【太平洋汽車網(wǎng) 輕越野時(shí)代】以前騎車在農(nóng)村坑坑洼洼的土路上，總羨慕著城市里的人走路不低頭也不用擔(dān)心摔倒?，F(xiàn)在開車在城市凹凸不平的維修道路上，總想著農(nóng)村里剛建好的平坦小路。舉步維艱的交通狀況使你開始思考是否買一輛越野車才會(huì)讓出行變得輕松，但是又不想舍棄外觀和舒適性？那么今天的主角值得你考慮，交通出行全面能手-全新一代大眾途銳。大眾途銳多年來有著輝煌的戰(zhàn)績成就，是豪華SUV領(lǐng)域不可多得的多面全能手，這一次帶來的第三代全新車型更是升級(jí)了科技化、智能化裝備，將帶給你無與倫比的道路、越野駕駛體驗(yàn)。

　　正所謂”好漢不問出處、神童不問歲數(shù)“，雖然大眾途銳在豪華SUV市場里只征戰(zhàn)了17年，但卻有著不少的壯舉，比如“踏上”德爾薩拉多火山，達(dá)喀爾賽場上的三連冠，還有拖動(dòng)155噸的波音747客機(jī)等等。縱觀目前中國汽車市場，越野市場萎縮是隨著城市不斷發(fā)展的必然結(jié)果，以前名噪一時(shí)的各個(gè)越野明星例如：悍馬、路虎衛(wèi)士、帕杰羅等，現(xiàn)在都幾乎銷聲匿跡了，而途銳作為曾經(jīng)的“越野大戶”，也在慢慢地向城市屬性靠攏，豪華舒適被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

　　全新一代途銳基于大眾最新的MLB Evo平臺(tái)打造，同平臺(tái)的還有保時(shí)捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q7等車型。新車得益于輕量化新材料的應(yīng)用(鋁材與高科技鋼材的混合材料結(jié)構(gòu))，車身重量相比上代就減輕了106kg，然而車長增加了77mm，寬度增加了44mm，這不僅對(duì)空間舒適性有很大提高，還有利于操控性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示，構(gòu)成未來感十足的數(shù)字化駕駛艙。15英寸超大互動(dòng)屏幕支持娛樂需求的同時(shí)更可實(shí)現(xiàn)手勢(shì)觸控、語音控制等多種交互操作，讓未來觸手可及。

　　全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得途銳的靈活性及穩(wěn)定性得到了全面提升。在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪將自動(dòng)與前輪反向轉(zhuǎn)向，以減少轉(zhuǎn)彎半徑;當(dāng)高速行駛時(shí)，后輪將自動(dòng)與前輪同向轉(zhuǎn)向，變道將更加輕松、穩(wěn)定。

　　大眾車型的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格相信大家都挺熟悉，千篇一律的套娃臉讓你傻傻分不清。到了全新一代途銳，前臉雖然還是那一堆線條組成的，卻給人一種耳目一新的感覺，許多精致細(xì)節(jié)的搭配突顯出不凡的魅力效果。整體的風(fēng)格要比上代圓潤的設(shè)計(jì)顯得更陽剛，旗艦的氣場也更強(qiáng)烈，仿佛像是圓潤壯漢化身為精裝大叔。

　　全新一代途銳采用了大眾最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，夸張的進(jìn)氣格柵采用不同寬度的鍍鉻條幅設(shè)計(jì)，橫向鍍鉻飾條融入燈組內(nèi)部，形成一個(gè)完整的視覺感受，看上去更加精致、更加大氣。高低配車型的前臉有所差異，頂配車型使用R-LINE套件，兩側(cè)碩大的真導(dǎo)流口進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，整體霸氣不少。

　　大眾R-LINE是指大眾汽車運(yùn)動(dòng)化套件，R-LINE車型可能會(huì)添加前進(jìn)氣口、后擾流，增加前鏟的尺寸等等，在細(xì)節(jié)方面增加“R-LINE”專屬標(biāo)識(shí)。讓其車型看起來更加年輕有活力，至于本質(zhì)的動(dòng)力總成、底盤調(diào)教與普通車型保持一致，大眾R-LINE車型一般還會(huì)采用高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　智能矩陣式LED大燈里面包含了128個(gè)LED發(fā)光單元(每個(gè)單元可單獨(dú)控制)，包括48顆近光，27顆遠(yuǎn)光，再通過感應(yīng)元件，遠(yuǎn)光時(shí)可以避開對(duì)向車道的車輛，并更集中照亮路牌，轉(zhuǎn)向時(shí)可實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等，極大減少視野盲區(qū)。

