【太平洋汽車網(wǎng) 新車測試頻道】東風(fēng)風(fēng)神奕炫于9月9日正式上市，新車推出兩種動力，共8款車型，售價區(qū)間為6.99-10.09萬元。該車定位為緊湊型轎車，是東風(fēng)風(fēng)神e.π概念車的量產(chǎn)版本，基于由東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺打造。東風(fēng)風(fēng)神奕炫今天在東莞也迎來了首次試駕，新車會否成為年輕消費者喜歡的對象?讓我們來一起了解。

　　東風(fēng)風(fēng)神奕炫的外觀采用了大量來自其概念車上的設(shè)計元素，前臉造型側(cè)重整體感，前大燈組與中網(wǎng)線條“融為一體”，凌厲的線條與矩陣式的光源讓大燈顯得炯炯有神，配合飽滿且充滿折線的前包圍和亮麗的車身配色，營造出的風(fēng)格相當(dāng)年輕運動。

　　奕炫內(nèi)飾采用名為“雙燕-凌動”的家族式設(shè)計語言，提供鈦合金全黑、激情黑紅兩種內(nèi)飾配色，整體樣式規(guī)整且有較強的科技感。三幅式多功能平底方向盤款式運動下方帶有風(fēng)神的英文標(biāo)識，并且搭載7英寸彩色液晶顯示屏與中控處10.25英寸懸浮式中控觸摸屏，提供WindLink車機系統(tǒng)升級版和L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，新車搭載1.0T和1.5T汽油發(fā)動機。其中1.5發(fā)動機的最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩230N·m，1.0T發(fā)動機最大功率92kW(125PS)，兩款發(fā)動機均能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　這次的試駕活動安排在了水繞山環(huán)，峰巒疊嶂的同沙生態(tài)公園，公園內(nèi)是彎道和坡道理想試駕場地，搭配雙離變速箱的東風(fēng)風(fēng)神奕炫，會有轉(zhuǎn)速保護(hù)，起步的轉(zhuǎn)速最高只能是3000轉(zhuǎn)左右，所以“憋轉(zhuǎn)速”就需要一定技巧了，左腳踩著剎車、右腳踩油門，讓轉(zhuǎn)速達(dá)到將近3000轉(zhuǎn)時左腳立即松開剎車、右腳立即地板油，這樣的起步是最猛的。加速過程中，奕炫給予的推背感并不會十分強烈，但整體循序漸進(jìn)、平緩加速的特性還比較討喜，低速換擋也沒有明顯的頓挫感。

　　在彎道中，底盤懸掛給我的感受是最深的，外側(cè)的懸掛都能支撐到位，給予到充足的信心。保留了一定的路感，但又不會打擾到車內(nèi)的乘客，如同奕炫工程師們所說的“我們并沒有一味地追求運動，而是保證家用、舒適的情況下探索操控、運動，力求做到均衡”。

　　總結(jié)：盡管場地試駕的時間比較短，但通過幾項有意思的項目了解到東風(fēng)風(fēng)神奕炫是一輛怎樣的車型，與它的競品有哪些相同和不同的地方都有一定的了解。偏向于運動的車型有兩面性，要么是受到熱烈的追捧，像本田思域那般，要么是叫好不叫座，像......風(fēng)神奕炫的工程師則做了一個聰明的決定：我們要在家用車的基礎(chǔ)上去談運動、操控。所以，盡管風(fēng)神奕炫有些偏科，但整體還是挺均衡的。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃飛宇)

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