【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】隨著這幾年汽車市場競爭日益激烈，大家的預(yù)算也可以購買到更高級別的車型，比如進口豪華中大型SUV，不少車型價格都已接近豪華中型SUV價格區(qū)間，60多萬的奧迪Q7讓許多人大呼真香，那與它出自同一平臺、相同動力、大眾各種看家本領(lǐng)上身的途銳現(xiàn)在只要50萬左右，那是不是更加超值呢？我們今天就來感受一下它到底實力如何。

通常經(jīng)銷商借給我們體驗的試駕車基本都是頂配車型或是高配，因為這樣才能試到這款車最多的配置和最好的動力表現(xiàn)。但這次經(jīng)銷商很實在的給了我們最走量的車型，指導(dǎo)價61.98萬、優(yōu)惠之后在50萬元出頭的2.0TSI銳翼版，這也側(cè)面說明了他們對這款車性價比充足的信心。

外觀方面，途銳前臉設(shè)計的比較方正，大面積進氣格柵中的鍍鉻飾條也是橫平豎直。整體而言，作為大眾目前的旗艦車型，氣勢這發(fā)面途銳還是拿得死死的。

這次體驗的2.0T車型雖然沒有了3.0T車型上科技感更足的矩陣式大燈，但全LED光源的自動前大燈在使用起來也是完全滿足需求的。

從車身側(cè)面的輪廓很容易辨認出這是一臺途銳，沒有激進的設(shè)計但依舊能體會到它的壯碩魁梧，整體車身線條流暢而自然。

19英寸多輻輪圈的樣式偏向簡潔耐看，所搭配的輪胎來自倍耐力的P ZERO系列，規(guī)格為255/55 R19。

車尾的部分是延續(xù)了之前途銳歷代的圓潤線條設(shè)計，不過整體上從前臉的棱角分明到車尾的圓潤流暢，從前到后的過度是非常自然的。另外，LED尾燈在點亮后燈腔內(nèi)的設(shè)計感還是非常足的，符合它的高級定位。

再說內(nèi)飾部分，途銳把這種精致實用派的印象延續(xù)到了車內(nèi)。內(nèi)飾的整體第一眼印象會覺得這是與眾不同的大眾，因為無論是中控觸控大屏還是木紋、烤漆各種質(zhì)感材質(zhì)的搭配都顯得精致感十足，不過布局的良好實用性又是大眾一貫擅長的。

方向盤采用了三輻式設(shè)計，有皮質(zhì)縫線包裹觸感自然不會差，不過還是大眾一貫偏細的握感，兩側(cè)按鍵區(qū)域負責(zé)多媒體控制和定速巡航功能。

12.3英寸的全液晶儀表盤絕對算是車內(nèi)的亮點配置之一，因為相比不少為了液晶而液晶的儀表盤，途銳的儀表盤不僅界面選擇豐富，而且可以顯示額外信息也相當(dāng)豐富，科技感更加突出。

15.3英寸的中控觸控屏幕在尺寸上就有了旗艦的霸氣。不僅如此，屏幕的觸控反應(yīng)也是相當(dāng)迅速，并且還設(shè)計有Home鍵，空調(diào)控制也集成在了大屏之中?；ヂ?lián)方面，它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，使用起來都很方便。

副駕駛位面前的位置布置了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，這也是當(dāng)今大眾奧迪高端車型上的潮流。不過相比于奧迪略帶冷冰冰的科技感，途銳上運用了皮質(zhì)、木紋以及鋼琴烤漆來裝飾之后，顯得更加溫馨居家一些。

中控區(qū)最下方的儲物格不僅有USB接口以及電源接口，還設(shè)置了一塊無線充電板，這對于前排駕乘者的使用便利程度是提高了不少。

30色車內(nèi)氛圍燈在大眾車型中也算是豪華感營造上最高規(guī)格的待遇了。在朋友上車的一剎那就能感覺到這是一部高級的車型。

座椅方面，雖然途銳所配備的座椅造型上稍顯普通，但實際坐上去就能感受到它座椅出色的人體工程學(xué)。座椅配置上，電動伸長腿托、電動調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱這些舒適配置一應(yīng)俱全。

后排乘坐的腿部空間與奧迪Q7一樣都是在同級中處于中游水平，座椅靠背角度可調(diào)，坐墊軟硬適中，舒適性表現(xiàn)還是很合格的。

途銳的后備箱空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，并且在后備箱一側(cè)還設(shè)置有底盤升降功能，更加方便放取一些重物。在后排座椅放倒之后，儲物能力得到進一步提升，應(yīng)付絕大部分家用需求沒有問題。

說到駕駛的部分自然先要聊聊動力配置，在這個級別車型上2.0T四缸發(fā)動機越來越普及，低配車型的排量變小的情況下動力保持不變甚至小有增幅的結(jié)果是許多人都愿意去接受的。途銳的這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率245馬力，最大扭矩370牛·米，與之搭配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

途銳2.0T車型上的動力輸出調(diào)教能顯示出大眾的老道，扭矩發(fā)力的轉(zhuǎn)速區(qū)間比較靠前，所以給大家在市區(qū)行駛時的底氣確實是增加了不少。如果是在城市路況駕駛的話，這樣的動力感受會讓人滿意，媒體測試出的0-100km/h不到6s的加速成績也能說明這點。

8速手自一體變速箱的升降檔并不會很迅速，這樣的調(diào)教能給到車型更好的平順性，低速時也不會發(fā)生頓挫的情況，這也正是對豪華中大型SUV至關(guān)重要的。

在試駕途銳的過程中另一大關(guān)注點就是全系標配的可調(diào)空氣懸架，調(diào)節(jié)模式有普通、載物、越野和越野+四檔可選。通過這四檔的切換可以改變車輛的高度和懸架的軟硬，此外在高速行駛時，底盤還會自動降低15mm來提高穩(wěn)定性。

在整個駕駛過程中，這套空氣懸架在面對一些小的坑洼加速帶和高速變線情況下的應(yīng)變表現(xiàn)都非常得體，讓駕乘者都能感受到高級感。

駕駛模式方面，途銳提供了經(jīng)濟、舒適、標準、運動、越野、雪地及個性化七種駕駛模式，在最常用的標準模式下，車型動力發(fā)放的風(fēng)格到底盤濾振的設(shè)定都很貼合家庭出行追求舒適的需求。

在轉(zhuǎn)向方面，途銳的轉(zhuǎn)向手感相比其他國產(chǎn)大眾SUV會更加厚重一些，方向盤隨著車速提升手感慢慢變沉的過程線性自然，并且擁有很好的指向性。

回到最初的問題，優(yōu)惠后50萬出頭的途銳2.0T車型是否比同級別豪華品牌SUV更香呢？我認為答案因人而異，雖然同是原裝進口的德系高級SUV，但品牌光環(huán)上相比豪華品牌并沒有優(yōu)勢。不過要是沒有商務(wù)接待的需求，只是居家過日子的話，那行駛質(zhì)感不輸豪華對手又提供了更豐富配置的途銳顯然會更具性價比。