　　全新一代途銳尺寸長度的增加使得車身看起來很修長，立體腰線設(shè)計(jì)讓整個(gè)側(cè)面非常有質(zhì)感，強(qiáng)大的輪轂在前部跟拱起的輪眉呼應(yīng)，霸氣十足。從車頭貫穿到車尾的腰線除了帶來視覺美感之外，還有效降低風(fēng)阻，途銳的風(fēng)阻系數(shù)只有0.32。

　　車身翼子板R-LINE的標(biāo)識(shí)似乎無時(shí)不刻都在彰顯其運(yùn)動(dòng)屬性的一面，雖然做工沒有進(jìn)氣格柵處標(biāo)識(shí)的質(zhì)感好。

　　除了配備無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)外，還有自動(dòng)伸縮腳踏，大大提高日常使用的便利性，不失豪華SUV的身份。

　　21寸雙色輪轂樣式顯得很有張力，頗具力量感，顏值和性能都兼顧了。

　　尾部并沒有采用太多的修飾，顯得比較簡潔，寬闊的肩線拓展了視覺寬度，為車尾造型增添了幾分豪邁。R-LINE套件的尾排區(qū)域采用了亮黑的飾板，加上雙出排氣，整體性能氣味濃郁，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　尾燈設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，多條L型LED燈帶有序排開，加上流水式的轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，有幾分奧迪燈工廠的意味。

　　采用時(shí)下最新的大眾家族設(shè)計(jì)，尾標(biāo)下方是TOUAREG的標(biāo)識(shí)。

　　全新一代途銳內(nèi)飾甚至有了自己的名字，大眾將它命名為Innovision駕駛艙，從設(shè)計(jì)外觀上來看，像是大眾Arteon和奧迪A7的結(jié)合體，但這卻是全新的途銳車艙。傾向于駕駛員的15英寸中控大屏集合了大部分的功能，幾乎取代了所有的物理按鍵，表現(xiàn)足夠前衛(wèi)，這點(diǎn)在一向比較保守的大眾車型上是相當(dāng)難得的。配置上全新一代途銳也有很強(qiáng)的競爭力，如HUD抬頭顯示、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(頂配車上配備)、ACC自適應(yīng)巡航和夜視系統(tǒng)(頂配車上配備)等科技配置幾乎能夠全方位保障駕駛者的出行安全。

　　真皮包裹的三幅式方向盤握感不錯(cuò)，兩側(cè)的多功能按鍵也很順手，還配備了換擋撥片，但是整體做工一般，相對(duì)科技感滿滿的內(nèi)飾來說有點(diǎn)掉分。

　　全新一代途銳使用了大眾汽車首創(chuàng)的數(shù)字化駕駛艙“Innovision Cockpit”，該系統(tǒng)將12英寸可自定義式全液晶儀表和15英寸Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)集成于一體，以數(shù)字儀表顯示和觸控鍵取代了傳統(tǒng)顯示方式和機(jī)械按鍵。

　　12英寸全液晶儀表盤分辨率很高，顯示的信息也相當(dāng)豐富，支持多種主題切換(可通過中控屏進(jìn)入切換)。

　　除此外，全新一代途銳還搭載了道路交通標(biāo)示識(shí)別系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)(頂配車型配備)，無論白天還是黑夜都能夠準(zhǔn)確掌握前方道路信息和行人情況。

　　方向盤采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，并帶有記憶功能，這個(gè)配置就算在豪華品牌中也算是比較難得了。

　　HUD抬頭顯示效果清晰，還能展現(xiàn)多樣車輛信息，這功能十分強(qiáng)大，簡直就像是三屏互聯(lián)一樣。

　　中控上頂部大部分采用搪塑工藝為主，少部分地方用到真皮以及原木材質(zhì)十條搭配，細(xì)致的紋路和恰到好處的色調(diào)讓整個(gè)內(nèi)飾看起來豪華有質(zhì)感。

　　中控15英寸大屏顯示分辨率很高，幾乎集合了所有的常規(guī)功能，還可以顯示車輛信息、越野信息等等。Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)整體操作邏輯十分流暢，支持蘋果Car Play功能還有4G WIFI功能。全新一代途銳還首次搭載了“眾行家”系統(tǒng)，“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將現(xiàn)代信息技術(shù)和大眾造車?yán)砟钔昝澜Y(jié)合，為使用者提供7天24小時(shí)不間斷在線服務(wù)。隨時(shí)隨地解答出行疑惑，推薦精彩行程，以貼心服務(wù)讓每段旅程與眾不同。

　　氛圍燈可選擇多達(dá)30種燈光顏色，同時(shí)，亮度也可在不同照明區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。全新一代途銳在豪華氛圍營造方面不輸任何豪華品牌。

