今年車市下行，大多數(shù)品牌的日子都不太好過，不過雷克薩斯除外。

6月上旬雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)交付了第一百萬臺(tái)商品車，對(duì)于一個(gè)所有車型全部進(jìn)口的豪華品牌而言，這個(gè)數(shù)字不曉得讓多少友商羨慕嫉妒。

在雷克薩斯目前的車型序列中，定位于中大型豪華轎車的ES是絕對(duì)的銷售主力，這一代全新ES上市一年有余，不要說優(yōu)惠，能夠在終端市場(chǎng)按照指導(dǎo)價(jià)提到ES現(xiàn)車都屬于人品爆棚，更夸張的是2020款的雷克薩斯ES還隨同品牌其它車型一起全系上調(diào)指導(dǎo)價(jià)（配置有所調(diào)整），雷克薩斯ES香在哪里？我們借到一臺(tái)混合動(dòng)力的ES300h尋找答案。

首先雷克薩斯ES的外觀就足夠吸引人。至少在大中型豪華轎車市場(chǎng)，帶有濃郁東方美學(xué)設(shè)計(jì)的選擇幾乎僅此一款。

設(shè)計(jì)師把極富侵略性的輪廓線條和精致優(yōu)雅的氣質(zhì)統(tǒng)統(tǒng)融合到了ES的外在呈現(xiàn)，僅憑這一點(diǎn)，在充斥著歐羅巴審美的同級(jí)別車型中就足夠出挑，如果你對(duì)滿大街的歐洲面孔審美疲勞，那么除了ES，幾乎就沒有其他選擇。

其次在于豪華質(zhì)感的營(yíng)造。ES300h對(duì)于豪華理解的著重在于兩個(gè)關(guān)鍵詞，其一是“順滑”、其二是“隔絕感”。

所謂“順滑”，就是說整部車的駕乘質(zhì)感幾乎能夠讓你忘掉這是一臺(tái)機(jī)械，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工況下，動(dòng)力系統(tǒng)似乎沒有齒輪等等機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，車子憑空就動(dòng)起來，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入后才能感受到內(nèi)燃機(jī)特有的呼吸。

至于實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)，由于有電動(dòng)機(jī)的助力，ES300h在120km/h之內(nèi)的動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)是超過大部分駕駛者的取用范圍，另外，同樣是得益于電動(dòng)機(jī)的助力，踏下油門踏板之后動(dòng)力輸出的響應(yīng)相當(dāng)之快，以ES300h大中型豪華行政轎車的定位，這樣的動(dòng)力水平絕對(duì)讓人滿意。

“隔絕感”用直白一點(diǎn)的話來講，大概就是關(guān)上車門，外界的世界似乎就與你無關(guān)了。這其實(shí)也是建立在“順滑”的基礎(chǔ)上的，絕佳的隔音止振，加上懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面起伏大師級(jí)的熨燙手法，有時(shí)候駕駛ES300h就好像是坐在自家沙發(fā)上靜看人間百態(tài)，這種豪華的氛圍不同于一味奢華材質(zhì)的堆砌，是真的能夠讓人放松下來享受獨(dú)處的空間。

第三點(diǎn)，就是非常低的用車成本。這輛ES300h按照普通的駕駛方式，百公里油耗就在5升上下浮動(dòng)，甚至要用相對(duì)激烈的駕駛才能突破6L/100公里，這差不多是同級(jí)別車型二分之一的油耗水平，所以駕駛ES300h，油價(jià)應(yīng)該不會(huì)是你需要關(guān)心的話題。

除此之外，針對(duì)ES300h的6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策和動(dòng)力電池10年/25萬公里無憂承諾（2018年7月以后生產(chǎn)）更是覆蓋了用車周期中相當(dāng)大一部分的養(yǎng)車開支，加上雷克薩斯王者級(jí)別的可靠性，論省錢和省心程度，ES300h完全是碾壓式的存在。

答案顯而易見了，以上三條獨(dú)立來看都不算稀奇，但一部車能夠同時(shí)兼顧到以上的三條，似乎除了ES300h也就找不出第二款了。當(dāng)然，ES300h也不算完美，一些小的瑕疵依然存在，比如電器運(yùn)行時(shí)不時(shí)傳出的繼電器“嗒嗒”聲、車窗升降按鈕缺少標(biāo)識(shí)帶來的廉價(jià)感等等，但這些統(tǒng)統(tǒng)無傷大雅，必須要承認(rèn)，ES300h是真的特別香。