從靜止加速至 100 km/h，鋰離子動力電池的總容量約為 90 千瓦時。與此同時，得益于800伏特高壓快充設備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。

　　保時捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統(tǒng)，具備PDLS+主動燈光功能。LED矩陣可單獨點亮或關閉，防止光線造成對向駕駛員眩目。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。Taycan Turbo的整備質(zhì)量為2150kg。

　　車頭有含三個不同傳感器的駕駛輔助系統(tǒng)，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan有可能成為第一款配備激光雷達傳感器的保時捷車型，而憑借著這個激光雷達，Taycan或將成為奧迪A8之后世界上第二款可實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車。

　　前輪為20英寸的五輻輪圈，輪胎尺寸為275/40 R20；而后輪尺寸與前輪并不相同，為315/35 R21。此外，也沒有了保時捷新能源車標配的青檸色剎車卡鉗，預計是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制動器，前制動盤直徑360mm，后制動盤直徑330mm。當然，加錢應該還是能上PCCB碳陶瓷復合制動器的。

　　車尾最大的亮點肯定是細長的貫穿式尾燈。值得一提的是，保時捷的車排氣管是身份的象征，縱使Taycan沒有排氣系統(tǒng)，但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。這裝飾件跟Panamera 4S的較為相似，猜測在國內(nèi)亮相的應該還是普通版，而非高性能版。

　　Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌標志中心那匹跳躍的駿馬。保時捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語言，寓意首款純電動跑車承載了保時捷的品牌靈魂。

　　從命名上來看，未來Taycan的定位應該貼近Macan，是較為入門的保時捷車型，起步價不出意外應該會在100萬元人民幣以內(nèi)。Taycan量產(chǎn)版將于年內(nèi)在保時捷祖文豪森工廠投產(chǎn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）