　　全新一代途銳配備了丹拿音響-丹麥頂級(jí)發(fā)燒音響品牌，堪比哈曼卡頓和柏林之聲音響。通過音響設(shè)置調(diào)教出自己喜歡的聲音特色，給你帶來一流的駕駛空間享受。

　　中控下方設(shè)有隱藏式存儲(chǔ)空間，內(nèi)壁采用植絨工藝，還配有無線充電位、電子點(diǎn)煙器以及一個(gè)USB接口，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　在擋把位置，除了電子手剎、自動(dòng)駐車、駕駛模式切換按鍵和一個(gè)多媒體聲音調(diào)節(jié)滾動(dòng)條總共五個(gè)物理按鍵以外就找不到多余的物理按鍵了。

　　電子檔桿的造型與奧迪的的十分相似，但造型更加時(shí)尚，手感更加良好，不過換擋比較靈敏，容易跳過D擋直接掛到S擋。

　　電子手剎和自動(dòng)駐車全系標(biāo)配，音量旋鈕阻尼感很好，可以說是保證了豪華SUV的做工質(zhì)量。

　　全新一代途銳提供10種精確分類的駕駛模式可供駕駛者輕松切換，其中有“越野”(升高25毫米)和“特殊越野”(總共升高70毫米)兩種模式，進(jìn)一步增強(qiáng)崎嶇路段時(shí)的車身通過性。帶來31度最大爬坡能力、35度最大側(cè)傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，10種駕駛模式包含5種越野模式與5種公路模式選擇，無論身處城市或是戶外，全面覆蓋多種復(fù)雜路況與駕駛環(huán)境，處理多種路況得心應(yīng)手。

　　全新一代途銳在車長、車寬方面都有一定提升，因此空間進(jìn)一步增大，無疑給駕乘者更舒適的活動(dòng)空間。座椅填充物以及承托性都有所改良，不像以前那樣硬梆梆，頂配的前排座椅還配備按摩功能，在日常出行感到疲勞的時(shí)候可以松一松簡直太棒了。

　　座椅采用Savona真皮拼接纖維材料，支持前后移動(dòng)以及靠背角度調(diào)節(jié)，整體貼合性不錯(cuò)，對(duì)于身體各部位支撐都比較到位。

　　前排座椅支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了常規(guī)的高/低外，腿托/靠腰/夾腰/夾臀等等都能調(diào)整，可以說是全方位滿足駕駛者需求。

　　頭枕還可以四項(xiàng)調(diào)節(jié)，真的是細(xì)膩到極致，貼心為乘客著想，只要你想到的都能夠調(diào)節(jié)。

　　主副駕座椅都帶有三檔記憶功能，同級(jí)別車型都很少有這么良心的，這里值得給個(gè)贊。

　　后排座椅的靈活性不錯(cuò)，支持前后移動(dòng)，而且靠背也可以進(jìn)行一定角度的調(diào)節(jié)。

　　后排配備了雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，還具備座椅加熱的功能。下方提供兩個(gè)USB電源接口、12V電子點(diǎn)煙器接口、230V電源接口等等便利性配置，充分照顧后排乘客的乘坐感受。

　　后備箱空間由697L提升到了810L，別小看這100多L，可是能裝多一些中型物品的。地臺(tái)設(shè)置了錨點(diǎn)與導(dǎo)軌，用于固定行李箱，還可以按4/2/4比例一鍵放倒后排座椅，進(jìn)一步提升裝載空間。

　　有著空氣懸掛的豪華SUV當(dāng)然不能缺少獨(dú)有的裝載模式，就是通過后空氣懸掛調(diào)節(jié)降低車身高度，方便行李的搬運(yùn)。

　　掀開地臺(tái)板可以看到備胎以及換胎輔助工具，還有一定空間放置一些不常用的物品。

　　試駕體驗(yàn)的這款全新一代途銳搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出340PS的最大馬力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是達(dá)到了5.9秒，動(dòng)力十分強(qiáng)悍。原本以為大馬力轎跑才會(huì)有開飛機(jī)的感覺，但是當(dāng)你踩下3.0T V6途銳的油門時(shí)，你會(huì)發(fā)覺這才是開飛機(jī)，而且還是飛機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。變速箱方面，都是提供8速手自一體變速箱，配備運(yùn)動(dòng)檔以及手動(dòng)換擋模式。

