【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】憑借超過20萬輛的累計銷量，上汽榮威i5成功刷新了中國品牌轎車上市首年銷量記錄，而上汽榮威高品價比產(chǎn)品序列的另一款代表車型，互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX3上市兩年以來同樣受到市場的歡迎。

        作為轎車和SUV細分市場的入門車型，榮威i5和榮威RX3以相當親民的價格區(qū)間，在配置、用料和工藝上展現(xiàn)出不少越級之處，諸如高強度鋼材的大面積使用、6安全氣囊以及360°全景影像系統(tǒng)，以及榮威RX3首創(chuàng)的“獅王寶座”一體式兒童安全座椅等。

        那么上汽榮威是如何在入門車款上兼顧高品價比與高可靠性的的？今天，我們就一同走進榮威i5和榮威RX3位于鄭州的上汽智能制造數(shù)字化工廠一探究竟。

        與大多數(shù)具有整車生產(chǎn)能力的汽車工廠相同，鄭州智能制造數(shù)字化工廠(一下簡稱鄭州工廠)同樣擁有沖壓、車身、油漆和總裝四大工藝車間，而廠名中所包含的“智能”與“數(shù)字化”這兩個關(guān)鍵詞才是鄭州工廠的獨特亮點。

        鄭州工廠傳承了上汽“四化一高”的制造體系，并將信息技術(shù)與智能裝備融合，通過“制造+物聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新模式打造“數(shù)字化工廠”，以設(shè)備自動化、物流精準化、過程透明化、決策數(shù)據(jù)化的“上乘制造”打造“上乘品質(zhì)”。

        在鄭州工廠沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間組成的實物流背后，還存在一條隱形的數(shù)據(jù)信息流。產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程的數(shù)據(jù)信息流，通過ERP、iMES、iLink、工控等多套信息系統(tǒng)間的實時交互形成，能夠打通計劃、執(zhí)行、采集和控制各個環(huán)節(jié)，建立覆蓋產(chǎn)品制造全生命周期的閉環(huán)數(shù)據(jù)鏈路，實現(xiàn)企業(yè)上下游數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

        為確保榮威家族車型律動設(shè)計的完美呈現(xiàn)，鄭州工廠的沖壓車間擁有國內(nèi)領(lǐng)先的自動化沖壓生產(chǎn)線，榮威i5和榮威RX3的主要沖壓件全部由主機廠生產(chǎn)，6400T大型多工位生產(chǎn)線集成拉深、切邊、整形、沖孔、翻邊等工序，可實現(xiàn)全自動、智能化生產(chǎn)，全球領(lǐng)先的GUDEL自動化系統(tǒng)機械手每分鐘可完成15沖次、30個翼子板的生產(chǎn)，效率高、更穩(wěn)定。

        作為整個生產(chǎn)流程的源頭，沖壓車間在質(zhì)量監(jiān)控上制定了詳盡測量計劃，精準控制零件尺寸：除了在生產(chǎn)過程中進行快速手工測量檢查監(jiān)控，鄭州工廠沖壓車間還采用最先進的三坐標測量、白光測量等設(shè)備對零件及檢具定期測量和標定，保證零件尺寸穩(wěn)定。

        鄭州工廠的車身車間采用OpenGate柔性焊裝總拼系統(tǒng)，14臺14臺焊機可擴展為6種車型的夾具，實現(xiàn)6種車型的柔性化生產(chǎn)，并在嚴格的品質(zhì)把控下實現(xiàn)100%的白車身良品率。

        在此基礎(chǔ)上，車身車間還采用了激光焊接技術(shù)，相比“扣扣子”式的傳統(tǒng)點焊，激光焊接就像是“拉拉鏈”，利用高輻射強度的激光束，經(jīng)過光學(xué)系統(tǒng)聚焦（功率密度可達104～1011W/cm2），對工件加工部位施加高溫進行熱加工，焊接強度是點焊的1.5倍。

        激光焊接工藝配合65%高強度鋼的實用，使得榮威旗下車型擁有高強度的車身。以榮威i5為例，車身抗扭剛性達到21500牛米/度，遠超同級別車17000-18000牛米/度的平均數(shù)據(jù)，達到C級豪華車水平。

        鄭州工廠致力于打造最綠色的智能化油漆車間，擁有先進性、智能化、精益性、環(huán)保四大特點，以德系用料和工藝，為榮威車型量身定做高能外裝。

        鄭州工廠的油漆車間采用與BBA同系列的德國BASF品牌CathoGuard 800系列高泳透力的電泳漆與普通電泳漆相比，可使內(nèi)外板電泳膜厚差從6.8μm減少至3μm以內(nèi)，提升整體防腐蝕能力，同時可大大提升邊角上漆率，提高車身邊角防銹能力；而德國BASF品牌的2K清漆，可有效提高底色漆光澤和閃光漆的閃光閃色效應(yīng)，使面漆層更加絢麗閃亮，同時提供較強的耐擦傷（洗車或意外劃傷）和耐酸雨、鳥糞、樹液等化學(xué)腐蝕能力。

        而在用戶看不見的地方鄭州工廠同樣下足了功夫，車身底部使用抗石擊涂料，噴涂面積達5平方米以上，遠超同級車型，讓車身底部具備更好的防腐降噪能力；車身則采用雙面涂膠工藝，同一焊縫內(nèi)外板同時密封涂膠，使整車具備更強的密封性能。

        鄭州工廠總裝車間采用質(zhì)量追溯管控，工廠下線的每輛車都配有獨特的裝車信息單，相當于車輛的“身份證”，員工可以便捷地確認該車所需裝配的零件信息，還便于后期的質(zhì)量追溯管控。

        此外能夠監(jiān)控現(xiàn)場生產(chǎn)狀態(tài)、采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)的Andon系統(tǒng)、無需人工干預(yù)的AGC+SPS自動化配料系統(tǒng)、ECOS操作系統(tǒng)等先進技術(shù)和設(shè)備，確保生產(chǎn)過程高效、產(chǎn)品可靠。

        鄭州工廠生產(chǎn)的榮威i5和榮威RX3均搭載360°全景影像，為精確校正每輛車的4個廣角攝像頭、3個倒車雷達和控制器，總裝車間專門設(shè)置了精確的調(diào)試工位，確保用戶拿到的每輛側(cè)都有準確可靠的全景影像顯示。

        總裝車間下線的每輛車在出廠交付前還要經(jīng)過動態(tài)評審基地的14種復(fù)雜路況、20公里的高強動態(tài)路試，對動力、舒適和安全性能進行全面檢測，同時讓車輛各零部件之間充分磨合。

        此外，動態(tài)評審基地還采用源自德國的Audit汽車質(zhì)量管理方法（產(chǎn)品審核），從客戶角度對產(chǎn)品進行共計125項獨立評估，以提升產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。

總結(jié)：盡管是以入門車型為主的制造基地，但上汽鄭州智能制造數(shù)字化工廠的生產(chǎn)標準、設(shè)備水平和智能化程度并未因此而降低標準。在目前的自主品牌陣營中，上汽榮威在設(shè)計、配置和智能化程度上可以說都具有自己較為鮮明的特色，而這樣一座高標準的生產(chǎn)基地，不但保證了充足的產(chǎn)能，也為上汽榮威的產(chǎn)品在品質(zhì)和可靠性上提供了強大的保證。