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中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng) ·  趙玲玲 ·  2019-09-12

9月10日，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦、盛瑞傳動(dòng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“盛瑞”）協(xié)辦的“中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨2019中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)G20組織年會(huì)”上，盛瑞推出了國(guó)內(nèi)首款新能源8AT產(chǎn)品，助推新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)集成化發(fā)展。新能源汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)迎來(lái)新突破！

　　瞄準(zhǔn)新能源 創(chuàng)新升級(jí)推新品 趙玲玲

　　“補(bǔ)貼退坡后，HEV將迎來(lái)高峰增長(zhǎng)，并且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，成為主導(dǎo)產(chǎn)品。”國(guó)家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)表示，汽車(chē)電動(dòng)化核心就是動(dòng)力和傳統(tǒng)系統(tǒng)電動(dòng)化，只有解決了動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化，才能夠真正做好汽車(chē)的電動(dòng)化。自主縱置自動(dòng)變速器仍然相對(duì)空白，具有巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　對(duì)此，國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器領(lǐng)頭羊——盛瑞就敏稅地觀察到了市場(chǎng)趨勢(shì)，并牢牢把握住了機(jī)會(huì)。據(jù)介紹，盛瑞近年來(lái)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力變速器，產(chǎn)品包含混動(dòng)8HT、縱置混動(dòng)8HT等新能源8AT，搶占8AT、電機(jī)、雙“U”合一技術(shù)高地，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)集成化，為汽車(chē)企業(yè)提供P2混動(dòng)整體系統(tǒng)解決方案。

　　“AT+P2是目前為止是性?xún)r(jià)比比較高的方案，也是適合于國(guó)內(nèi)情況的首選方案。”盛瑞自動(dòng)變速器有限公司工程技術(shù)研究總院院長(zhǎng)蘇成云表示，目前市面上有P1、P2、P3、P4等混動(dòng)方案，橫向?qū)Ρ瓤砂l(fā)現(xiàn)P2的混動(dòng)、節(jié)油、結(jié)構(gòu)調(diào)整到整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)比較明顯。同時(shí)AT有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并擁有成本與尺寸的優(yōu)勢(shì)，是市場(chǎng)上較優(yōu)的混動(dòng)方案。

　　基于12年沉淀的AT成熟技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，盛瑞目前已形成從油電混動(dòng)，到插電混動(dòng)，從前驅(qū)，到后驅(qū)的新能源8AT產(chǎn)品譜系，廣泛適用于SUV、MPV、轎車(chē)、皮卡、越野車(chē)、中型巴士等乘用車(chē)和商用車(chē)。盛瑞提供全套的軟件控制解決方案，為汽車(chē)廠降低開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。在P2方案下可以實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)、油電混動(dòng)，百公里油耗2-5L，滿(mǎn)足乘用車(chē)燃油消耗要求和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　產(chǎn)品備受贊譽(yù) 打造行業(yè)標(biāo)桿

　　“盛瑞自己研發(fā)的新能源8AT產(chǎn)品很不簡(jiǎn)單！”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿在試駕之后對(duì)盛瑞表示了贊許。他表示，搭載盛瑞8AT產(chǎn)品的樣車(chē)換擋品質(zhì)不錯(cuò)，整車(chē)表現(xiàn)非常好。

　　目前，盛瑞已經(jīng)全面掌握AT變速器P2混動(dòng)方案的系統(tǒng)集成化和TCU/HCU“雙U合一”模塊化的核心技術(shù)。插電式8擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器已成功搭載整車(chē)，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿(mǎn)足法規(guī)和客戶(hù)需求，技術(shù)水平處于行業(yè)前沿，而且性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)優(yōu)于其他插電混動(dòng)模式。

　　會(huì)議期間，與會(huì)專(zhuān)家紛紛對(duì)盛瑞的技術(shù)路線(xiàn)與新能源8AT產(chǎn)品表示了肯定。

　　“相比于7DCT，我認(rèn)為8AT還是有一定優(yōu)勢(shì)的，比如體積小、便于布置等。”世界汽車(chē)組織（OICA）第一副主席董揚(yáng)表示，盛瑞電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型非常正確，而且非?？春檬⑷鸬幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，“8AT只要做的好，肯定會(huì)有很多市場(chǎng)。”

　　“看到了盛瑞的成果非常激動(dòng)，如果能堅(jiān)持下去盛瑞一定有光明的未來(lái)。”中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其說(shuō)。

　　聯(lián)合創(chuàng)新是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推力。在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，盛瑞也積極聯(lián)合業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)伙伴，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)集成化。

　　在會(huì)議期間，盛瑞傳動(dòng)股份有限公司與聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，在混合動(dòng)力變速器、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與標(biāo)定、動(dòng)力系統(tǒng)電氣化開(kāi)發(fā)領(lǐng)域達(dá)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　“盛瑞8AT項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)已有12個(gè)年頭，我們始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為支撐，不斷升級(jí)技術(shù)和產(chǎn)品，著力為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”盛瑞傳動(dòng)股份有限公司董事長(zhǎng)劉祥伍表示，盛瑞已經(jīng)不單單是一家AT技術(shù)型企業(yè)，更發(fā)展成為了一個(gè)服務(wù)整車(chē)、服務(wù)行業(yè)的平臺(tái)。

　　站在新的發(fā)展機(jī)遇面前，盛瑞也制定下兩大發(fā)展戰(zhàn)略：一是新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)集成戰(zhàn)略。盛瑞持續(xù)增加研發(fā)投入，拓展新能源自動(dòng)變速器的產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電池、電控、配電單元等核心模塊“N合一”集成化開(kāi)發(fā)，打造成為中國(guó)一流的新能源汽車(chē)核心部件供應(yīng)商。二是探索整零合作新模式。盛瑞將加強(qiáng)與整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作的關(guān)系，構(gòu)建更為緊密的創(chuàng)新共同體，打造新型的“整車(chē)+零部件協(xié)同創(chuàng)新”模式，共同面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。