【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】保時(shí)捷，一個著力在每項(xiàng)速度挑戰(zhàn)中都創(chuàng)造傳奇的品牌。隨著電動時(shí)代到來，保時(shí)捷依然用極致跑車的思維，繼續(xù)締造跑車傳奇。全新保時(shí)捷Taycan是一臺極富運(yùn)動性的四門轎跑，整體設(shè)計(jì)獨(dú)特，具備典型的保時(shí)捷性能特征，全面的互聯(lián)服務(wù)更強(qiáng)化了新車的日常實(shí)用性。同時(shí)，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和車輛特性，全新Taycan也在可持續(xù)性和數(shù)字化方面樹立新基準(zhǔn)。

     繼保時(shí)捷Taycan在歐、亞、美三大洲同步全球首秀后，保時(shí)捷Taycan也將首次近距離亮相福州。2020年3月20日-3月29日，保時(shí)捷Taycan私享品鑒會福州站盛大啟幕，福州閩江保時(shí)捷中心誠邀各位保時(shí)捷愛好者蒞臨品鑒。

    當(dāng)性能遇見效率

   在性能方面，它踐行了保時(shí)捷打造極致跑車的路線。旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達(dá)560 kW(761 PS)的超增壓功率，Taycan Turbo亦可達(dá)到500 kW(680 PS)的超增壓功率，即便是搭載標(biāo)準(zhǔn)Performance Battery蓄電池的Taycan 4S車型在超增壓功率下也可達(dá)到 390 kW(530 PS)的最大功率，當(dāng)選裝Performance Battery Plus蓄電池時(shí)超增壓功率高達(dá)420 kW (571 PS)。Taycan Turbo S從靜止加速至100 km/h僅需2.8秒。

    在中國，基于國標(biāo)的800 V充電樁可實(shí)現(xiàn)最大200kW的充電功率，并隨未來國標(biāo)升級還有進(jìn)一步的提升空間。截至2020年中，全國80%的保時(shí)捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時(shí)保時(shí)捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴(kuò)大覆蓋城市范圍，預(yù)計(jì)于2020年底前，鋪設(shè)超過100個保時(shí)捷專屬停車充電網(wǎng)點(diǎn)，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。同時(shí)，保時(shí)捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。

    此外，保時(shí)捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過100,000個第三方充電設(shè)施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務(wù)。成功購入Taycan的客戶將獲贈免費(fèi)家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

    創(chuàng)新的永磁同步電機(jī)和兩速變速器

    全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，并成就了優(yōu)異的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出。電機(jī)、變速器和脈沖控制逆變器共同組成一個緊湊的驅(qū)動模塊。

    Taycan電機(jī)的另一大特色是定子電磁線圈的發(fā)夾式繞組。這項(xiàng)技術(shù)能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。后橋上的兩速變速器是保時(shí)捷的

    一大創(chuàng)新研發(fā)成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時(shí)確保高效率和高能量儲備，這一優(yōu)勢也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。

    傳承保時(shí)捷基因的純粹外觀設(shè)計(jì)

    全新Taycan采用了全新的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，極具未來科幻感，同時(shí)技術(shù)上也面向未來做了充分準(zhǔn)備。更重要的是Taycan同以往的保時(shí)捷傳奇車型一樣擁有令人著迷的“靈魂”，激發(fā)著跑車愛好者的駕駛激情。

    全新Taycan以簡潔、純粹的設(shè)計(jì)開啟了一個新的時(shí)代，并同時(shí)傳承了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車身。從側(cè)面看，動感的車頂線條呈現(xiàn)向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側(cè)也極具特色。纖長的座艙、內(nèi)收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時(shí)捷特有的車尾輪廓。

    此外，Taycan車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感 “Porsche”標(biāo)志。全新Taycan的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.22，空氣動力學(xué)性能十分出色，顯著降低了能耗，續(xù)航里程也進(jìn)一步增加。

    獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備加寬顯示屏

    全新設(shè)計(jì)的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡潔，開啟內(nèi)飾新時(shí)代，獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新Taycan的交互界面全部經(jīng)重新設(shè)計(jì)。諸如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時(shí)捷”命令喚醒的語音控制功能。獨(dú)特的“腳坑”設(shè)計(jì)整合于底部的電池布局中，由此，全新Taycan得以保持跑車特有的低矮姿態(tài)，同時(shí)不必?fù)p失后排的坐乘舒適性。新車擁有前后兩個行李廂，容量分別為81升和366升。

    中央聯(lián)網(wǎng)的底盤系統(tǒng)

    保時(shí)捷為全新Taycan的底盤配備了一款中央聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。一體式的保時(shí)捷4D底盤控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)分析和同步所有底盤系統(tǒng)。創(chuàng)新的底盤系統(tǒng)包括帶有電子減震器控制 PASM(時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng))的三腔室自適應(yīng)空氣懸架，以及選裝的保時(shí)捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動版(PDCC Sport)電動機(jī)械式防傾翻系統(tǒng)，其中包括保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版(PTV

    獨(dú)特配置包括帶有兩臺電機(jī)的四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)。全新Taycan的能量回收功率高達(dá)265kW，明顯優(yōu)于其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機(jī)完成，無須用到液壓車輪制動器。全新Taycan的多種駕駛模式設(shè)置基本遵循保時(shí)捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設(shè)定充分利用純電驅(qū)動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”(續(xù)航里程)、“Normal ”(標(biāo)準(zhǔn))、“ Sport ” (運(yùn)動)和“Sport Plus”(運(yùn)動升級)?？蛻暨€可以選擇“ Inpidual” (個性化)模式，以根據(jù)需要對系統(tǒng)進(jìn)行個性化設(shè)置。 

    中國市場豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置

    兩款首發(fā)新車均為中國市場標(biāo)配了固定式全景玻璃車頂和4區(qū)域自動恒溫空調(diào)，以提升乘客的舒適性。

    為充分發(fā)揮車輛的運(yùn)動性能，全新Taycan Turbo標(biāo)配20英寸Taycan Turbo Aero車輪和保時(shí)捷表面鍍層制動系統(tǒng)(PSCB)；全新Taycan Turbo S則標(biāo)配21英寸Mission E Design車輪和保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)(PCCB)，以及電動充電口蓋板。另外，全新Taycan Turbo S 標(biāo)配的保時(shí)捷電子運(yùn)動音效系統(tǒng)更賦予了駕駛者血脈賁張的聽覺體驗(yàn)。

    福州閩江保時(shí)捷中心

    電話：(86-591) 87105 911

    福州臺江保時(shí)捷中心

    電話：(86-591) 87600 911

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 福州01）