【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

只要汽車奔跑在路上，關(guān)于安全性的考驗就一直存在。除了能夠預防事故發(fā)生的主動安全配置，當碰撞已經(jīng)無可避免時，如何最大限度的保護駕乘人員的人身安全，就要看安全帶、安全氣囊等被動安全系統(tǒng)的能耐了。這其中，車身是一切安全的基礎(chǔ)和前提。

　　8月6日，國機智駿首款量產(chǎn)車GX5在其智造基地正式下線，基于“極速流光美學”打造的車身造型圓潤飽滿、色澤絢麗，一時吸睛無數(shù)。而在簡約時尚外觀之下，GX5堅固可靠的安全車身同樣值得關(guān)注。汽車是一個龐大而復雜的性能集合體，作為其重要組成部分，安全車身并不局限于誰比誰堅硬，而是要通過結(jié)構(gòu)、材料、工藝等多方面的最優(yōu)組合，實現(xiàn)對乘員的最佳保護。鑒于此，我們不妨以GX5作為樣板，來系統(tǒng)了解一下造車實力派的安全車身是如何練就的。

　　車身材料，打造“硬核”實力

　　在過去130多年里，從木材、有色金屬到低碳鋼板，汽車車身材料經(jīng)歷了一個漫長的發(fā)展和進化過程。隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)對車身輕量化的不斷追求，高強度鋼成為車身材料的主流選擇。

　　所謂高強度鋼，是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強化方法得來的，不僅更輕更薄，在抗拉強度和抗沖擊性能上也更勝一籌，GX5正是大量運用高強度鋼作為車身主體材料。試驗結(jié)果顯示，高強度鋼的材料特性在保證車身機械性能需求的同時，極大地提升了車輛的防撞性能，降低了車身整體質(zhì)量，實現(xiàn)了汽車輕量化與安全性的二者兼得。值得一提的是，GX5車身上1500MPa以上的超高強度鋼的使用比例達到11%，超過了世界頂級車身會議——歐洲車身會議（ECB）要求的參賽車身平均比例10.9%的標準，用實力強悍的“硬核”車身為安全出行保駕護航。

　　車身結(jié)構(gòu)，搭筑鋼鐵壁壘

　　盡管已在車身材料上做足功夫，可當車速達到一定限值時，車輛之間的碰撞將不再僅僅只是鋼板強度的較量，而是一場車身結(jié)構(gòu)的吸能及抗變形能力的正面PK。

　　在車身結(jié)構(gòu)上，GX5采用的是歐美主流車企們推崇的籠式車身結(jié)構(gòu)。這種將汽車車體與鳥籠構(gòu)造聯(lián)想運用后發(fā)展出來的汽車結(jié)構(gòu)安全系數(shù)更高，在發(fā)生碰撞事故時可以利用車頭與車尾的沖擊潰縮區(qū)吸收撞擊時的能量，合理科學的將撞擊能量快速輸出，使車身在承受撞擊時仍能保持座艙區(qū)的完整性。此外，GX5還在B柱、門檻等車身主要承力結(jié)構(gòu)上運用了屈服強度高達1000MPa的熱成型鋼，每平方厘米能夠承受10噸以上的壓力，在碰撞中有效減少駕駛艙變形，降低交通事故對駕乘人員的人身傷害。

　　車身工藝，智啟實力造車

　　做好材料、結(jié)構(gòu)的功課仍不夠，安全車身還需要先進的制造工藝來“雕琢”。作為車身制造的兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沖壓工藝與焊裝工藝的重要性不言而喻。

　　國機智駿采用的新型油壓機械復合傳動壓力機，既有機械壓力機的高生產(chǎn)效率，又有液壓機的高成形質(zhì)量，保障了GX5車身沖壓件的快速化生產(chǎn)和超高合格率。焊裝方面，國機智駿采用了行業(yè)領(lǐng)先的Robot gate機器人總拼工藝，具有高精度、自動化、柔性化三大優(yōu)勢。在白車身關(guān)鍵部位的焊接上，使用了國際先進的博世自適應焊控系統(tǒng)，根據(jù)不同焊點的工況，輸出最優(yōu)焊接參數(shù)，為車身焊接質(zhì)量提供強有力的保障。此外，國機智駿對車身品質(zhì)的高要求還體現(xiàn)在車身檢測的高標準上。除常規(guī)檢測手段外，還通過超聲波全覆蓋焊點檢測對車身焊接質(zhì)量進行管理，使GX5車身焊點合格率和車身精度方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　沖壓線

　　安全之路漫漫而修遠，打造更安全、更堅固的車身，探索更豐富的安全行車方式，讓我們一起期待國機智駿未來給我們帶來更多驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）