【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】11月30日，萬眾矚目的皓影正式上市。作為廣汽本田的年終壓軸武器，皓影的上市給整個緊湊型SUV市場都帶來了不小的壓力。同為20萬級SUV，“經(jīng)典戰(zhàn)將”歐藍德也成為消費者眼中與皓影“對壘”的對象。想必也有不少消費者正在這兩者之間觀望，今天我們就對歐藍德與皓影燃油車頂配車型進行全面對比，看看歐藍德的地位能否被皓影撼動。

　　同是緊湊型，空間舒適度誰更高？

　　20萬左右的大空間SUV，是家庭用戶偏愛的車型。歐藍德也是憑借過硬的家用性能，收獲了不錯的口碑。皓影若想要在SUV市場站穩(wěn)腳跟，家用屬性是重要的參考指標(biāo)。

　　空間大小是很多家庭用戶選車的重要考量，從歐藍德和皓影的車身數(shù)據(jù)上，我們倒是能對兩者的空間水平窺得一斑。同為緊湊型SUV，歐藍德在車長、車高以及軸距上都要優(yōu)于皓影，車內(nèi)乘坐的頭部、腿部空間都要更大，這與歐藍德提供7座車型有很大關(guān)系。而皓影只有5座選擇，不過車寬優(yōu)勢給了座椅更大空間。

　　另外，歐藍德放倒二三排座椅后，后備箱空間達到913L，對于家中有小孩的車主來說是一大“福音”，全家出行不必?fù)?dān)心空間不夠，想帶的都能帶上，基本告別選擇困難癥了。

　　車內(nèi)空間舒適度的另一種呈現(xiàn)，在于座椅配置。歐藍德與皓影的頂配都彰顯了人性化，主副座椅都支持前后、靠背調(diào)節(jié)，給了駕乘姿勢更多可調(diào)配空間，前排座椅加熱功能也是每個冬天都不能缺少的。相對來說，皓影對于駕駛座的“照顧”更多一些，副駕反而顯得沒那么貼心。歐藍德倒是“雨露均沾”，主副駕一視同仁，駕乘舒適會更全面一些。

　　同為適時四驅(qū)，路況兼容性誰更強？

　　現(xiàn)如今，都市家庭用車不僅僅局限于城市中，自駕游的興起讓車輛面臨的路況越來越復(fù)雜。隨著人們用車情境的增多，四驅(qū)配置已經(jīng)成為不少車主的寵兒。作為頂配車型，歐藍德2.4L四驅(qū)致尊版與皓影四驅(qū)尊享版都搭載四驅(qū)系統(tǒng)。對比兩驅(qū)車，四驅(qū)對于路面情況的把控會更加到位，像是在坑洼山地和陡坡上，四驅(qū)車能夠更快更穩(wěn)地通過。

　　從上表的配置結(jié)構(gòu)來看，歐藍德與皓影似乎沒什么不同，不過四驅(qū)性能高低，更多的是仰賴調(diào)校的精妙程度。由此，歐藍德與皓影的四驅(qū)比較，無疑落在了三菱和本田的駕控技術(shù)上。本田對于駕控調(diào)校一向偏向智能，皓影也不例外，新車搭載的REAL TIME AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)更多地注重平整路面的抓地力控制，對于城市路面雨雪天氣與上下坡有不錯的掌控力。但在野外砂石路面以及山地等非鋪裝路面上，歐藍德沿襲自EVO四驅(qū)的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)要更有優(yōu)勢。

　　得益于三菱深厚的賽道經(jīng)驗，S-AWC比皓影的適時四驅(qū)多配備了一把中央差速鎖，可以通過四驅(qū)鎖止將動力集中在一個點，借力打力更利于陷車脫困。此外，歐藍德5.3m最小轉(zhuǎn)彎半徑比皓影5.5m更小，入彎出彎都會更穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎性能上也要優(yōu)于皓影。

　　總結(jié)：總的來說，皓影目前的配置表現(xiàn)還是對得起20萬上下的價位，不過和歐藍德比性價比就顯得有點“嫩”了。從兩者燃油版頂配車定價來看，皓影23.58萬的價格比歐藍德頂配22.58萬還要高，而且皓影新車上市落地價優(yōu)惠幅度也不會太大，但現(xiàn)階段歐藍德店端基本都有1.8萬左右的讓利。同配置價格更低，同價格配置更多，就是歐藍德的“一部到位”了。