【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】年輕人有個“通病”，那就是很沖動，而寶馬325i似乎也有這么個“脾氣”。作為德系三巨頭之一的寶馬，與奧迪和奔馳有著不小的區(qū)別。奧迪仿佛是個穩(wěn)重的政客，奔馳則是名成熟的商人，而寶馬則是個“沖動”的年輕人。操作感和動力是寶馬最大的資本，而3系則是寶馬車型的精華所在！在7系偏重商務，5系妥協(xié)加長后，越發(fā)突顯了3系的操作感和駕駛樂趣。下面，小編帶大家來看看這款“沖動”的寶馬325i。

相信很多朋友都會期待著這臺短軸的325i車型會與之前的長軸325Li會是兩種完全分裂的性格，325i將會是傾親為駕駛者打造，即使動力變化不大，但是底盤、轉(zhuǎn)向以及動力相應都理應比長軸“繃得更緊”，為那些尋求極致操控的人服務。但事實上，并非如此，即使是短軸距版的325i，它依舊為舒適性做了更多的傾斜。

內(nèi)飾方面的豪華提升，也被看做是這一代3系的重大進步，長軸和短軸之間并不會體現(xiàn)差異。

座椅與長軸版無異，是同級別最舒適的，這也被看做是全新3系提升舒適性的體現(xiàn)。需要強調(diào)的是，短軸距并非是低配車，除了全景天窗等涉及車身或者客觀等原因，長軸與短軸的配置水平基本持平，當中包括了座椅的舒適性。

動力方面，寶馬3系的短軸版與長軸版一樣，均為B48 2.0T發(fā)動機，最大功率135kW（184PS），最大扭矩為300N·m，匹配的依舊是那套ZF的8速自動變速箱。

這一代寶馬3系的變化真的很大，對于一臺運動轎車的理解不單純是為了純粹的駕駛；無論內(nèi)飾豪華氛圍的提升，以及更均衡的舒適表現(xiàn)，是這一代3系給我們帶來最深刻的印象，而短軸距版車型，也貫徹了這一次換代的理念。是的，在運動與舒適的天秤上，325i會比之前的325Li 往運動方向多加了一點“砝碼”，我也相信，會有人希望“運動的砝碼”應該要多加，但過往的市場經(jīng)驗和車需求來看，寶馬3系走在了一條對的路上。