【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】幾天前凱迪拉克CT4在國內(nèi)正式上市，當2.0T、后驅(qū)和豪華中型車這三個詞同時出現(xiàn)在指導(dǎo)價25萬以內(nèi)，毫無疑問這款車型注定會成為熱門話題車型。那面對這一波看似“降維打擊”的出現(xiàn)，像奧迪A3、奔馳A級和寶馬1系這樣的豪華緊湊型車是不是應(yīng)該抱在一起瑟瑟發(fā)抖呢？還是先來看看CT4靜態(tài)如何吧。

凱迪拉克CT4延續(xù)了CT5的運動風(fēng)格外觀設(shè)計，和之前ATS相比視覺上更加扁平低矮，再加上發(fā)動機蓋上隆起的線條，外形上的戰(zhàn)斗氣息相當濃厚。黑色進氣格柵也為車型前臉增色不少，并且?guī)в兄鲃娱]合功能。

大燈一直是凱迪拉克車型辨識度最高的部分之一，在CT4上也不例外，垂直的日間行車燈張揚大膽，大燈配置方面也不含糊，LED光源、自動大燈和轉(zhuǎn)向燈光輔助都配置其中。

側(cè)面的輪廓和ATS有幾分相似，CT4的尺寸在豪華中型車中算是非常緊湊的，軸距與不少A+級轎車比也沒有優(yōu)勢，但對于主打運動的CT4來說不是弱點。

18英寸雙五輻輪圈采用了酷酷的啞光黑色，已經(jīng)有點性能車的范兒了，與之搭配的輪胎是主打靜音舒適的馬牌PROCONTACT RX系列，規(guī)格為235/45 R18。

溜背造型配合尾部的上翹讓人從側(cè)面一眼就能知道這應(yīng)該是一名運動健將。

CT4的尾部同樣緊湊，與CT5相比少了鍍鉻飾條，這樣的結(jié)果就是沒有了強裝成熟的感覺，運動感也來得更加純粹。

尾燈的縱向造型與前大燈有很好的呼應(yīng)，并且CT4的LED尾燈采用了透明的燈殼，顯得十分的年輕個性。

和外觀一樣，CT4的內(nèi)飾并沒有太突出豪華感和科技感，不過細看用料和做工都有高級品牌應(yīng)有的水準。

多功能方向盤采用了真皮包裹，手握處還做了打孔處理，作為主打運動的車型，換擋撥片的配備自然在意料之中。

雖然車型沒有采用全液晶儀表盤，但傳統(tǒng)雙圓設(shè)計搭配中間一塊尺寸不小的彩色液晶屏幕顯示的信息也非常豐富。

8英寸的懸浮式觸控屏幕面積在現(xiàn)在看來不算大，但搭載的是最新版本的CUE系統(tǒng)，所包含的功能很豐富，其中包括實用性很高的Wi-Fi熱點以及手機互聯(lián)功能。

在靜音方面凱迪拉克一向做的不錯，這次CT4也不例外，搭載了ANC主動降噪功能，這樣也更能享受車上14個揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)。

駕駛模式切換的按鈕放在了檔把旁邊，共有舒適、運動以及防滑三種模式可供選擇。此外還可以通過菜單自己設(shè)定發(fā)動機聲音，算是同級少有的配置。

CT4的座椅雖然沒有運動化的那么極致，但從功能上能看到十足誠意，8向電動調(diào)節(jié)、4向腰托調(diào)節(jié)以及2組座椅記憶，此外還有腿托調(diào)節(jié)。

車型后排算是一個相比而言比較吃虧的部分，一是腿部空間比較局促，二是溜背造型犧牲了一部分頭部空間。

后備箱空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，加上后排座椅支持4/6比例放倒，所以CT4的后備箱在日常生活中滿足一般需求是沒有問題的。

動力的部分向來也是凱迪拉克車型的亮點，因為他們從來為新車的動力呈現(xiàn)的分量都很足。CT4全系搭載了帶有可變缸技術(shù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了237馬力，最大扭矩則是350牛·米。

與之搭配的是8速手自一體變速箱，如今的凱迪拉克車型變速箱無論是平順程度還是傳動效率都有了很大的進步，這款8速手自一體變速箱表現(xiàn)在其他車型上也得到了肯定。

作為豪華品牌第二梯隊中的領(lǐng)先者，凱迪拉克在車型定位上常常出奇制勝，這次推出的CT4又是一次大膽的嘗試。對于同價位豪華車型，CT4在級別和驅(qū)動形式上有著很大優(yōu)勢；而對于同級別豪華車型，CT4又有更純粹的運動特質(zhì)，以及更低價格。如果你對于后排空間要求不是特別高，又想要豪華品牌和運動操控兼而有之，那這款車型可能會成為這個價位最佳選擇之一。