　　3.0T的動(dòng)力基本上去哪里都可以，應(yīng)付城市道路簡直是輕松的不能再輕松。大扭矩渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型起步都會(huì)有點(diǎn)“停頓”，畢竟要給點(diǎn)時(shí)間它預(yù)熱，全新一代途銳也不例外，但是強(qiáng)烈的推背感會(huì)讓你覺得這個(gè)“停頓”有點(diǎn)猛。

　　3.0T動(dòng)力儲(chǔ)備明顯十分充沛，基本動(dòng)力在2000轉(zhuǎn)左右就能夠提供不錯(cuò)的提速感。得益于寬泛的扭矩平臺(tái)期，全新一代途銳的動(dòng)力輸出有著更好的舒適性和平順性。

　　8速手自一體變速箱的表現(xiàn)十分平順，低速時(shí)的途銳就像乖巧的綿羊一樣溫和無害，一旦進(jìn)入高速區(qū)域就會(huì)化身為雄獅，勇往直前勢(shì)不可擋。這一切都在你腳掌把控之中，隨心所欲。

　　車身重量的減輕讓全新一代途銳沒有想象中的笨重。它的轉(zhuǎn)向設(shè)定比較輕巧，并沒有過多的虛位，在車流中穿梭自如，劃水無痕。

　　全新一代途銳提供了5種公路駕駛模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual，選擇相當(dāng)豐富，力求滿足不同人的需求。不同模式下，除了換擋邏輯不同外，懸掛的軟硬也會(huì)有所調(diào)整，最直觀的是舒適與運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛的性格有著較明顯的區(qū)別，很好地迎合不同的駕駛需求。

　　空氣懸架的阻尼調(diào)校的非常舒適，對(duì)于路面上的大大小小的坑洼，或者是非鋪裝路面的碎石路，震動(dòng)都過濾得挺徹底的，感覺就像郵輪遇到小海浪一樣，蕩漾了一下。

　　后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)后輪的轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)速度低于37km/h的時(shí)候與前輪反向轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向直徑從而由12.19米，減少到11.19米。而在高于37km/h的速度下，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提升穩(wěn)定性。

　　值得一提的是，全新途銳依然保持了隔音方面在這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。首先，日常駕駛對(duì)于底盤的噪音抑制到位，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隔絕的比較徹底，車廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，這時(shí)聽著730瓦有著14個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響才是享受。

　　全新一代途銳搭載的是大眾4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高可傳輸1000牛•米的驅(qū)動(dòng)扭矩。帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動(dòng)箱。最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主動(dòng)控制的相關(guān)菜單中選擇越野自動(dòng)、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強(qiáng)五種越野模式。

　　空氣懸掛具有載物、普通、越野和越野+四種狀態(tài)，越野可升高25mm，最大升高70mm;而在運(yùn)動(dòng)模式下可降低15mm，載物模式下可降低40mm。

　　至于在通過性指標(biāo)方面，新一代途銳也有著不俗的表現(xiàn)。接近角為25°-31°，離去角為25°-31°，通過角為18.5°-25°，最大涉水深度為500-580mm(空氣懸掛升最高為最大值)，最大爬坡度為60%。

　　全新一代途銳采用輕型鋁材和鋼材制成的五連桿懸掛系統(tǒng)，并且?guī)в须娮臃纼A桿的主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償系統(tǒng)，當(dāng)車輛在彎道或其中一側(cè)車輪駛過較大顛簸時(shí)，防傾桿的兩端相互抑制側(cè)傾。

　　3.0T加8AT的動(dòng)力總成應(yīng)對(duì)郊區(qū)或者一般的野外山路可以說是得心應(yīng)手，只要不是太極端的路況，全新一代途銳都可以帶你輕松越過。

　　全新一代途銳有一個(gè)好處就是駕駛者不懂越野也沒關(guān)系，只需要在4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主動(dòng)控制菜單中選擇越野模式，然后將車身高度調(diào)到最高，它就會(huì)幫你準(zhǔn)備好一切，你就當(dāng)作平常路開車一樣就可以了。

　　如果說以前的途銳是人猿泰山的話，那全新一代途銳就是成功穿上西服的人猿泰山，將野性與智慧完美結(jié)合在一體。外觀帶有大眾典型的設(shè)計(jì)元素，并且兼具美式風(fēng)格，整體外表低調(diào)內(nèi)斂;Innovision駕駛艙融入大量科技化、智能化的元素;10種駕駛模式搭配4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)兼顧城市道路與越野均衡之道?？赡苋乱淮句J沒有什么地方特別拔尖，但卻能做到樣樣俱到，不輸同級(jí)別其他品牌車型，大概這就是順應(yīng)時(shí)下年輕化、智能化的需求吧，滿足人們享受舒適又能釋放自我的愿望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬俊杰）